V1 & ТруКам.

[Oleh]

Так на видео ж видно что он не стал останавливать. Хотел, но всмотрелся в салон и передумал.

Понял...я просто подумал,что вы просто долго останавливаетесь......через сколько метров принимало фотоателье?

 

[vadimG]

где-то через 2-3 км.

 

[vadimG]

Скорость видно на экране GPS. RAV4 решил поработать спонсором - на его месте должен был быть я

Хотя кто знает, может и оттормозился бы и тогда было бы очередное видео про спасение от Трукама.

 

[Любитель]

ну там встречка моргала или мне показалось[DOUBLEPOST=1377497448,1377497317][/DOUBLEPOST]и что то я там не увидел ограничения скорости

 

[vadimG]

Знак на 16 секунде, максимальная скорость должна была быть 79 км/час. Никто не моргал, ночью через отбойник их практически не видно.

 

[Любитель]

знак увидел населенный пункт?
а моргало как мне показалось авто на минуту 29 почти в момент сработки

 

[Oleh]

Это выходит,что на трукаме номера и ночью видно?

 

[DAN]

21.08.2013 г. был дважды обстрелян из «бластера» на трассе М-05 Киев-Одесса.
В первой точке http://mapcam.info/speedcam/point.php?idx=116899 мы шли в левой полосе с явным превышением под ~140 км/ч. при допустимых 110 км/ч. V1 сработал до того, как был установлен визуальный контакт с патрулем. Стреляли явно по нашему авто, спереди спонсора не было. За рулем был другой водитель, реагировать на индикацию V1 он начал с большим опозданием и только после моей команды, через ~3 секунды. Я уже было начал готовить его к тому, что сейчас нас остановят, но таки не остановили. Полагаю потому, что мы сбросили скорость до ~100 км/ч. и нырнули в правый ряд за другим авто. Стрелок просто не смог сопроводить цель до момента фиксации ГРЗ в LTI TruCAM. Видео с DVR, к сожалению, оказалась перезаписанным.
Во второй точке http://mapcam.info/speedcam/point.php?idx=107656 находится пост ДАI. Превышать там глупо, поэтому ничего интересного с точки зрения срабатывания V1 на LTI TruCAM не произошло.

А как часто у V1 происходят ложные срабатывания в лазерном диапазоне? Честно говоря, при езде по Украине эта проблема меня замучила :-( Если у Whistler Pro 68SE есть достаточно четкие условия, при которых это происходит, то у V1 я таких не выявил. Ложняки были даже на пустой открытой трассе в пасмурную погоду.

 

[paschket]

@DAN Не одного ложного на пустой трассе ни разу не выловил, по любому рядом маячило авто типа Финики или Вольво.

 

[Guest]

А как часто у V1 происходят ложные срабатывания в лазерном диапазоне?

При условии на панели под Валиком Смарта с сенсорным дисплеем, то в момент поступления вызова или потери сигнала может быть работка в Лазере. Особенно от Смарта у меня Кобра 775 страдала. С Валиком это происходит реже.

 

[DAN]

При условии на панели под Валиком Смарта с сенсорным дисплеем, то в момент поступления вызова или потери сигнала может быть работка в Лазере.

Смартфон лежал выключенным в багажнике.

 

[Guest]

Смартфон лежал выключенным в багажнике.

Тогда остаётся только гадать.

 

[paschket]

@DAN
А в авто ЖК дисплея нет?

 

[DAN]

@paschket
Автомобиль Renault Scenic II, в нем вся панель приборов – это набор цифровых индикаторов:

V1 висит в нижней части лобового стекла посередине, а в правой нижней части находится GPS-навигатор с цветным сенсорным ЖК-дисплеем.

 

[paschket]

@DAN, тогда покажите Валику свою приборку, думаю найдете причину частых ложных на лазер. Он же задней стрелочкой часто ругается?

 

[DAN]

@paschket, ложные и неложные срабатывания у меня происходят исключительно спереди. V1 закреплен так, что обзор заднего светоприемника перекрыт солнцезащитным козырьком панели приборов.
Вчера в полумраке гаража поводил РД по торпедо и обнаружил, что передний светоприемник может давать ложные срабатывания на маленький ~3x5 см. LCD-экранчик кондиционера. Сзади у V1 на него ложных срабатываний нет. На цифровые индикаторы панели приборов и GPS-навигатор их вообще нет. Сомневаюсь, что V1, висящий в нижней части лобового стекла, улавливает передним светоприемником излучение от LCD-экранчика. Последний направлен в глубь потолка салона. Это какое должно быть переотражение? Однако попробую временно закрыть чем-нибудь индикацию кондиционера и понаблюдать за поведением РД.

 

[vadimG]

мы шли в левой полосе с явным превышением под ~140 км/ч. при допустимых 110 км/ч. V1 сработал до того, как был установлен визуальный контакт с патрулем. Стреляли явно по нашему авто, спереди спонсора не было. За рулем был другой водитель, реагировать на индикацию V1 он начал с большим опозданием и только после моей команды, через ~3 секунды. Я уже было начал готовить его к тому, что сейчас нас остановят, но таки не остановили. Полагаю потому, что мы сбросили скорость до ~100 км/ч. и нырнули в правый ряд за другим авто. Стрелок просто не смог сопроводить цель до момента фиксации ГРЗ в LTI TruCAM.

Прямо как на одном из моих видео... У нас по трассам с односторонним движением можно смело 110+19 ехать, то есть до 129 не штрафуют, так что зря скидывали до 100.
У меня ложняки на лазер тоже не редкость, в основном на ксенон встречных, как уже писали вольво, инфинити. Еще срабатывает на некоторые стационарные камеры с ИК подсветкой - это я заметил на одной границе.

 

[DAN]

У нас по трассам с односторонним движением можно смело 110+19 ехать, то есть до 129 не штрафуют, так что зря скидывали до 100.

С 01.09.2013 г. в РФ аналогичная картина: превышение до 20 км/ч. не наказывается штрафом. А скорость скидывали не до определенного значения, а до скольких получилось.

Кстати, после этого маневра, похоже поняв, что у нас на борту есть РД, и тоже быстро сбросив скорость перед засадой, в хвост пристроился какой-то гонщик на внедорожнике с российскими номерами. Но наш скоростной режим его не устроил, и он быстро улетел дальше

 

[paschket]

в основном на ксенон встречных,

Не на ксенон , а на систему безопасности. На ксенон V1 не реагирует.