Думаю данный отчет будет полезен всем собирающимся в отпуск из ХМАО и ЯНАО.
Небольшое отступление - IMHO - лучшая защита от штрафов за нарушения на трассе: трезвая голова, рация с 15-м каналом в АМ (дальнобойщикам РЕСПЕКТ!), радар-детектор (современный само-собой), навигатор со свежими Спидкамами (это если ты на трассе один или ночью идешь). Так и хожу...
Основная трасса на "Большую землю" из ХМАО и ЯНАО - это дорога Р404 (в 99% двухполосная - по одной полосе в каждом направлении), ну а основные потоки стремящихся в отпуск начинаются от моста через реку Обь в городе Сургут. Отсюда и начнем...
Первые засады начинаются уже на подъезде к мосту - на вершине спуска к мосту прекрасно простреливается подход к нему со стороны Сургута - выскакиваешь из-за поворота и вот ты уже попал. В сторону Сургута чаще всего ловят вручную, в сторону юга (от моста) ставят КРИС в начале подъема. Вероятность что будут стоять очень высокая. После моста и до г.Нефтеюганска (~70км) дорога прекрасная, скорость основного потока 110 - 130 (многие идут и 150). Засад от двух до четырех, как в ручном режиме, так и на КРИСы. Места установки меняют часто. (Тут главное слушай рацию да не зевай.)
Хороший асфальт и от Нефтеюганска до Сентябрьского (конца объездной Пыть-Яха) (~100км). По количеству засад - 1-3. (Спасение - рация и радар-детектор).
Далее до Салыма (границы ХМАО) (~100км) асфальт местами на твердую 5, местами на 3-4. Скорости рваные от 70 до 150. Засад от 0 до 2. Чаще всего с выносными КРИСами. Расположение ближе к Салыму и на въезде в него. (Тут связка радар-детектор, затем рация).
От Салыма до Увата (220км) ещё года два-три назад дорога по праву считалась одной из самых убитых в стране. Фуры часто ползли со скоростью 15-30 км/час, а местами по обочине было пройти легче чем по асфальту. Но всё меняется к лучшему. И на данный момент полностью убитых участков нет, а плохих в общей сложности на более 50 км. (для тех кто решит идти в обход Салыма через Горноправдинск - IMHO - игра не стоит свеч. Крюк в лишних 100 км с гаком, а обойдете не больше 20 км плохой дороги, так как их основная часть находится ближе к Увату, после перекрестка на Горноправдинск.) Скорости рваные от 50-70 (на плохих участках, на ремонте дороги (стелят асфальт, латают выбоины) или за ползущим тихоходом до 130-150. Засад почти нет. Бывает 1 машинка в районе Салыма до границы ХМАО (радар), а также почти всегда на подъезде к Увату (в основном ловят на пересечение сплошных линий разметки и на знаки "Запрешение обгона", реже с ручным радаром из-за поворотов).
Уват - Тобольск. (~120км) Асфальт на 4-5. Там где положили новый при желании можно идти и за 200. Основной поток 110-130. На этом участке ДПС практикует работу на ходу. Машинки курсируют туда-сюда, ловят любителей обгона под знак "Запрещение обгона". Излюбленное место 307-302 км трассы (смотрите километровые столбики - на северных дорогах километраж одинаков с обоих сторон), на этом участке обгон запрещен, но отсутствует разметка. Невнимательные на этом и горят. Я сам видел как идущая в потоке машинка ДПС за один проход отловила шестерых таких нетерпеливых. (Подсчитайте каков их доход
) Тут спасение одно - рация. Радары используют на въезде в Тобольск и вдоль него. Засад от 1 до 3. Последний месяц установлена камера на "новой" развязке в сторону идущих с юга. Там ограничение "30".
После моста через реку Иртыш поток стремящихся в отпуск делится на тех кто идет на восток ( в Омск, Новосибирск, Алтай и т.д.) и на запад в сторону Тюмени. В следующем посте отпишу дорогу на восток до Алтая. Затем на запад в сторону Кургана и по М5.
По применяемым радарам: по северу встречал только работающие в К-диапазоне.
Небольшое отступление - IMHO - лучшая защита от штрафов за нарушения на трассе: трезвая голова, рация с 15-м каналом в АМ (дальнобойщикам РЕСПЕКТ!), радар-детектор (современный само-собой), навигатор со свежими Спидкамами (это если ты на трассе один или ночью идешь). Так и хожу...
Основная трасса на "Большую землю" из ХМАО и ЯНАО - это дорога Р404 (в 99% двухполосная - по одной полосе в каждом направлении), ну а основные потоки стремящихся в отпуск начинаются от моста через реку Обь в городе Сургут. Отсюда и начнем...
Первые засады начинаются уже на подъезде к мосту - на вершине спуска к мосту прекрасно простреливается подход к нему со стороны Сургута - выскакиваешь из-за поворота и вот ты уже попал. В сторону Сургута чаще всего ловят вручную, в сторону юга (от моста) ставят КРИС в начале подъема. Вероятность что будут стоять очень высокая. После моста и до г.Нефтеюганска (~70км) дорога прекрасная, скорость основного потока 110 - 130 (многие идут и 150). Засад от двух до четырех, как в ручном режиме, так и на КРИСы. Места установки меняют часто. (Тут главное слушай рацию да не зевай.)
Хороший асфальт и от Нефтеюганска до Сентябрьского (конца объездной Пыть-Яха) (~100км). По количеству засад - 1-3. (Спасение - рация и радар-детектор).
Далее до Салыма (границы ХМАО) (~100км) асфальт местами на твердую 5, местами на 3-4. Скорости рваные от 70 до 150. Засад от 0 до 2. Чаще всего с выносными КРИСами. Расположение ближе к Салыму и на въезде в него. (Тут связка радар-детектор, затем рация).
От Салыма до Увата (220км) ещё года два-три назад дорога по праву считалась одной из самых убитых в стране. Фуры часто ползли со скоростью 15-30 км/час, а местами по обочине было пройти легче чем по асфальту. Но всё меняется к лучшему. И на данный момент полностью убитых участков нет, а плохих в общей сложности на более 50 км. (для тех кто решит идти в обход Салыма через Горноправдинск - IMHO - игра не стоит свеч. Крюк в лишних 100 км с гаком, а обойдете не больше 20 км плохой дороги, так как их основная часть находится ближе к Увату, после перекрестка на Горноправдинск.) Скорости рваные от 50-70 (на плохих участках, на ремонте дороги (стелят асфальт, латают выбоины) или за ползущим тихоходом до 130-150. Засад почти нет. Бывает 1 машинка в районе Салыма до границы ХМАО (радар), а также почти всегда на подъезде к Увату (в основном ловят на пересечение сплошных линий разметки и на знаки "Запрешение обгона", реже с ручным радаром из-за поворотов).
Уват - Тобольск. (~120км) Асфальт на 4-5. Там где положили новый при желании можно идти и за 200. Основной поток 110-130. На этом участке ДПС практикует работу на ходу. Машинки курсируют туда-сюда, ловят любителей обгона под знак "Запрещение обгона". Излюбленное место 307-302 км трассы (смотрите километровые столбики - на северных дорогах километраж одинаков с обоих сторон), на этом участке обгон запрещен, но отсутствует разметка. Невнимательные на этом и горят. Я сам видел как идущая в потоке машинка ДПС за один проход отловила шестерых таких нетерпеливых. (Подсчитайте каков их доход
) Тут спасение одно - рация. Радары используют на въезде в Тобольск и вдоль него. Засад от 1 до 3. Последний месяц установлена камера на "новой" развязке в сторону идущих с юга. Там ограничение "30".После моста через реку Иртыш поток стремящихся в отпуск делится на тех кто идет на восток ( в Омск, Новосибирск, Алтай и т.д.) и на запад в сторону Тюмени. В следующем посте отпишу дорогу на восток до Алтая. Затем на запад в сторону Кургана и по М5.
По применяемым радарам: по северу встречал только работающие в К-диапазоне.
