Алгоритм камер на перекрёстке.

[Udav]

Не нашёл подходящей темы где спросить, ибо чёта тут задумался как выпишут штраф камеры на большом перекрёстке. Хотелось бы понять..
Вариант 1. Перекрёсток, по три полосы на каждое направление. На все направления камеры. Ряд для поворота налево по стрелке.
Горит основной зелёный прямо/направо. Стрелка налево красная. Загорается сновной красный, через три секунды зелёная стрелка налево.
Вариант 2. Таже конфигурация перекрёстка. Горит основной зелёный прямо/направо и одновременно стрелка налево. Стрелка гаснет серез 10 секунд (условно), основной зелёный продолжает гореть дальше.

В какой момент камера начинает отслеживать пересечение стоп-линии при повороте по стрелке? Т.е. в варианте 1 можно ли безнаказанно пересечь стоп-линию ДО включения стрелки и в варианте 2 ПОСЛЕ её выключения ?
Ну и в целом для понимания, в варианте 1, проезд прямо при горящем основном красном + зелёной стрелке налево.

 

[Nagumich]

Т.е. в варианте 1 можно ли безнаказанно пересечь стоп-линию ДО включения стрелки и в варианте 2 ПОСЛЕ её выключения ?

В Москве штрафуют за оба варианта.
Да, происходит непрерывное отслеживание всех автомобилей.
Пруфов не будет, слишком много фоток штрафов надо перебирать, вспоминая конкретные примеры.

 

[Udav]

Пруфов не будет

Да не надо Спасибо.
На словах достаточно.

 

[6cat]

В какой момент камера начинает отслеживать пересечение стоп-линии при повороте по стрелке? Т.е. в варианте 1 можно ли безнаказанно пересечь стоп-линию ДО включения стрелки и в варианте 2 ПОСЛЕ её выключения ?
Ну и в целом для понимания, в варианте 1, проезд прямо при горящем основном красном + зелёной стрелке налево.

В Питере тоже оба варианта наказуемы.

 

[JeWell]

Полагаю, что поведение может зависеть от настроения рассматривающих ситуацию, или от типа комплекса контроля ПДД.
ПДД конечно одинаковые, но вот реализация софтовая может быть разной у разных производителей.
В Екб тоже обилечивают за оба варианта. И за третий, не выделенный в отдельный вопрос, описанный как "пример для понимания".
Но есть нюансы... А конкрентно: в ситуации, когда находишься в полосе, предназначенной только для поворота (не важно направо или налево) под дополнительную секцию светофора, и там красный, а проезжаешь прямо - то есть два варианта обилечивания. Первый - за проезд на запрещающий сигнал светофора. Второй - за несоблюдение разметки.
И то и то в Екб имеет место быть, а от чего зависит принятие решения, по какому пункту ПДД обилечивать - не понятно.
Один вариант известен от знакомого человека, другой из городских новостей.

 

[6cat]

Но есть нюансы... А конкрентно: в ситуации, когда находишься в полосе, предназначенной только для поворота (не важно направо или налево) под дополнительную секцию светофора, и там красный, а проезжаешь прямо

А вот такой вариант я практикую очень часто по дороге на работу и пока ни одного штрафа за это не получил. Хотя, за выезд за стоп-линию на красный этот комплекс штрафы рисует, мой приятель такой получил.
за. В Питере у камер странные алгоритмы работы. Те, что озвучиваются стрелкой как комплекс контроля, не фиксируют нарушение скоростного режима. Я под такие регулярно за сотку катаюсь. Когда появляется новый я его проверяю до 100 и дальше езжу в привычном режиме.

 

[Udav]

На самом деле знать, что точно фиксирует камера было б неплохо... Но ввиду нереальности получения подобной информации надо рассчитывать на худшее и на красные стрелки не перемещаться.
Спасибо за ответы.

 

[JeWell]

Проезд на красные стрелки и кружки - в первую очередь это опасность для жизни себя и окружающих, а во вторую - эмоции, энергия/денежки на ремонт (или покупку другого) транспорта.
Мы не в Индии. Там всё иначе и ПДД для нас непонятные...

 

[Udav]

Вот не надо мне про нарушения правил.. 25 дет за рулём. Если б видели что тут понаделали эти неадекваты-эксперементаторы из комитета "организации" движения.... (подозреваю, что там процветает педерастия). Сами гаишники говорят, что им тоже не нравится что напридумывали, но ничего сделать не могут. И в варианте 1, к примеру, перед зелёной стрелкой красный горит на весь прекрёсток, никого на нём нет. никаких окружающих и встречных, а очередь на поворот блин на дофига.
В Индии, как мне сказали, дословно: "никто правил не знает и на всякий случай все всех пропускают"