Тест радар-детекторов 2011 - информативность и чувствительность.

[stop-radar]

Тест радар-детекторов 2011 -- информативность и чувствительность.

Стоимость РД варьируется от 1800 до 25000 руб.
В испытаниях применялся, самый распространенный в России, радар ИСКРА-1Д
Проводился на полигоне рядом с д. Бритово Московской области

Фигуранты теста, средние розничные цены по Москве и аналогичные модели
Escort 9500ix Int — 24900 руб. (Escort Passport 8500 x 50 Euro — 14900 руб.)
Valentine One — 20000 руб.
Beltronics V 940Int (Asia) — 8960 руб. (Beltronics RX65Int (Asia — 14200 руб.)
Cobra RU775 — 10600 руб.
Cobra RU860 — 8800 руб.
Cobra RU850 — 6600 руб. (Cobra RU750, RU740, RU735)
Cobra RU730 — 3400 (RU720, RU710)
Inspector RD X1 Xi — 2500 руб.
Inspector RD X1 Kappa — 3000 руб.
Inspector RD X1 Alpha, Omega — 4000 руб.
Sho-Me 1785 (1795) — 4000 руб.
Sho-Me 520 — 2000 руб.
Stinger RX85 (RX95) — 11000 руб. (RX65 — 5000 руб,
Stinger S500 (S550) — 4200 руб.
Conqueror A740 — 6990 руб.
Conqueror A868 — 7490 руб.
Conqueror Gtx555 (Vp-508, x323)- 4490 руб.
Whistler PRO68SE - 4300 руб
Whistler PRO78SE - 6300 руб.

Тестирование было разбито на 4-е части

Первая часть.
Оценка работы и информативности РД в статичном положении при расположении радара на расстоянии 2000 м. в прямой видимости и навстречу
Радар был закреплен в штативе выше приборной панели автомобиля на 20 см.
Качественный показатель — сигнал у РД должен быть выше уровнем относительно теста за холмом, и давать ясное представление о наличии радара впереди по ходу движения аудио и визуальным сигналом высокого уровня.

Вторая часть
Оценка работы и информативности РД в статичном положении при расположении радара за складкой местности (холмом) на расстоянии 1400 м.
Радар был установлен навстречу и закреплен в штативе выше приборной панели автомобиля на 20 см.
Качественный показатель — сигнал у РД должен быть ниже уровнем относительно теста в прямой видимости, но достаточно высоким по шкале, что бы понимать что это не «ложная» тревога.

Третья часть и Четвертая часть.
Оценка работы и информативности РД в движении при приближении к радару спереди и сзади.
Радар был установлен на штативе под углом в 45 градусов к прямой.
Качественным показателем является- как можно более дальнее определение и равномерное нарастание уровня сигнала у РД по мере приближения к радару как спереди так и сзади.
Пример хорошей работы 1-1-1-2-2-3-3-4-5-5-4-3
Пример плохой работы 1-1-1-1-1-1-5-5-1-1
Метки были расставлены через каждые 50 м от радара - движение "в спину"
При движении " в лоб" - 300 м. у отметки "аварийный знак" - рабочая дальность радара ИСКРА-1Д

Часть 3 Радар " в спину"

Часть 4 Радар " в лоб"

Примечания.
Контрольный детектор — это модель A868, имеющая выносной антенный блок, закрепленный перед радиаторной решеткой, и экранированый металлом корпуса и двигателя автомобиля
ОН информирует о наличии и качестве сигнала радара.
Если уровень сигнала падал или исчезал, тест прекращался до появления устойчивого сигнала.
Контроль был визуальный по цвету и на слух по частоте щелчков.
Т.о. достигалось относительная стабильность условий для всех испытуемых образцов.

Спасибо участникам мероприятия, а также всем предоставившим свои приборы
Sti 28
paschket
Михаил
RG-avto
dragon

Вне зачета
Inspector RD X2 Gamma и Conqueror GPS3008

 

[stop-radar]

Whistler имеет особенность в прошивке, которая мешает отобразить полученный слабый сигнал ИСКРЫ до достижения кого-то определенного порогового уровня. Также отличается быстрым выходом на высокие цифры по шкале.

На возникающие у многих вопросы - как влияет трафик на работу РД при приеме радара "в спину"? Почему на дорогах общественного пользования нельзя получить достоверные результаты?
Есть отдельный видео-ролик наглядно демонстрирующие степень воздействия трафика на результаты

Кроме этого можно увидеть, что при расположении радара в прямой видимости, строго напротив, трафик оказывает влияние только при перекрытии линии визирования.

Как применить результаты на видео для себя. Представьте что вы владеете каким-то из представленных на тесте РД
На примере видео номер 3.
Вы едите поздним вечером, или ранним утром по хорошему шоссе с очень редким трафиком со скоростью 120 км в час ( т.е. в 2 раза быстрее чем на видео, и время что бы принять решение в четыре раза меньше по закону обратных квадратов), не замечаете знак ограничения скорости до 60 км/ч и попадаете на фоторадар "в спину" спрятанный за дорожным столбом.
Успеете ли Вы безопасно снизить скорость на 40 км/ч за оставшиеся время уменьшенное в 4 раза?

И второй пример для видео номер 1 + 2. Представьте что вы владеете каким из представленных на тесте РД
Инспектор с ручным радаром, находясь за складкой местности, замеряет скорость идущих перед вами авто на противоположном спуске одиночным выстрелом из гражданской машины . Ваш детектор на одиночный выстрел выдает несколько сигналов такого же уровня что и на видео. Допустим X-X-X пауза 18 сек (вы проехали 600 м. при скорости 120 км/ч) еще раз Х-Х-Х, а впереди небольшой бугор и никого не видно.
Вы уже снизили скорость?

Если вы ответили нет.
То так выглядят классические ситуации "залета" с радар-детектором.

 

[Сергей]

Заметил, что Whistler ведёт себя вот так:

stop-radar Whistler имеет особенность в прошивке, которая мешает отобразить полученный слабый сигнал ИСКРЫ до достижения кого-то определенного порогового уровня. Также отличается быстрым выходом на высокие цифры по шкале.

но stop-radar уже ответил, почему так происходит.
Почему же у Escort 9500ix Int так прыгает уровень принимаемого сигнала?
Всё-таки расположение РД влияет на дальность обнаружения радара, особенно это актуально для моделей со средней или малой дальнобойностью. Это ещё раз подтверждает этот тест.
Некоторые модели РД различных производителей схожи в работе на реальный радар, как мне показалось.

P.S. Ждем остальное видео. Интересно же.

 

[vor4un]

P.S. Некоторые модели РД различных производителей схожи в работе на реальный радар, как мне показалось.

эти модели производит одна китайская фабрика , Я ТАК ДУМАЮ.

 

[Сергей]

эти модели производит одна китайская фабрика , Я ТАК ДУМАЮ.

.... Хотя, как мы видим, не все и китайцы одинаковы в работе.

 

[petrovich]

С очень большой осторожностью отношусь к подобным тестам, но тем не менее было бы интересно посмотреть похожее тестирование не с "Искрой" а ЛИСДом или Аматой

 

[ThinkPad]

тем не менее было бы интересно посмотреть похожее тестирование не с "Искрой" а ЛИСДом или Аматой

Так приносите ЛИСД или Амату - ребята протестируют (в Руссконекте ЛИСД вроде есть)

stop-radar, - Искра заглушена Экосорбом была (типа имитация Арены)?

 

[stop-radar]

ThinkPad, Нет конечно. Ни каких фильтров
На фото все как есть.
Вода в воздухе поглощает СВЧ излучение.
Летом в сухую погоду дальность выше.

 

[paschket]

petrovich, Почему с осторожностью? Все РД в одинаковых условиях, Искру к тихим отнести нельзя, но и простым назвать тоже нельзя. Лазерные радары для гайцов экзотика, как Эскорт 9500 для водителей, и процент попадания большой, за складкой местности точно отраженки не поймаете, так что они с ними работают как снайперы - выстрел "тело"

 

[ThinkPad]

Нет конечно. Ни каких фильтров

и при заезде "в зад" ?? Тогда как то странно... Искра должна фонить хорошо... а тут результаты слабенькие у всех.... вот и подумал что заглушена....
Если не заглушена, то что же при такой установке с Ареной то будет? 100% залет на большинстве РД?
Угол установки Искры по отношению к дороге какой был при заездах "в зад"?

555й не приколол... на максимум так и не вышел при проезде "в зад" (особенно если учесть что Искра не экранирована была).. надо было для сравнения 508 или 323 взять тоже...

 

[fomiys]

С вистлерами прям беда.

 

[fomiys]

Парни, спасибо за труды. Ждём загрузки видео 4

 

[vor4un]

Я тоже подумал , что при замерах "взад" искру "заткнули".
ps:

Парни, спасибо за труды. Ждём загрузки видео 4

присоединяюсь.op:

 

[stop-radar]

ThinkPad, На дороге есть трафик и сигнал отражается навстречу, увеличивая дальность приема радара.
Если нет -отражении, то ДА! Можно влететь.
Посмотрите видео из второго поста темы.
Тест на встречный трафик, радар "в спину"
И почему Кобра RU775 ни как не отреагировала, но A868 озвучил на 2 из 3.

На полигоне сигнал отражается от деревьев, что видны на фото с радаром.
Дистанция 300-400 метров до посадки

 

[vor4un]

Если нет -отражении, то ДА! Можно влететь.

Абсолютно согласен. По этому "татарские" крисы бывают такими тихими.
А искрой , пока, в зад не стреляют.

 

[stop-radar]

vor4un, Стреляют визирем или искра-видео из гражданских авто, припаркованных на обочине.

 

[vor4un]

У нас такого ещё нет, хотя однажды видел как с патрульной машины на ходу "расстреливали" искрой-видео попутную шестёрку "в зад".

 

[Михаил]

Датчик Искра стоит еще и на мотоциклах мотобата.

 

[mvictor]

Whistler имеет особенность в прошивке, которая мешает отобразить полученный слабый сигнал ИСКРЫ до достижения кого-то определенного порогового уровня. Также отличается быстрым выходом на высокие цифры по шкале.

Это касается больше 68SE / 78SE. Насколько я успел заметить, 68SE и XTR-335 срабатывают примерно с одинакового расстояния, однако у 68SE уровень сразу же выходит К5, а у 335-ого в аналогичных условиях - около К2.

Думаю, что если загрубить фильтр в режиме Highway, то это были бы очень неплохие детекторы.

 

[Михаил]

Это касается больше 68SE / 78SE. Насколько я успел заметить, 68SE и XTR-335 срабатывают примерно с одинакового расстояния, однако у 68SE уровень сразу же выходит К5, а у 335-ого в аналогичных условиях - около К2.

Думаю, что если загрубить фильтр в режиме Highway, то это были бы очень неплохие детекторы.

Так же был оттестирован 78 без SE. Никаких, к сожалению и моему удивлению, различий.
Про фильтр не понял... Наверное Вы имели ввиду не загрубить, а наоборот?