Sergey_T
Куратор Базы Данных
- Регистрация
- 05.07.2016
- Сообщения
- 1 154
- Регион
- Белгородская область
- Детектор
- Drive700Sign/G-800STR/Z77Pro
- Авто
- Рено Дастер
Комплексы стационарные аппаратно-программные фото и видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Digital Patrol 2» (далее – комплексы) предназначены для измерений скорости движения транспортных средств (далее – ТС) в зоне контроля по видеокадрам и на контролируемом участке дороги, измерений значений текущего времени, синхронизированного с национальной шкалой координированного времени Российской Федерации UTC (SU), измерений текущих навигационных параметров и определения на их основе координат местоположения комплексов в плане в автоматическом режиме.
Принцип действия комплексов при измерениях скорости движения как приближающихся, так и удаляющихся ТС в зоне контроля по видеокадрам основан на измерениях расстояния, пройденного ТС в зоне контроля за измеренный интервал времени.
Принцип действия комплексов при измерениях скорости движения как приближающихся, так и удаляющихся ТС на контролируемом участке дороги основан на измерениях расстояния, пройденного ТС от точки фиксации в зоне контроля на въезде до точки фиксации в зоне контроля на выезде с контролируемого участка дороги за измеренный интервал времени между моментами фиксации ТС в зоне контроля на въезде и в зоне контроля на выезде с контролируемого участка дороги.
Принцип действия комплексов при измерениях значений текущего времени и координат основан на одновременно приеме и обработке сигналов глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS с помощью приемника, входящего в их состав, автоматической синхронизации шкалы времени комплексов с национальной шкалой координированного времени UTC (SU).
Комплексы конструктивно состоят из блока управления и видеодатчика.
Блок управления является основным элементом комплексов и предназначен для обработки и обмена информацией, синхронизации со шкалой времени UTC (SU). Блок управления содержит вычислительный блок, блоки питания, преобразователь напряжения, коммутатор связи, блок навигации, датчик вскрытия, розетку электропитания, средства терморегуляции. Корпус блока управления выполнен в виде антивандального, ударопрочного и пылевлагозащищенного металлического шкафа. Блок навигации осуществляет прием и обработку данных о координатах комплексов в системах ГЛОНАСС/GPS.
Видеодатчик состоит из видеокамеры, пылевлагозащищенного кожуха, инфракрасного прожектора (далее – ИК-прожектор) и предназначен для осуществления фотосъемки дороги и распознавания государственных регистрационных знаков (далее – ГРЗ) ТС. Характеристики изображений ГРЗ: размещаются в кадре целиком; изображения символов визуально различимы, четкие, не размытые.
Комплексы имеют только стационарный вариант размещения. Способы установки комплексов указаны в руководстве по эксплуатации на них.
Для измерений скорости движения ТС в зоне контроля по видеокадрам используются комплексы, имеющие в составе один или более блоков управления.
Для измерений скорости движения ТС на контролируемом участке дороги используются комплексы, имеющие в составе два блока управления, размещаемых стационарно на разнесенных рубежах контроля. При этом в паре любой блок управления может быть «ведущим», а второй «ведомым», на участке контроля двухстороннего движения каждый из блоков управления может одновременно выполнять функции «ведущего» и «ведомого». Синхронизация шкал времени двух блоков управления происходит при передаче данных о ТС в момент фиксации ТС в зоне контроля на въезде на контролируемый участок дороги «ведущим» блоком управления на «ведомый» блок управления по защищенному каналу GSM.
Комплексы защищены от несанкционированного вскрытия специальными индикаторными пломбами, разрушающимися при попытке их удаления или вскрытия корпуса блока управления.
Маркировка наносится на этикетку, выполненную типографским способом, расположенную на лицевой стороне блока управления, которая содержит фирменное наименование и адрес изготовителя, децимальный номер технических условий, регистрационный номер средства измерений, дату производства, параметры электропитания комплексов, заводской/серийный номер комплекса в буквенно-цифровом формате, заводской/серийный номер блока управления и знак утверждения типа средства измерений. Нанесение знака поверки на корпус составных частей комплексов не предусмотрено.
Функционально комплексы могут применяться для фиксации нарушений правил дорожного движения (далее – ПДД), указанных в технических условиях на комплексы, в том числе:
- нарушение установленного скоростного режима;
- движение по обочине;
- движение по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, полосам для велосипедистов в нарушение ПДД;
- движение по полосе для маршрутных ТС или остановка на указанной полосе в нарушение ПДД;
- выезд в нарушение ПДД на полосу встречного движения;
- выезд на трамвайные пути встречного направления;
- движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением;
- нарушение требований дорожных знаков и дорожной разметки;
- проезд на запрещающий сигнал светофора, в том числе на регулируемом пешеходном переходе, выезд на железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора;
- невыполнение требования ПДД об остановке перед стоп-линией при запрещающем сигнале светофора;
- проезд под знак «движение грузовых автомобилей запрещено»;
- нарушение правил применения ремней безопасности;
- прочие нарушения ПДД в случае добавления новых функций распознавания событий на базе нейронных сетей.
Общий вид составных частей комплексов приведен на рисунке 1.
Место пломбирования от несанкционированного доступа, место нанесения знака утверждения типа и заводских номеров комплекса и блока управления приведены на рисунке 2.
Принцип действия комплексов при измерениях скорости движения как приближающихся, так и удаляющихся ТС в зоне контроля по видеокадрам основан на измерениях расстояния, пройденного ТС в зоне контроля за измеренный интервал времени.
Принцип действия комплексов при измерениях скорости движения как приближающихся, так и удаляющихся ТС на контролируемом участке дороги основан на измерениях расстояния, пройденного ТС от точки фиксации в зоне контроля на въезде до точки фиксации в зоне контроля на выезде с контролируемого участка дороги за измеренный интервал времени между моментами фиксации ТС в зоне контроля на въезде и в зоне контроля на выезде с контролируемого участка дороги.
Принцип действия комплексов при измерениях значений текущего времени и координат основан на одновременно приеме и обработке сигналов глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS с помощью приемника, входящего в их состав, автоматической синхронизации шкалы времени комплексов с национальной шкалой координированного времени UTC (SU).
Комплексы конструктивно состоят из блока управления и видеодатчика.
Блок управления является основным элементом комплексов и предназначен для обработки и обмена информацией, синхронизации со шкалой времени UTC (SU). Блок управления содержит вычислительный блок, блоки питания, преобразователь напряжения, коммутатор связи, блок навигации, датчик вскрытия, розетку электропитания, средства терморегуляции. Корпус блока управления выполнен в виде антивандального, ударопрочного и пылевлагозащищенного металлического шкафа. Блок навигации осуществляет прием и обработку данных о координатах комплексов в системах ГЛОНАСС/GPS.
Видеодатчик состоит из видеокамеры, пылевлагозащищенного кожуха, инфракрасного прожектора (далее – ИК-прожектор) и предназначен для осуществления фотосъемки дороги и распознавания государственных регистрационных знаков (далее – ГРЗ) ТС. Характеристики изображений ГРЗ: размещаются в кадре целиком; изображения символов визуально различимы, четкие, не размытые.
Комплексы имеют только стационарный вариант размещения. Способы установки комплексов указаны в руководстве по эксплуатации на них.
Для измерений скорости движения ТС в зоне контроля по видеокадрам используются комплексы, имеющие в составе один или более блоков управления.
Для измерений скорости движения ТС на контролируемом участке дороги используются комплексы, имеющие в составе два блока управления, размещаемых стационарно на разнесенных рубежах контроля. При этом в паре любой блок управления может быть «ведущим», а второй «ведомым», на участке контроля двухстороннего движения каждый из блоков управления может одновременно выполнять функции «ведущего» и «ведомого». Синхронизация шкал времени двух блоков управления происходит при передаче данных о ТС в момент фиксации ТС в зоне контроля на въезде на контролируемый участок дороги «ведущим» блоком управления на «ведомый» блок управления по защищенному каналу GSM.
Комплексы защищены от несанкционированного вскрытия специальными индикаторными пломбами, разрушающимися при попытке их удаления или вскрытия корпуса блока управления.
Маркировка наносится на этикетку, выполненную типографским способом, расположенную на лицевой стороне блока управления, которая содержит фирменное наименование и адрес изготовителя, децимальный номер технических условий, регистрационный номер средства измерений, дату производства, параметры электропитания комплексов, заводской/серийный номер комплекса в буквенно-цифровом формате, заводской/серийный номер блока управления и знак утверждения типа средства измерений. Нанесение знака поверки на корпус составных частей комплексов не предусмотрено.
Функционально комплексы могут применяться для фиксации нарушений правил дорожного движения (далее – ПДД), указанных в технических условиях на комплексы, в том числе:
- нарушение установленного скоростного режима;
- движение по обочине;
- движение по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, полосам для велосипедистов в нарушение ПДД;
- движение по полосе для маршрутных ТС или остановка на указанной полосе в нарушение ПДД;
- выезд в нарушение ПДД на полосу встречного движения;
- выезд на трамвайные пути встречного направления;
- движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением;
- нарушение требований дорожных знаков и дорожной разметки;
- проезд на запрещающий сигнал светофора, в том числе на регулируемом пешеходном переходе, выезд на железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора;
- невыполнение требования ПДД об остановке перед стоп-линией при запрещающем сигнале светофора;
- проезд под знак «движение грузовых автомобилей запрещено»;
- нарушение правил применения ремней безопасности;
- прочие нарушения ПДД в случае добавления новых функций распознавания событий на базе нейронных сетей.
Общий вид составных частей комплексов приведен на рисунке 1.
Место пломбирования от несанкционированного доступа, место нанесения знака утверждения типа и заводских номеров комплекса и блока управления приведены на рисунке 2.
