Escort SC55

[СерМонд]

Долго "мудрил": куда пультик засунуть? Что б и в глаза чужим не бросался, но и самому удобно рукой дотянутся и под глазами был.
Остановился (пока) на этом решении:Покатаю-посмотрю(там видно будет).
Минус: ляповый вид-не "фирма".
Плюс: в радиусе доставания руки(функц. Муте, регулировка звука), дополнительный сигнал опасности-моргает даже когда в режиме Круиз-Алерт-под глазами, легкий съём.

Ребят, сделал удлиннитель для 8500, из телефонного провода, теперь постоянно горит красный индикатор на вилке (который дублирует сигналы при срабатывании РД), никто не сталкивался? в чем может быть проблема

Постоянно горящий красный диод говорит о неправильном соединении проводов. У меня такое было. Смотрите внимательно на "кроссировку" проводов- их зажим в коннекторе, https://www.rd-forum.ru/beltronics/1014-shema-provoda-pitaniya-dlya-v940a-rx-65-i-escort-8500-a.html
тем более если удлиняете через переходники: переходник уже имеет обратную кроссировку, т.е. провод должен быть обратно кроссирован(или ещё один переходник присоединить).https://www.rd-forum.ru/10146-post168.html
Удлинение провода питания(4-х жильного) "заводскими" проводами:

 

[СерМонд]

ТТХ SiRFstarIII™

Перенесу ка сюда эти данные(что б не потерялись):
Краткая характеристика SiRFstarIII™ используемые в 9500ix, SC-55, 8500ci

Горизонтальная Точность позиционирования: <2,5 м
Точность определения скорости: <0,01 м / с

Горячий старт - <1 с
Холодный старт - <35 сек

50-МГц процессор ARM7TDMI плюс 1 Мб SRAM
Tracking - L1, CA код
Каналы - до 20
Максимальная частота обновления - 1 Гц
Максимальная высота / скорость - <60000 футов / <1000 узлов
Поддержка протоколов - SiRF Binary, NMEA
Здесь более полные данные: http://www.csr.com/products/48/sirfstariii-gsc3elpa

Моей практикой "Горизонтальная Точность позиционирования: <2,5 м" не подтверждается: проезд "0" далеко(50-80м) за радаром.
Горячий старт менее 1сек- то же не видел у себя.

 

[Passerby]

СерМонд, для лучшего понимания - табличка...

Первый приемник - как раз sirfstar III.
RMS (в метрах) - величина, на которую "гуляют" выдаваемые координаты координаты по времени при стационарном положении приемника.
Precision - точность измерения в трехмерке.



free horizon = чистое поле, остальные 2 варианта - на снимке:



Теперь закрой окно и дополнительно заэкранируй его заземленной проволокой...
Ну и добавь еще перемещения самого приемника...

 

[СерМонд]

Первый приемник - как раз sirfstar III.

А ещё 2-какие: с какими сравнивался? Я понял: 3 разных ресивера.
"Чисто небо", "В дверях"-понятно(почти так же тестировал дома). А 2-ой вариант(Экстрем Мультипатч)-как? На какую дату замеры? Откуда выдернул инфу?
Это что же: SiRFstarIII™- SUPER?! Есть ещё хуже:-(?

 

[Passerby]

"Экстрем Мультипатч" - множественные переотражения, аналог - городская застройка.

2007-й год, большой документ по выбору вариантов железок, пригодных к использованию в геодезии и способам повышения вот такой вот базовой точности...

В момент выхода документа 3-й sirf обеспечивал максимально возможную за разумные деньги точность. Круче были только железки для военных, но они стоят совершенно иных денег...
Сейчас, вроде, есть уже варианты поточнее, но, все равно, не на порядки...

 

[СерМонд]

1) ощущение усиления чувствительности 8500-го в сцепке с SC-55 ым;

http://youtu.be/zQmnc9R7tyE

Дистанция "захвата" радара больше, чем с одним Эскортом 8500:https://www.rd-forum.ru/191304-post11.html метров на 100-150!
настройки в обеих роликах -одинаковые:Citi NoX, KPOP2,RDR-on.

 

[СерМонд]

Победил "Непонятки" в работе

Были странности в работе "сладкой парочки"(8500+55): иногда прерывание звука и сбой при реагирование на "К" -бэнд.
Лечится просто:https://www.rd-forum.ru/193560-post68.html. Что-то в Инструкции не нашёл про это.

 

[СерМонд]

Недокументированные возможности

В режиме программирования переходить по "ступеням" можно с помощью кнопки "Mute" на штекере

Чё только Эскорт не придумал для нас юзеров..!

 

[СерМонд]

Предупреждение по звуку

Если включать приборы до заводки двигателя может при глушиться звук тётки "Vоiсe on", иногда и зуммера. Лечится: регулировкой звука: прибавить-убавить.
SC-55 ый боится "просадки" напряжения бортовой сети авто при вкл. зажигания. Напрашивается установка стабилизатора.
Рекомендую: включать после заводки двигла.

Ни в коем случае не включать одновременно с заводкой:-|!

 

[СерМонд]

Начал обкатывать х50 ру с 55-ым. опять появились "лазерения": 1-2 р в день. и всегда на перекрёстках: чаще где на столбах полно каких -то кабелей(в бухтах, обрезанные). не дай бог: ловит "сопли" в соединениях на этих столбах...=-O

 

[СерМонд]

или Mute или CruiseAlert

Одновременно функции автоприглушения(Mute) и скоростного порога приглушения (CruiseAlert) не работают. Если их одновременно включить будет действовать функция Mute*.

*- на х50 Mute-выкл. в любом случае.

Данное сообщение не соответствует действительности. Относится лишь к наблюдению за работой прибора.

 

[shmelek]

Начал обкатывать х50 ру с 55-ым. опять появились "лазерения": 1-2 р в день. и всегда на перекрёстках: чаще где на столбах полно каких -то кабелей(в бухтах, обрезанные). не дай бог: ловит "сопли" в соединениях на этих столбах...

В последнее время заметил на Intl у меня такая же проблема, но закономерности срабатывания не замечал.

 

[СерМонд]

закономерности срабатывания не замечал.

Наиболее часто: Москва и окрестности- и обязательно большой трафик. М7- чаще чем М5. Владимир-редко. Иваново-тихо(т.е. может 1-2 раза в 2 дня, а может и неделю молчать). и т.д.

 

[СерМонд]

Одновременно функции автоприглушения(Mute) и скоростного порога приглушения (CruiseAlert) не работают. Если их одновременно включить будет действовать функция Mute*.
*- на х50 Mute-выкл. в любом случае.

хм...: а вот и нет- работают .

настройка для работы функции MUTE(автоприглушения)
для версии Intl: х50 - Mute -вкл., SC55- вкл.
для версии Ru : х50 - Mute -выкл.,SC55- вкл.

---------- Post added at 12:59 ---------- Previous post was at 12:53 ----------

"лазерения": 1-2 р в день. и всегда на перекрёстках

не: не всегда. и чёрти поймёшь где:dirol:!

 

[Passerby]

СерМонд, и кто из них кого убедил?

Прошу прощения за оффтоп, не могу удержаться...

 

[СерМонд]

Ищем...с.с..с.*DONT KNOW*

 

[СерМонд]

ЖарАустойчивость

Провёл не специальный (забыл в авто) тест на жароустойчивость*.
Пришлось оставить машину на весь день на солнцепёке (днём 33 в тени было) с 55-ым. Подводящие кабели стали как пластилиновые( вот когда монтаж делать!). Родной эскортовский(от штекера)-самый жёсткий.
Корпус ( и "кишочки") 55-го отлично выдержал. На ощупь: "прорезиненная" поверхность прибора раскалилась, но всё равно была холоднее пластика панели(Форду минус). Такой "горячей штучки" в руках ещё не держал.

* - Но: лучше бы не забывать

[DOUBLEPOST=1375378608,1375378508][/DOUBLEPOST]Реакция на отсутствие "массы".

При отсутствии "массы"("земля") прибор включается, пишет "LOW VOLT" и сам выключается.

 

[Joohaan]

Дистанция "захвата" радара больше, чем с одним Эскортом 8500:https://www.rd-forum.ru/191304-post11.html метров на 100-150!
настройки в обеих роликах -одинаковые:Citi NoX, KPOP2,RDR-on.

Да, действительно далеко. Но вот за счет чего дистанция увеличилась? В SC55 же нет радарной части, только GPS локатор??

 

[СерМонд]

Индикация (вид и звук)SC55 начинается раньше, чем на табло х50. Хотя: это-несколько секунд.
Чем объяснить разницу- не знаю.

 

[СерМонд]

Пришлось(вынужденно) заменить авто: не Форду не изменю-Куга. А она(или -он?) как и положено(Форду в раше)-с обогреваемым (сплош) лобовым.
Пока не колхозил с прямым крепежом: установка штат(сендвич) по середине лобовухи. Как и ожидал-сигнал GPS не оч.уверенный: на стоячем 0-2 км/ч., компас -в нуле. Не так как в Мондео: большего разброса скорости и направления движения нет.
Пробег (пока небольшой) по трассе особых отклонений в поведении 55-го не показал. Вроде-адекват. Ловится на "холодный", "тёплый" -так же.
Наблюдаю дальше.