Понятно, что электронику надо убирать с прямых лучей солнца, но на практике это не получается, допустим при езде в пробке, прибор нагревается очень сильно, хоть корпус перекрашивай в белый цвет...
Я делаю на много проще, набрасываю на РД белую влажную салфетку.
Как вариант пойдёт, буду ждать готовую прошивку, тестовая не нравится....
Только салфетку желательно сухую
. По поводу тестовой прошивки, тоже не понравилась, что-то действительно в ней не так, а что именно сказать с уверенностью затрудняюсь. Такое ощущение, что сработки идут очень близко и постоянно едешь в напряжении, чувство боязни, что не успеешь затормозить. 
Ехал с отпуска тоже на базовой 2015 , по крайней мере уже привычная отработка и знаешь как себя вести
Добрый день Уважаемые! Давненько не заходил на форум, всё некогда.Зашел почитать информацию о работе Радар детектора в "ЖАРУ" и как раз наткнулся на обсуждение данной проблемы. Уверяю вас что, радар детектор отказывается ловить что либо в нагретом состояние, Если автомобиль стоял на солнца, а радар детектор был на панели, то ловить что либо не будет проверенно не однократно,, даже своеобразный тест проводил. Автомобиль стоял на солнце и я полагаю моя "супра" разогрелась свыше +50 а производитель указывает рабочую температуру(-20+50) После чего я подъехал к полицейскому радару и заехал в тенёк включил кандер и по мере остывания мой приборчик начал просыпаться с начало на 0.5 секунды потом на 1 секунду и так дошел до постоянного детектирования полицейского радара. Плохо это или хорошо не знаю! Но помнить об этом надо! И Это Факт!
не знаю
специально не снимал в жару в Татарстане с панели приборов когда только начинали писать про проблемы чирикал на кукушку без проблем..причем кондей не включал специально ездил с открытыми окнами сейчас опять поеду-проверю.заодно оттестирую супру с новой прошивкой туда все равно+20 -30 поеду не более.Я спросил у инженеров до скольки грели РД на тестах, как будет инфа отпишусь.
лежат тут в соседней теме по графике
