Система Автодория

[Nagumich]

http://www.fundmetrology.ru/10_tipy_si/11/view.aspx?num=jHuSsFpWwAnT
Тут четко прописано, что ширина зоны контроля - не более 3 полос.

Это из под FF, IE такую же табличку показывает.

 

[S.R.]

@Nagumich, в хроме нормально.
Тогда зайти http://www.fundmetrology.ru/10_tipy_si/11/7list.aspx справа в "Тип или наименование" ввести Автодория, нажать Найти. Дальше, думаю, разберешься.

 

[Nagumich]

Тогда зайти http://www.fundmetrology.ru/10_tipy_si/11/7list.aspx справа в "Тип или наименование" ввести Автодория, нажать Найти. Дальше, думаю, разберешься.

Вот так получилось. Дел в капче, первоначальный вариант ссылки уже после её ввода - вот и ругалась.

 

[S.R.]

@Nagumich, точно не в капче. Ссылку копировал до ее ввода.

 

[Ставр]

Вот картинка

 

[UNECE]

@Nagumich, точно не в капче. Ссылку копировал до ее ввода.

там периодически ссылки меняются, надо поиском искать

 

[blck]

Кстати, после исчезновения АД из Москвы и МО обратил внимание, что в списке Регионы внедрения Автодория столицы и окрестностей нет, а на карте не убрали.

А причину, почему сняли, никто не знает? Исчезло с Горьковки, Рязанки, Ленинградки, МКАД внешка лосиный остров, висели в Звенигородском тоннеле и туда и сюда, на Ярославке на объездной вокруг Сергиев-Посада. Только места креплений и провода торчат....а где-то и не торчат.

 

[Mr.S]

А причину, почему сняли, никто не знает? Исчезло с Горьковки, Рязанки, Ленинградки, МКАД внешка лосиный остров, висели в Звенигородском тоннеле и туда и сюда, на Ярославке на объездной вокруг Сергиев-Посада. Только места креплений и провода торчат....а где-то и не торчат.

Поменяли на это:
Аппаратно-программный комплекс Оскон.

 

[blck]

Отвечу сам себе. Поменяли - по крайней мере - на Новорязанке - на Автоураганы ВСМ. Такого количества этих "зверей" поискать - висят через каждые 500-700м от моста через Москва-реку до Бронниц. Как в направлении "из Москвы", так и в направлении "в Москву". Не все еще есть в базе.

 

[UNECE]

«Автодория» потеряла столичную прописку

«Автодория» потеряла столичную прописку
Казанские дорожные камеры в Москве больше не используются
Иван Буранов
21.08.2017

Как стало известно “Ъ”, комплексы фиксации нарушений ПДД типа «Автодория» в Москве больше не используются. Приборы эти стали известны несколько лет назад благодаря новаторской технологии замера средней скорости на участке дороги. Срок контракта между поставщиком — казанской компанией «Автодория», одной из совладельцев которой является жена главы Минкомсвязи Николая Никифорова,— и московским Центром организации дорожного движения (ЦОДД) истек и не продлен. У столичных властей претензий к компании нет, да и технология фиксации нарушений мэрию устраивает, но применять будут камеры уже других производителей.

Комплексы «Автодория» начали применять в 2013 году власти Татарстана, в республике базируется и производитель — ООО «Автодория». По данным Kartoteka.ru, 50% компании принадлежит казанскому ООО «Стартобаза», инвестирующему средства в IT-проекты (совладелец — жена главы Минкомсвязи Николая Никифорова Светлана Никифорова), 30% — казанскому ООО «Открытые решения». В «Автодории» начали применять принципиально новый способ замера скорости: камеры устанавливаются в начале и конце контролируемого участка, фиксируя номер автомобиля, время проезда и координаты, после чего вычисляется средняя скорость движения. При этом в казанской компании разработали и новую бизнес-модель: заказчик в рамках контракта камеры не покупает, а приобретает лишь информацию (фотографии) для формирования штрафного постановления (впоследствии аренда комплексов стала довольно популярна, поскольку не требует вложений в инфраструктуру).

Массовое применение «Автодорий» по всей России началось после того, как первый вице-премьер Игорь Шувалов в 2013 году поручил рассмотреть вопрос применения этих камер на российских дорогах. В 2014 году отдельное поручение на этот счет было дано правительству Москвы. В мае 2016 года ЦОДД заключил с ООО «Автодория» контракт на 9,4 млн руб. Всего по Москве было установлено 14 комплексов замера средней скорости, в том числе на Живописном мосту и в ряде тоннелей.

В мае 2017 года контракт с ООО «Автодория» закончился. Работы были выполнены полностью, но нового тендера не объявлялось, следует из документов, опубликованных на сайте госзакупок. На данный момент, подтвердили “Ъ” в ЦОДД, «Автодории» в Москве не эксплуатируются. «Данные камеры были установлены в 2016 году, подрядчик самостоятельно их устанавливал и демонтировал после окончания исполнения контракта,— пояснили “Ъ” в центре.— В процессе исполнения контракта претензий к исполнителю с юридической точки зрения не было. Штрафные санкции к исполнителю по контракту не применялись».

«Контракт с ЦОДД мы исполнили полностью, заказчик удовлетворен,— заверил “Ъ” директор “Автодории” Антон Куховаренко.— Текущее решение по средней скорости актуально для загородных трасс, где происходят самые серьезные аварии по причине превышения скорости. Именно поэтому 80% камер по скорости на дорогах вне населенных пунктов — это “Автодории”». На сайте компании сказано: комплексы сейчас применяются в 12 регионах, еще в трех — в пилотном режиме, в двух — планируются к применению. По словам господина Куховаренко, компания готовит для Москвы новый комплекс «Автодория 3.0» (позволяет фиксировать 17 видов разных нарушений, включая среднюю и мгновенную скорость) для участия в будущих конкурсах: сейчас прибор проходит сертификацию, документы должны быть готовы в сентябре. Впрочем, о планах проводить новые тендеры в ЦОДД пока не объявляли.

Тем временем прекращение эксплуатации «Автодории» в Москве не означает, что московские власти вообще отказались от замера средней скорости. «Технический парк системы фотовидеофиксации Москвы позволяет реализовывать фиксацию данного нарушения,— заявили “Ъ” в ЦОДД.— Замеры средней скорости на сегодняшний день реализованы на девяти отрезках. Наработанный опыт показал свою эффективность, и в дальнейшем количество участков контроля будет увеличиваться».

Конкретных моделей в ЦОДД не называют, но, как выяснил “Ъ”, все работающие в Москве производители камер готовы внедрять новый функционал. Как пояснил “Ъ” гендиректор корпорации «Строй Инвест Проект М» (производитель комплексов «Стрелка») Дмитрий Киселев, новые модели типа «Стрелка плюс» (110 штук в городе) способны фиксировать среднюю скорость движения. «Несколько тоннелей приборами, работающими в таком режиме, уже закрыто, например на Варшавском шоссе, Звенигородском проспекте»,— рассказал он “Ъ”. В целом, говорит господин Киселев, есть техническая возможность «обучить» вычислению средней скорости все московские «Стрелки» — для этого нужно модернизировать программное обеспечение, провести метрологическую поверку, а также получить разрешение на эксплуатацию комплекса в этом режиме от ГИБДД. Замерять среднюю скорость умеют и «Автоураганы» (642 штуки в Москве, производитель — ООО «Технологии распознавания»), пока эта функция не применяется.

особое внимание на планы производителей Автодории и Стрелки

По словам господина Куховаренко, компания готовит для Москвы новый комплекс «Автодория 3.0» (позволяет фиксировать 17 видов разных нарушений, включая среднюю и мгновенную скорость) для участия в будущих конкурсах: сейчас прибор проходит сертификацию, документы должны быть готовы в сентябре. Впрочем, о планах проводить новые тендеры в ЦОДД пока не объявляли.

В целом, говорит господин Киселев, есть техническая возможность «обучить» вычислению средней скорости все московские «Стрелки» — для этого нужно модернизировать программное обеспечение, провести метрологическую поверку, а также получить разрешение на эксплуатацию комплекса в этом режиме от ГИБДД

 

[Nagumich]

особое внимание

я бы уделил

Замерять среднюю скорость умеют и «Автоураганы» (642 штуки в Москве, производитель — ООО «Технологии распознавания»), пока эта функция не применяется.

Ну и тому, что кто-то врёт и не краснеет

Как пояснил “Ъ” гендиректор корпорации «Строй Инвест Проект М» (производитель комплексов «Стрелка») Дмитрий Киселев, новые модели типа «Стрелка плюс» (110 штук в городе) способны фиксировать среднюю скорость движения. «Несколько тоннелей приборами, работающими в таком режиме, уже закрыто, например на Варшавском шоссе, Звенигородском проспекте»

Кто-нибудь даст ссылки на КСС на Варшавке и Звенигородке?
Я только о внешнем ТТК в Лефортовском и Алабянском туннелях да на Шоссе Энтузиастов знаю.

 

[AндрюXA]

Я только о внешнем ТТК в Лефортовском и Алабянском туннелях да на Шоссе Энтузиастов знаю.

Еще Волоколамский тоннель забыл и кусок СВХ.

 

[Nagumich]

Еще Волоколамский тоннель забыл и кусок СВХ.

Но согласись, что ни на Варшавке, ни на Звенигородке нет?

 

[AндрюXA]

Но согласись, что ни на Варшавке, ни на Звенигородке нет?

На Варшавке давно не был.
А вместо демонтированных Автодорий в тоннеле на Маршала Жукова (Звенигородке) ничего нового не повесили.

 

[AндрюXA]

Но согласись, что ни на Варшавке, ни на Звенигородке нет?

На Варшавке давно не был.
А вместо демонтированных Автодорий в тоннеле на Маршала Жукова (Звенигородке) ничего нового не повесили.

Беру свои слова обратно.

Стрелка СТ в спину
Москва, пр-т Маршала Жукова в центр (на въезде в тоннель) 55.7873598,37.3849395
Ограничение 60 км/ч



Стрелка ПЛЮС
Москва, пр-т Маршала Жукова в центр (на выезде из тоннеля) 55.7722663,37.4193417
Ограничение 60 км/ч


P.S. Пока Стрелка ПЛЮС на выезде висит без радарного блока, наверное, обозначать этот участок как КСС рано.

 

[mikhs]

На Варшавке давно не был.

Тоннелей новых там не появилось.
Самый длинный был 50 метров под развязкой напротив м.Пражская.

 

[Mike9966]

Пока Стрелка ПЛЮС на выезде висит без радарного блока, наверное, обозначать этот участок как КСС рано.

Радарный блок для контроля средней скорости не нужен - сделал участком контроля средней скорости SpeedCamOnLine.ru | strelki | 19507. Средняя скор. начало - SpeedCamOnLine.ru | strelki | 1945. Средняя скор. конец с приставкой "-ММКСС" в поле "Адрес", которая означает, что данный комплекс контролирует и среднюю скорость, и мгновенную, и движение по полосам и т.д., и т.п.

 

[UNECE]

Пока Стрелка ПЛЮС на выезде висит без радарного блока, наверное, обозначать этот участок как КСС рано.

Для КСС радар не нужен (поскольку речь об измерении времени проезда между рубежами), даже без учета что Стрелка-плюс утверждена как СИ скорости локально в том числе оптическим методом

По факту включение функции КСС у парных комплексов, которые утверждены как средства её измерения, можно определить только по получению Постановления, если не будет публичного анонса или инсайда

но чувствую в данной теме мы свалились в оффтопик

 

[S.R.]

Появились штрафы с АД между отдаленных точек. Например участок Р239 Сахаровка-Азеево.

Расстояние 56,3 км, 30 минут времени...
Там, по объездной Чистополя есть участки 50 и 70, но в расчете, смотрю, их нет.

 

[UNECE]

Появились штрафы с АД между отдаленных точек. Например участок Р239 Сахаровка-Азеево.

По конкретно этому штрафу есть вопрос - какой точно комплекс (его модификация) использовался?

Согласно Описания типа Автодории у нее погрешность измерения скорости

модели Автодория (номер в реестре 50167-12) +-5%

модели Автодория 2.0 (60000-15) - 3 модификации

Как это учитывалось при вынесении Постановления?