Может если бы не ставил оригинал и не знал бы ( я о предыдущем авто). На нынешнем ранере , в прошлый понедельник менял 4 передних сайлентблока, есесно снимая тапки. Самое обидное- диски тормозные новые ( прошлой весной менял) , глянец ровненький ( на колодках никогда не экономлю и дубль не приемлю, только оригинал). Выработки почти нет (Канта на краях нет) . На глаз то ровно все, а вот греются когда заразы и начинается : удержи руль..- В своё время были предположения, что биение возникало после интенсивного охлаждения дисков (тонкие, сильно разогретые диски, а на пути лужа). Советывали всегда оригинал, в таких случаях брать... а оно теперь вон как, оригиналу нет доверия...
@deda88 , сейчас ( у нас от -3 до +5), вот именно сейчас все в норме. Некоторое время назад (по осени и постоянном плюсе) били реально. Чисто в теории мыслю так: если бы дело было в смазке, то чаще клинило бы на холодную. Кстати , когда на днях менял сайлентблоки, заодно полностью поменял тормозуху и есесно прокачали тормоза . Думаю дело в дисках. Бренд BLUE PRINT никому не советую!
не пылят, не пищат, не скрипят и хорошо тормозят. Приходят в коробке с надписью Hi-QВот здесь, согласен. Сейчас на таких езжу (у нас в синей коробке они продаются). Не пищат, и ходят нормально, да и на дисках колесных особо пыльцы с нагаром нет. Также, рекомендую их. Хотя меня наши продаваны заверяли, что корейские ониЯ ставлю уже много лет тормозные колодки фирмы sangsin SP1360, SP2111, вот они действительно мягонькие
А для себя просто решил на керамику перейти. Дорого, но с моими пробегами (немного, около 10 тыс в год) думаю жабищу задавлю. В Америке в общем только адекватный ценник. Сейчас решаю вопрос доставки через "Бандерольку".
Так и есть
Часто теория и практика расходятся между собой. Но то что в руль перестало бить по погоде, говорит о том, что это не вина тормозных дисков. Тормозные диски, при понижении температуры не выравниваются...
Себе тоже купил Hi-Q, будем поглядеть.
По насечкам мнение однозначное - полезно, а вот насчет перфорации 50/50. Подумай, нужно ли тебе это удовольствие.
Меняется лишь в меньшую сторону температура. Во-первых гололёд был и не разгонишься как летом. Во-вторых температура окружающего воздуха низкая , плюс скорость меньше- итог диск меньше нагревается, потому и не бьет так.
А чего глядеть, на втором авто они самые. Верняк.
Чего так? Ну, осознаю, что колодки быстрее стираться будут ( кстати в Америке они стОят под соточку) , но и диск лучше охлаждаться будет. Я не равняю свой внедорожник 4 вд, с Порхе ( по скорости), но хочу один раз поставить и забыть.
На один раз поставить и забыть это поставить машинку на стоянку и ... забыть!
Пишут, что на перфорированных дисках в местах сверловки могут появляться трещины и при определенных условиях их ведет быстрее, чем обычные. При нынешнем разнообразии сложно купить достойную продукцию и при этом сэкономить.
Насечки тоже не совсем полезно износ колодок быстрее в разы. Перфорация бесполезна, т.к. быстро забьётся грязью и отложениями с колодок и начнётся перегрев дисков. Если есть возможность менять тормозилки на увеличенные заводские или 2-х - 4-х поршневые, то это самый верный путь и менять надо не только перед но и зад.
Решение правильное, но весьма не бюджетное. Плюс, в большинстве случаев вместе с тормозами придется менять колесные диски.
А тут от марки авто зависит: у меня подходил перед и зад был не в лучшем состоянии, перед 2-х поршневые суппорта-8 тыс., диски оригинал 16 тыс. + колодки 5400, зад комплект 7500 с колодками и дисками. Ребилд вышел под 19 диски, т.к. 20 не планирую: 348/30 - 365/36 и 320/20 - 345/24 результатом доволен. Можно было на передних дисках экономить, но оригинал лучше.
