сравнение двух "треног" Арена & Крис

[Nekto]

а смысл извращаться?

А что, кабель удобней?

 

[cdrawn]

тогда в антенном модуле должен быть еще один комп, хотя бы embedded решение со встроенной операционкой для кеширования данных между треногой и антенной, и потом уже на ноут. все на порядок прозаичнее, по моему мнению... кабель от ноута к wifi антенне и все...

 

[Nekto]

тогда в антенном модуле должен быть еще один комп, хотя бы embedded решение со встроенной операционкой для кеширования данных между треногой и антенной, и потом уже на ноут. все на порядок прозаичнее, по моему мнению... кабель от ноута к wifi антенне и все...

Не знаю,что должно быть..но явновыраженную коробочку на крыше мил.авто наблюдаю часто.

 

[cdrawn]

эта коробочка и есть направленная антенна wifi

 

[Nekto]

эта коробочка и есть направленная антенна wifi

Ладно,следующий раз остановлюсь,поищу сеть

 

[Барьер 2М]

если по прежнему можно зумить видео - все будет по-старому ...

там над ПО пошаманили, теперь как на Бинаре можно выделять цель.

там в крисе видимо частоту излучения менять можно или силу сигнала, у нас походу на М4 так и делают часто, поэтому и бедный сейвер, то ловил треногу направленую в попу а то и не ловил, щас потеплеет посмотрим как будет 520 ловить все это.

скорее "бедный сейвер" тут меняет частоту

 

[cdrawn]

там над ПО пошаманили, теперь как на Бинаре можно выделять цель.

ничего не понял... там что - ФАР поставили? или он умеет "лочить" цель и отслеживать ее, выдавая каким-то образом азимут превышающей цели?
В-общем, если там старый радар стоит - то он физически не может дать информацию, какую же цель из нескольких он измерил. как ПО ни шамань - одна фигня - неизвестно, кого он реально мерит. Именно по этой причине при фотосьемке "ареной" и "крисом" отбраковываются все фото где больше одной машины.

 

[Барьер 2М]

та ні, нічого такого там немае. На видео можно выделить машину, но радар ничего не выделяет, он же доплеровский.

 

[cdrawn]

Вот о чем и речь!

 

[Brazers]

http://www.youtube.com/watch?v=VBxOegEIR6A
Реакция sho-me 520 mod на крис-п который мерит вслед потоку. Качество не айс на телефон снимал.
А это для прикола как новомодный saver 425 реагировал на нее же http://www.youtube.com/watch?v=U_lt5ceC5F8

Ну а это когда крис стоит на встречу за отбойниками, правда замеряет не нас, а тех кто едет в другую сторону.
http://www.youtube.com/watch?v=6vePWzQZUwk

 

[Brazers]

Наоборот - сложнее когда радар стоит близко к дороге, когда трафик не активный, когда между дорогой и радаром бетонное или металлическое препятствие, когда это все в чистом поле...

Это верно при установке треноги за отбойником при направлении в лицо, слева справа было поле и небольшая впадинка дороги, sho me 520, увидел ее примерно с 600-700 метров этого конечно хватило, но все же близковато как то сработал, при такой установке треноги попадание на большой скорости очень вероятно, если бы они ее еще развернули вслед потоку то сработка шла бы в метрах 100 до треноги. Рядом ехало еще одно авто которое меня в тот момент обгоняло и выходила прямо на замер, так у нее судя по тормозам радар сработал еще позднее метров с 300-200.

 

[Green_label]

Сегодня проехал мимо стандартной засады Крисов у Пушкино, уровень её сигнала стал очень низким. Эскорт сработал в одном направлении впритык (раньше примерно за 1км начинал срабатывать), в другом направлении включил Авто, сработал совсем близко. 785, напоследок тестил, не впечатлил. В первом случае помоему вообще не сработал (даже не ожидал тревоги и пока смотрел на Эскорт упустил его из внимания, на Эскорте включил другой звук и сначала даже не понял что это пищит, не надо менять звук), во втором немного отстал от Эскорта. Хотя может и нормально , сигнал слабый.
Засадный полк повышает свою квалификацию.
Вобщем режим Авто не включать.
Это Эскорта звук слышно, звук синхронизирован с картинкой.
Меряли навстречу движения. Стоит на линии пешеходного перехода за отбойником.

Раньше было так.

А есть ли разница в температурах за бортом?
А то в крае началось массово помирать стационары. У нас за бортом от 30 и до 39. На сонце, вероятно, еще больше.
Мне пришлось искать в вариантах, обдува в итог уже и на РД. Ибо надо просто обеспечить его температурную рабоспособность.

 

[Kill]

а что РД отказывает в работе при высокой температуре?

 

[mvictor]

А есть ли разница в температурах за бортом?
Мне пришлось искать в вариантах, обдува в итог уже и на РД. Ибо надо просто обеспечить его температурную рабоспособность.

Включаешь кондиционер и ставишь на обдув стекол и ног. Холодный воздух идя вдоль стекла будет охлаждать и твой РД.
И еще: лучше ставить его под солнцезащитную пленку на лобовом, чтобы избегать прямых солнечных лучей.

 

[Юрий]

Включаешь кондиционер и ставишь на обдув стекол и ног. Холодный воздух идя вдоль стекла будет охлаждать и твой РД.
И еще: лучше ставить его под солнцезащитную пленку на лобовом, чтобы избегать прямых солнечных лучей.

В прошлом году летом я ехал по трассе Киев-Одесса. Мой Вистлер PRO78 был закреплён в нижней части лобового стекла, солнце било в лоб. Примерно на полпути Р.Д. вдруг заорал, на дисплее появилась надпись, успел прочитать-power.... и Р.Д. сам отключился. Я его снял, через 20-30 мин. включил, заработал. Я его прикрыл бумажным конвертом от сд диска. Дальше проблем с ним не было. С тех пор в жару я прикрываю Р.Д. Делайте выводы.

 

[Михаил]

В прошлом году летом я ехал по трассе Киев-Одесса. Мой Вистлер PRO78 был закреплён в нижней части лобового стекла, солнце било в лоб. Примерно на полпути Р.Д. вдруг заорал, на дисплее появилась надпись, успел прочитать-power.... и Р.Д. сам отключился. Я его снял, через 20-30 мин. включил, заработал. Я его прикрыл бумажным конвертом от сд диска. Дальше проблем с ним не было. С тех пор в жару я прикрываю Р.Д. Делайте выводы.

Вывод один - читайте инструкцию!
Или форумы в соответствующих ветках. Это произошло отключение Вашего РД - функция Power save

 

[Brazers]

Парни вопрос по крису-п. Как пишут про стационарный крис он может контролировать только одну полосу если установлен над ней, так вот если на 4х полосной дороге, треножник стоит по среди полос за столбом параллельно контролируемой полосе угол примерно градуса 2-10 в сторону дороги вслед потоку, он сфоткает номер если ехать в правой полосе с превышением или же нет? Тут были ноухау установки треножников, под углом 45градусов к дороге а у нас Воронежская область, стараються поставить максимально параллельно к полосе, sho-me 520 на такую установку срабатывает очень близко метров за 100, одновременно с визуальным контактом .

 

[Михаил]

Парни вопрос по крису-п. Как пишут про стационарный крис он может контролировать только одну полосу если установлен над ней, так вот если на 4х полосной дороге, треножник стоит по среди полос за столбом параллельно контролируемой полосе угол примерно градуса 2-10 в сторону дороги вслед потоку, он сфоткает номер если ехать в правой полосе с превышением или же нет? Тут были ноухау установки треножников, под углом 45градусов к дороге а у нас Воронежская область, стараються поставить максимально параллельно к полосе, sho-me 520 на такую установку срабатывает очень близко метров за 100, одновременно с визуальным контактом .

Я так думаю, если бы не он видел номер, его бы так не ставили.
Надо отметить, что чем больше угол, тем больше погрешность в отпределении скорости (в сторону уменьшения).

 

[Farnsworth]

у нас Воронежская область, стараються поставить максимально параллельно к полосе, sho-me 520 на такую установку срабатывает очень близко метров за 100, одновременно с визуальным контактом

Т.е. тренога меряет взад?
Тогда 100м нормально, если поравняешься с треногой она не будет фотографировать, что-бы она сфотографировала надо будет проехать за треногу еще некоторое расстояние.
Визуальный контакт с тылом треноги а объектив с другой стороны треноги.

 

[mealse]

Farnsworth
+1