taiwan77
Остался Почитать
- Регистрация
- 25.06.2012
- Сообщения
- 96
- Детектор
- conqueror 3008
- Авто
- nissan juke
Новое устройство AVITA EG1018 R состоит из двух частей: видеорегистратора с GPS-оповещением и выносной радарной части с радиоканалом. То есть, связь между радарным блоком, установленным, к примеру, за решеткой радиатора осуществляется без проводов по радиоканалу.
Для чего радарная часть устанавливается "внешне" ? Такой вариант установки исключает вопрос "глушения" сигнала «атермальным» лобовым стеклом, а также позволяет повысить четкость и дальность приема сигналов камер-радаров ДПС.
В более ранних поколениях РД с выносным блоком основным отрицательным моментом была проблема установки таким образом, чтобы напряжение подавалось на блок только при включенном зажигании. Обычно это делалось через цепь ключа зажигания, что подразумевает определенную квалификацию. С установкой радарного блока EG1018R такой проблемы нет. В AVITA EG1018R во внешний блок встроен датчик генератора. Алгоритм такой: если двигатель не заведен, то через некоторое время (в среднем 5-7 минут) датчик генератора отключит цепь питания радарного блока и включит, как только заработает генератор. Таким образом, можно просто подключить внешний блок напрямую на клемы АКБ, без опасения того, что аккумулятор будет "посажен" радарным модулем. Седлать это не прибегая к услугам автосервиса может практически каждый.
Чем еще интересен данный прибор? Кроме радар-детектора это еще и "продвинутый" видеорегистратор. Он, естественно, делает запись видео и звука, записывает маршрут на карту Гугл, записывает скорость, координаты, имеет 3-х осевой G-сенсор, понимает высоту местности, имеет интересное решение записи на парковке - G-сторож. Кроме того, это еще и GPS-оповещения голосом о камерах ДПС, предупреждения о постах ГАИ, мобильных постах, "засадах" и пр. "недружественных" водителю дорожных объектах. База данных используется от speedcamonline.ru. Все предупреждения можно отключать по отдельности по желанию водителя. Имеется три режима включения радарного модуля и предупреждений: "Все предупреждения включены", режим пороговой скорости и адаптивный режим. В адаптивном режиме, прибор руководствуется заложенными в память картами скоростей и включает предупреждения при скорости на 5-7 км/ч ниже предельно разрешенной. Таким образом, водителю не нужно лезть в настройки при выезде из города на трассу или наоборот, при въезде в город.
Также предупреждения дублируются визуально- ограничение скорости, знак обнаружения радара, расстояние до камер и тд.
Особо хочу отметить отработку прибором комплекса "Автодория" и ей подобным. При приближении к первой камере комплекса прибор оповестит водителя словами "Секционный радар, точка входа". Затем, прибор вычисляет именно среднюю скорость, и в случае превышения разрешенной оповестит водителя тональными сигналами. Достаточно снизить скорость до прекращения "пиликания" чтоб не получить "письмо счастья". И по выходу из зоны контроля средней скорости прибор скажет "Секционный радар, точка выхода".
Последняя версия прошивки позволяет детектировать не только «Стрелку-СТ», «Крис-П», но и малошумящие радары («Робот»). Само собой, что прибор детектирует и все более ранние модели как то "Искра", "Визир", "Бинар" и др.
Внешний вид регистратора и радарного модуля:
рабочие диапазоны: диапазон Х 10.525ГГц/50 МГц, диапазон К 24.150ГГц/125 МГц, диапазон Ка 34.3 ГГц/50 МГц, лазер 800-1000 нм, есть и Ku-диапазон, но в России он не интересен. Все диапазоны, кроме лазера, являются отключаемыми.
просмотр записи на регистраторе осуществляется на TFT экране 2,5 дюйма. Управление джойстиком и кнопками. С декабря 2013 и по настоящее время прибор имеет процессор А6.
Встроенный аккумулятор позволяет снимать без подачи питания около часа. Есть так же несколько режимов экрана. Лично мне нравится отключенный дисплей - не слепит, и в случае срабатывания радара или предупреждения о камерах, включается в нормальный режим и затем отключается после прохождения камеры или "засады".
Для чего радарная часть устанавливается "внешне" ? Такой вариант установки исключает вопрос "глушения" сигнала «атермальным» лобовым стеклом, а также позволяет повысить четкость и дальность приема сигналов камер-радаров ДПС.
В более ранних поколениях РД с выносным блоком основным отрицательным моментом была проблема установки таким образом, чтобы напряжение подавалось на блок только при включенном зажигании. Обычно это делалось через цепь ключа зажигания, что подразумевает определенную квалификацию. С установкой радарного блока EG1018R такой проблемы нет. В AVITA EG1018R во внешний блок встроен датчик генератора. Алгоритм такой: если двигатель не заведен, то через некоторое время (в среднем 5-7 минут) датчик генератора отключит цепь питания радарного блока и включит, как только заработает генератор. Таким образом, можно просто подключить внешний блок напрямую на клемы АКБ, без опасения того, что аккумулятор будет "посажен" радарным модулем. Седлать это не прибегая к услугам автосервиса может практически каждый.
Чем еще интересен данный прибор? Кроме радар-детектора это еще и "продвинутый" видеорегистратор. Он, естественно, делает запись видео и звука, записывает маршрут на карту Гугл, записывает скорость, координаты, имеет 3-х осевой G-сенсор, понимает высоту местности, имеет интересное решение записи на парковке - G-сторож. Кроме того, это еще и GPS-оповещения голосом о камерах ДПС, предупреждения о постах ГАИ, мобильных постах, "засадах" и пр. "недружественных" водителю дорожных объектах. База данных используется от speedcamonline.ru. Все предупреждения можно отключать по отдельности по желанию водителя. Имеется три режима включения радарного модуля и предупреждений: "Все предупреждения включены", режим пороговой скорости и адаптивный режим. В адаптивном режиме, прибор руководствуется заложенными в память картами скоростей и включает предупреждения при скорости на 5-7 км/ч ниже предельно разрешенной. Таким образом, водителю не нужно лезть в настройки при выезде из города на трассу или наоборот, при въезде в город.
Также предупреждения дублируются визуально- ограничение скорости, знак обнаружения радара, расстояние до камер и тд.
Особо хочу отметить отработку прибором комплекса "Автодория" и ей подобным. При приближении к первой камере комплекса прибор оповестит водителя словами "Секционный радар, точка входа". Затем, прибор вычисляет именно среднюю скорость, и в случае превышения разрешенной оповестит водителя тональными сигналами. Достаточно снизить скорость до прекращения "пиликания" чтоб не получить "письмо счастья". И по выходу из зоны контроля средней скорости прибор скажет "Секционный радар, точка выхода".
Последняя версия прошивки позволяет детектировать не только «Стрелку-СТ», «Крис-П», но и малошумящие радары («Робот»). Само собой, что прибор детектирует и все более ранние модели как то "Искра", "Визир", "Бинар" и др.
Внешний вид регистратора и радарного модуля:
рабочие диапазоны: диапазон Х 10.525ГГц/50 МГц, диапазон К 24.150ГГц/125 МГц, диапазон Ка 34.3 ГГц/50 МГц, лазер 800-1000 нм, есть и Ku-диапазон, но в России он не интересен. Все диапазоны, кроме лазера, являются отключаемыми.
просмотр записи на регистраторе осуществляется на TFT экране 2,5 дюйма. Управление джойстиком и кнопками. С декабря 2013 и по настоящее время прибор имеет процессор А6.
Встроенный аккумулятор позволяет снимать без подачи питания около часа. Есть так же несколько режимов экрана. Лично мне нравится отключенный дисплей - не слепит, и в случае срабатывания радара или предупреждения о камерах, включается в нормальный режим и затем отключается после прохождения камеры или "засады".
