LTI TruCam - Новинка для украинского ГАИ

[-]

....

 

[mono]

LTI TruCam. Я так понимаю, TruSpeed с камерой. LI с ним справляется. Про другие нет уверенности.

 

[mono]

Скорее нет, чем да. У Шифтеров с LTI вообще проблемы, да и не самый лучший это джаммер. От расстояния многое зависет. Я думаю, что если они будут работать в стационарном режиме, то расстояние будет совсем небольшое. Лучше всего LI или LPP и то не очень понятно что конкретно с этой моделью. Но много их не будет, они по 6000$ стоят в штатах. Вот последнее тестирование джаммеров. Стоит учесть, что тестировали всё на светло-серебристом Chevy HHR, средних размеров паркетник. Так что есть надежда, что в других условиях будет лучше.

 

[mono]

Я так понял, что с TruSpeed, по разговорам, у LI всё в порядке. C TruCam ещё никто не сталкивался. В тесте нет ни того, ни другого. Я привёл его для того, чтобы можно было увидеть, какие джаммеры лучше всего с LTI работают. Про Anti-Jam думаю, что это скорее такой маркетинговый ход, но смысл в том, что оператор может произвольно менять частоту, в каких пределах я не знаю. Вот здесь про это кое-что говорили: http://www.radardetector.net/forums...077-li-7-06-vs-truespeed-1-truespeed-2-a.html

 

[vadimG]

И вот еще настораживающие заявления производителя:
Operating System:Linux based, with custom device drivers

Ни фига себе, радары с Linux появились - это уже практически компьютер "заточенный" под работу радаром, я все правильно понял?

 

[mono]

Ребят, какая разница как называется операционная система? Это определённый набор функций. Linux удобен тем, что бесплатен, стабилен и всё хорошо с сетевыми функциями, ну и код можно изменить под себя.

 

[-]

Так мы линукса и не боимся ,а вот Trucam- уже -
почитал- про возможности джаммеров, по этой модели LTI- пока никаких подробностей не нашел.
В ссылке ломаются копья по поводу LI против AL G9- а также
truspeed американская/европейская версия =-O-как всегда "тень на плетень"

 

[mono]

У европейской версии есть как раз эта функция изменения частоты. Да, там путаница, про TruCam ещё сами толком не знают.

 

[vadimG]

Это вроде он:
http://www.lasertech.com/TruCAM-Laser-Speed-Gun.aspx

А вот спецификации:
http://www.lasertech.com/TruCAM-Specifications.aspx

 

[vadimG]

С 5 октября начали работать в Киеве, будьте бдительны!
http://roadcontrol.org.ua/node/352

 

[mono]

Оперативно. А сколько точек, не известно? В общем это не так страшно, если будут стоять таблички с предупреждением.

 

[omega1981]

Оперативно. А сколько точек, не известно? В общем это не так страшно, если будут стоять таблички с предупреждением.

И как всегда - таблички в одном месте, а радары в другом + некоторые боксы будут без радаров.

Нужен обширный ТЕСТ по этому радару несколькими РД из разных ценовых категорий!!

 

[mono]

И как всегда - таблички в одном месте, а радары в другом + некоторые боксы будут без радаров.

Нужен обширный ТЕСТ по этому радару несколькими РД из разных ценовых категорий!!

Думаю, что проблем не должно быть с детектированием как таковым, но только поможет ли это? Если отражение метров за 200 будет ловиться, то можно проблему считать решённой.

 

[vadimG]

http://roadcontrol.org.ua/node/354

до конца месяца можно расслабиться...

 

[mono]

Как раз тестируйте пока не работает и вносите в список места, где они стоят.

 

[vadimG]

Как раз тестируйте пока не работает и вносите в список места, где они стоят.

Сори, а в какой список?

 

[mono]

Главное начать, а потом в региональной информации сделать тему по точкам TruCam. Редактированием первого сообщения добавлять новые, чтобы далеко не лазить.

 

[cdrawn]

С продукцией от LTI тоже не все так просто...

Оштрафованный водитель-программист судится с кодом радара

Программист из США через суд потребовал исходные коды программы, использующейся в полицейских радарах для определения скорости автомобиля. По исходникам он надеется выяснить, внесены ли в программу исправления, устраняющие известные ошибки.

Для Майкла Фелча эта история началась в январе, когда ему выписали штраф за превышение скорости (64 мили в час при лимите в 40 миль/ч). Фелч уверен, что не мог двигаться на такой высокой скорости и, вместо того чтобы уплатить 264 доллара штрафа, решил оспорить претензию в суде.

Доказательство своей невиновности Фелч построил на том, что показаниям полицейских радаров в принципе нельзя доверять. В частности, речь идёт о радарах LTI 20/20 производства компании Laser Technology, которые нередко ошибаются.

Радары измеряют скорость при помощи лазера, наведённого на цель. Эта технология имеет ряд слабых мест, что порой приводит к ошибкам в определении скорости. Если не считать довольно специфических случаев (отражение лазерного луча от бокового зеркала в дорожный знак и обратно), существует довольно серьёзная, как считают противники радаров, проблема с так называемым эффектом сдвига (slip effect).

Дело в том, что скорость движущегося объекта вычисляется на основе определения его местоположения по отношению к радару в два разных момента времени. В идеале полицейский должен в течение времени, пока делаются замеры, удерживать в поле зрения радара одну и ту же точку движущегося автомобиля.

На практике же в один момент времени это может быть "корма" машины, а в другой — "нос". Из-за этого различия между реальной и замеренной скоростями могут быть весьма значительными. В экспериментах, которые проводились несколько лет назад в BBC, при помощи LTI 20/20 удавалось заставить "двигаться" стену — в некоторых случаях даже со скоростью 58 миль/ч.

Фелч попросил суд обязать выдать ему исходные коды программ, по которым работает данный радар, чтобы проанализировать их и выяснить, проделал ли за это время производитель какую-то работу по борьбе с эффектом сдвига или же нет. Суд затребовал от обвинителей (штат Флорида) эти коды и отложил рассмотрение дела на несколько недель, с тем чтобы дать обеим сторонам срок — одной на предоставление исходников, а другой на их изучение.

Новое слушание назначено на 8 апреля. Между тем, по состоянию на 31 марта Флеч ещё не получил на руки исходных кодов (при этом он обещал отметиться в блоге в случае каких-либо изменений по этому делу). Соответственно, времени на изучение этих кодов у него практически не осталось.

Кстати, российские автолюбители, которых обвиняют в превышении скорости, тоже нередко судятся с милицией "за радар" вместо уплаты штрафа. Правда, до исходных кодов еще никто не доходил - обычно автолюбитель отмечает в протоколе, что не согласен платить штраф, потому что на радаре сорвана пломба, или его серийный номер не соответствует сертификату, который должен быть у милиции к каждом радару.

http://www.webplanet.ru/news/law/2010/04/05/radar_sued.html

 

[nameless]

Очень интересная статейка,как и интересны результаты окончательные!У нас все больше и больше появляется таких ультралайтов!

 

[Барьер 2М]

Если лазеры ошибаются, тогда Визир с Искрой-Видео вообще надо запретить.