Какой Радар-Детектор "антирадар" мне купить?

[Михаил]

Какой радар детектор лучше купить?
Предлагаю в этой теме задавать этот сакраментальный вопрос, если вы не нашли ответа здесь:
Выбор Радар-Детектора (РД): Рекомендации Форума (устарело на 2018 год)
Классификация +20 \ +40 \ +60
Форум рекомендует для превышений не выше +20 (+10 для BY и KZ)
Форум рекомендует для превышений не выше +40 (+20 для BY и KZ)
Форум рекомендует для превышений не выше +60 (+30 для BY и KZ)

Sochi Pro и Neoline 5900s/6000s (актуально на момент написания сообщений)

При этом просьба указывать следующие ваши условия:
1. Регионы, где вы планируете использовать РД.
2. Соотношение ваших поездок город/трасса в %
3. Уровень вашего превышения ограничения скорости в городе и на трассе в км.
4. Ваш бюджет на покупку РД.
5. Напишите, чем вас не устроили РД из вышеперечисленных рекомендаций форума +20, +40 и +60.

И - главное правило при выборе, основанное на коллективном опыте:

"ВНИМАНИЕ: Не покупайте этот продукт если его работа вам не нравится на данный момент, если вам недостаточен набор функций, который предлагается на данный момент."

Спойлер: Специально для любителей Сейчас куплю - скоро прошивкой все проблемы исправят:

 

[deda88]

А для примера видео. Я сразу понял откуда сигнал, а впереди идущее авто с рд тянуло до заправки, считая что там стоит радар.

 

[Манул]

@Манул !С месяц назад я был в Курске, мог бы дать попробовать мой V1.Сегодня,чтобы определиться,придётся смотреть только уже имеющиеся видео с их работой.
Они оба достойные представители для трасс.V1,при минимуме затрат,можно подточить и для города.Если на показ про Кордон,то берём 8500 включаем Хайвей K POP2 и наслаждаемся его работой.Хотим поменьше помех - переключаем в Автоскан и тут же проигрываем в дальности "оппоненту".Про режим двух антенн на экране Эскорта никому не верьте,с ним ездить не удобно,гораздо полезней,когда на табло 8500 высвечивается частота.У V1 стрелки являются очень серьёзным помощником,и это не баловство,а безопасность кошелька и возможность двигаться быстро там,где с 8500 будем ещё какое-то время вертеть головой и напрягать зрение.

У меня тоже V1, но уже старенький- в 2012 году ещё покупал, прошивка 3.85. Вот думаю на что его поменять? То ли на новую версию, то ли что то другое попробовать. За пять лет техника то шагнула вперёд
P.s.Ещё хочу РД к бортовой сети запитать, ссылку кто ни будь не подкинет как это правильно сделать? Поиском не нашёл

 

[gem]

За пять лет техника то шагнула вперёд

Это ты насчёт сигнатурных? Забудь пока.

 

[PAPA]

@Манул Если Вы задаете простейший вопрос куда подключить( обжать пассатижами) 2 провода + и - из комплекта (Direct-Wire)..То наверно не стоит самому лезть в проводку бмв Техника не стоит на месте ..столько радаров ММ появилось Еще раз повторюсь для Ваших фантастических +160 РД в принципе бесполезен .. радары в спину все равно письма отправят быстрее чем вы поймете что их пролетели. Да кстати 8500интл в к рор2 тоже бесполезен.

 

[Nagumich]

Ещё хочу РД к бортовой сети запитать, ссылку кто ни будь не подкинет как это правильно сделать?

1. В комплекте V1 уже есть кабель для подключения.
2. Я (и не только я) считаю удобным подключать через Savvy у вашей старой версии будет проблема - не будет выходить из приглушения.
3. При наличии в автомобиле системы старт-стоп, надо либо её выключать от слова совсем, либо ставить BOB V1 Radar Detector Option | Valentine One | Radar Detectors

Для Эскорта есть п.1 и нужно самому придумать схему для п.3

@PAPA мы все знаем, куда и с какой скоростью надо отправлять людей, спрашивающих о превышениях больше +60. Но на форуме есть человек так ездящий и он использует 9500ci int. Для @Манул как я понял это дорого и потому веду общения исходя из его понимания, что +60 это предел с любым РД.

 

[Jenek62]

@Манул !С месяц назад я был в Курске, мог бы дать попробовать мой V1.Сегодня,чтобы определиться,придётся смотреть только уже имеющиеся видео с их работой.
Они оба достойные представители для трасс.V1,при минимуме затрат,можно подточить и для города.Если на показ про Кордон,то берём 8500 включаем Хайвей K POP2 и наслаждаемся его работой.Хотим поменьше помех - переключаем в Автоскан и тут же проигрываем в дальности "оппоненту".Про режим двух антенн на экране Эскорта никому не верьте,с ним ездить не удобно,гораздо полезней,когда на табло 8500 высвечивается частота.У V1 стрелки являются очень серьёзным помощником,и это не баловство,а безопасность кошелька и возможность двигаться быстро там,где с 8500 будем ещё какое-то время вертеть головой и напрягать зрение.

Профессиональный комментарий - добавить нечего!!

Я правильно понимаю что Эскорт8500 int дальнобойнее чем версия Ru и V1? Но в эскорте в отличие от V1 антенна направлена только вперёд и нет кругового обзора?

Я, по своим личным впечатлениям, напишу так о сравнении 8500x50INT, V1 3.8952 и V1 3.893:
На КОРДОНы:
1. 8500INT - самый дальнобойный. Кордон ловит дальше всех - факт.
2. V1 3.8952 режим U - по кордонам уже заблаговременно. В спину тоже заранее, но меньше 8500-го.
3. V1 3.8952 режим А = V1 3.893 - кордон в спину как правило по факту проезда.
На КРИСы и Арены:
1. 8500INT - пока подъедешь к триноге - устанешь его слушать.
2. V1 3.8952 режим U и А = V1 3.893 - примерно одинаково. Адекватно понятно и заблаговременно.

Теперь о помехозащищенности "за городом"
1. 8500INT - самый менее помехозащищенный из этих трех. Помехи от датчиков траффика и т.д. - это все детектируется. Детектируется как правило минимальным уровнем сигнала К. В связи с тем, что, как правило, еще до зоны фиксации радара 8500 уже выходит на сильный и максимальный уровень предупреждения, помехи в целом можно различить.
2. V1 3.8952 режим U - ловит помехи меньше чем 8500, но все равно достаточно много. Но с учетом стрелок можно их легко различать от реальной опасности.
3. V1 3.8952 режим А = V1 3.893 - очень тихий. Помех практически нет.

Ну и о удобстве:
V1 со стрелками - вне конкуренции. Реально понимаешь где стоит радар и как правило даже его направление.
В этом плане 8500 имеет минус - после проезда триноги в спину (особенно если не увидел ее) еще километр едешь и ищешь радар глазами, т.к. детектор еще сигнализирует "К".
Но 8500 имеет и плюс - его можно "загрубить" путем отключения КPOP2, а вот чуйку V1 выше заводского уже не поднять.
Ну и ценник у них разный:
8500х50INT BLACK по деньгам примерно = 1/2 V1 3.893 и примерно = 1/4 V1 3.8952

 

[Jenek62]

Вот думаю на что его поменять? То ли на новую версию, то ли что то другое попробовать.

Если будете после V1 на "что-то другое попробовать", то после смены почувствуете как вам не будет хватать стрелок...
И.М.Х.О. - менять V1 только на новый V1!

 

[Алексей61112]

Jenek62
Ты все отлично расписал. Единственный вопрос, чтобы была полная ясность. Если у 8500 загрубить чуйку путем отключения КPOP2, как он ловит Кордоны и какая при этом помехоустойчивость по сравнению с V1 3.8952?

 

[Jenek62]

Если у 8500 загрубить чуйку путем отключения КPOP2, как он ловит Кордоны и какая при этом помехоустойчивость по сравнению с V1 3.8952?

Могу предположить, что будет как у 9500ixINT и у V1 3.893...

Спойлер: 9500ixINT KPOP1 на кордоны

Ради спортивного интереса - сниму видео в выходные на рязанские кордоны.
P.S. Но, если честно, то считаю отключение KPOP2 бессмысленным, т.к. и брал 8500 себе именно из-за KPOP2.

 

[Алексей61112]

Могу предположить, что будет как у 9500ixINT и у V1 3.893...

Спойлер: 9500ixINT KPOP1 на кордоны

Ради спортивного интереса - сниму видео в выходные на рязанские кордоны.
P.S. Но, если честно, то считаю отключение KPOP2 бессмысленным, т.к. и брал 8500 себе именно из-за KPOP2.

Думаю, что иногда смысл в отключении KPOP2 есть, например на М4. У меня нет 8500, но можно провести аналогию с Белом. Когда я еду на юг, то вне М4 включаю свой Бел в гипер режим, но на М4 ехать в нем очень тяжело, постоянные сработки непонятно на что. Поэтому там включаю K-pulse. В K-pulse помех меньше, но все равно есть.

 

[Jenek62]

@Алексей61112, от себя еще добавлю, что если бы в 9500ixINT оставили бы возможность включать KPOP2, то это для меня был бы, наверное, идеальный детектор (ну если можно было бы еще изменять порог звукового оповещения по скорости).

А пока мне не понятны противоположные тенденции двух лучших (на мой взгляд) производителей:
Эскорт - зачем-то убирает сверхчувствительность в виде КРОР2 без возможности включения.
Валентин - повышает чуйку в последней прошивке (режим U) - с возможностью ее вкл/выкл.
Как бы тенденция Валентина в данном случае меня устраивает больше

 

[evalar]

на М4 ехать в нем очень тяжело, постоянные сработки непонятно на что.

На определённых участках М4 вот эти самые не понятные сработки есть у каждого РД. При этом июльская поездка с V1 3.8952 в режиме U показала, наличие в этих самых местах двух источников(их частота во всех местах примерно одинакова). Так что быстро привык, кинул взгляд на ГУ при сработке - глянул частоту и снова тапку в пол, а потом, вообще, сын приноровился: - пап, ложняк и я даже не отвлекался

 

[gem]

Я бы ещё один жирный + в копилку Вaлика докинул - бан сторонних источников по частоте прогой YaV1. У меня все табло обратной связи на маршруте Орехово-Чебы с прошлого года забанены. Но если под ними появятся Арены, V1 о них оповестит.

 

[Jenek62]

Я бы ещё один жирный + в копилку Вaлика докинул - бан сторонних источников по частоте прогой YaV1. У меня все табло обратной связи на маршруте Орехово-Чебы с прошлого года забанены. Но если под ними появятся Арены, V1 о них оповестит.

Ну я сравнивал "приборы из коробки"
А так да, есть еще савви, свистки, sx55... Но это уже допопции за которые надо еще доплачивать тысячи по 2-3 за каждый девайс.

 

[Yorik12]

А для примера видео. Я сразу понял откуда сигнал, а впереди идущее авто с рд тянуло до заправки, считая что там стоит радар.

Один из любимых моментов,когда по индикации Валентина сразу все понятно,тогда как с эскортом я напрягся и приготовился и уже отпускал педаль газа.

 

[Дрюня]

Добрый день , друзья !
Я новичек на этом сайте и только начинаю во всем разбираться ...Последние четыре года использовал шо-ми 800стр (брал один из первых еще с буквой N). Для меня шо-ми 800 нормальный , за свои 6т.р. , не идеал конечно , но я уже к нему привык. К тому же базы ЖПС регулярно обновляются , да и в городе режим отключения звука ниже 50 км.ч. сильно помогали. К сожалению пришлось с ним расстаться ...
Теперь у меня делема , взять такой же , либо , что-то другое ?! Сперва однозначно решил брать "сингатурник" , а оказалось они еще очень "сырые" ((
Целью моего поиска является достойный радар-детектор до 10т.р., посоветуйте !

 

[Nagumich]

Целью моего поиска является достойный радар-детектор до 10т.р., посоветуйте !

Если вы хотите совета на форуме - ответьте на вопросы первого сообщения этой темы.
Если вы пользуетесь РД только в Липецке и области - я бы обратился в "Хромой штурман" за советом.

 

[Манул]

@Манул Если Вы задаете простейший вопрос куда подключить( обжать пассатижами) 2 провода + и - из комплекта (Direct-Wire)..То наверно не стоит самому лезть в проводку бмв Техника не стоит на месте ..столько радаров ММ появилось Еще раз повторюсь для Ваших фантастических +160 РД в принципе бесполезен .. радары в спину все равно письма отправят быстрее чем вы поймете что их пролетели. Да кстати 8500интл в к рор2 тоже бесполезен.

Нет, конечно сам подключать не стану, но контролировать буду. Поэтому и спрашиваю как это грамотно сделать, а не просто плюс на зажигание повесить, а минус на кузов. Может в плюс предохранитель какой в паять как в штатном разъёме для прикуривателя?

 

[Artur48]

Нет, конечно сам подключать не стану, но контролировать буду. Поэтому и спрашиваю как это грамотно сделать, а не просто плюс на зажигание повесить, а минус на кузов. Может в плюс предохранитель какой в паять как в штатном разъёме для прикуривателя?

@Манул, в комплекте к Валику есть провод для постоянного подключения, там и предохранитель, и разъём для подключения Валика

 

[Jenek62]

Нет, конечно сам подключать не стану, но контролировать буду. Поэтому и спрашиваю как это грамотно сделать, а не просто плюс на зажигание повесить, а минус на кузов. Может в плюс предохранитель какой в паять как в штатном разъёме для прикуривателя?

Как написал @Artur48 - подключение штатным проводом из комплекта.
Он имеет "+" и "-".
Минус кидаете на массу в удобном месте.
"+" на мой взгляд можно запитать 2 способами:
1. На постоянный плюс бортсети автомобиля. При таком подключении надо будет всегда откл/вкл рукоятку Валентина.
2. Запитаться от АСС провода бортсети автомобиля. При таком подключении крутилку В1 можно будет не крутить, т.к. питание будет подаваться на В1 только при повороте ключа зажигания в положение АСС или включенном зажигании.