Детектор весит над зеркалом заднего вида, там окошко без атермального покрытия, лобовое штатное с атермалом, размеры окошка 15см высота 25см ширина, при этом на лобовом пленка полоса от солнца САНТЕК 95%- проблем НЕТ.
И чё странного: КРИС взад за 350-400м даже Интл версия берёт. ру-шная сильнее накручена.
В этом НИЧЕГО, а вот при обратной поездке в лоб не сработал ВООБЩЕ...
Итак сегодня еще раз сьездил к этому КРИС П и вот что выяснил- ВНИМАНИЕ частота КРИС П 24,178-24,182, а это уже К3 диапазон, который чаще всего выключен из за боязни получения ложняков на дистроники, поэтому делайте выводы и см Залетные видео я там еще выложил видео...
Все это делал- через 30 мин выложу в Залетные видео, а так на словах, при отключенном К3- приема НЕТ или на 1-2 сек и снова тишина, при вкл К3 уверенный прием на частоте 24,178-24,182, да и еще, как и было сказано ранее прибору надо 20-30сек для загрузки после изменения настроек или включении прибора.т.е. вариант с хитрой работой КРИСПа отпадает? Надо было бы удостовериться ВКЛ. К3 посмотреть и выкл. К3 посмотреть повторения замеров ). Будем надеяться, что в др. режиме кое кому не хватит КРИСПом баловаться
Не соглашусь с тобой- нафига детектор который орет без дела постоянно, я лучше буду ездить в тишине и надеяться на лучшее, хотя...
Я так быстро не езжу- трое детей частенько на борту
В продолжении темы- сегодня проезжал мимо этой засады с откл К3- за 600м взял при установке в зад на ЧАСТОТЕ 24,162, те получается частота реально плавает и возможно как ранее писали зависит от температуры на улице, чем ниже темп на улице тем частота ВЫШЕ и это подтверждается моими замерами...
