Оспаривание ошибок и фальсификаций при автоматической фото видеофиксации

[Silver-Mike]

В вашей выборке 75% ошибок из четырёх штрафов, в моей 0% из 48, чья информация более достоверна?

Извиняюсь, но мы с Вами ведём речь о разных вещах. Виноват, я не акцентировал внимание на том, что речь веду только в отношении Занокопослушных автомобилистов, тех кто стремится соблюдать правила. Вот эти автомобилисты (коим я являюсь еще пока) получают 75% ложных штрафов.

Вы же нам приводите в пример статистику рецидивистов, которые совершенно естественно получают свои 100% штрафов, они бесспорно наказаны ... НО какой ценой!! ценой массы попутных штрафов в отношении ни в чём не повинных граждан.
Печаль моя именно в этом.

 

[Silver-Mike]

И в целом поражаюсь, как это правящее лобби вообще умудрилось протолкнуть ЗАКОНОДАТЕЛЬНО ОТМЕНУ ПРЕЗУМПЦИИ НЕВИНОВНОСТИ
Да пусть это лишь в одном отдельно взятом сегменте, НО... это сегодня. А завтра они до наших детей доберутся ! Как вы тогда запоёте. Слышал, что там уже на полном серьёзе (или не на полном, или не на серьёзе) обсуждают - если в вашем школьном классе кто-то из детей распространил материалы про ИГИЛ, а достоверно установить кто как бы не получается (а скорее думаю просто не хочется) - то самое усиление антитеррористического законодательства тёти Ирины. ТО лишать родительских прав детей всего класс ! Мол Государство возьмёт на воспитание и перевоспитает всех в порядочных граждан. Каково?? Смешно?
В ПДД протолкнули отмену презумпции и тут протолкнут.
Кого-то вроде даже сняли за непонимание - амбудсмена какого-то.

 

[Nagumich]

Извиняюсь, но мы с Вами ведём речь о разных вещах.

Нет. Мне было сложно понять то, что вы пишите, а вы не стали разбираться в том, что написал я.
В итоге вы привели очень полезные фото - спасибо![DOUBLEPOST=1474303823][/DOUBLEPOST]

Как вы тогда запоёте.

В этой теме не надо о политике.
Как мы все запоём уже на 54,17% определили прошедшие в воскресенье выборы.

 

[Silver-Mike]

В этой теме не надо о политике.

Да и сам не хотел вырвалось ... извиняюсь

 

[UNECE]

И в целом поражаюсь, как это правящее лобби вообще умудрилось протолкнуть ЗАКОНОДАТЕЛЬНО ОТМЕНУ ПРЕЗУМПЦИИ НЕВИНОВНОСТИ

Презумпцию невиновности не отменили. А частично перераспределили.
Переложив на собственника субъективную сторону АПН - кто управлял ТС.

Но субъективная сторона может возникнуть только при наличии объективной - наличия собственно АПН и его связи с ТС.

Проблема в том, что правоприменители навязывают свое МНЕНИЕ о полной отмене презумпции.
В итоге те кто не разбирается, им вторят - как например в вашей цитате.

И в этом им способствуют производители комплексов автофиксации, которые всячески обходят тему наличия ошибок комплексов даже при эксплуатации согласно РЭ, подменяя проверку результатов проверкой правил применения.

В том числе это проявилось со Стрелкой+, дескать провели проверку, выявили ошибки у 4х комплексов, перезалили ПО, а значит дальше всё ОК

Хотя КС РФ в своем Определении 64-О-О от 25.01.2012 (неоднократно упоминавшимся и цитировавшемся в теме) указал на необходимость исполнениями правоприменителями ч.1,2.4 ст.1.5, ст.24.1 и 26.11 КРФоАП независимо от способа фиксации.

 

[UNECE]

«От всех бед камеры не спасают»

«От всех бед камеры не спасают»
Глава московской Госавтоинспекции о работе автоматических комплексов и обжаловании штрафов
19.09.2016, 21:35

Штрафы, по ошибке выписанные Госавтоинспекцией за тень машины и блик фар, стали одной из самых обсуждаемых тем в интернете и СМИ. Почему это произошло, является ли ГИБДД сдерживающим фактором для развития системы фотофиксации нарушений и нужно ли упрощать процедуру обжалования штрафов, в интервью “Ъ” рассказал полковник полиции, начальник управления ГИБДД ГУ МВД РФ по Москве ВИКТОР КОВАЛЕНКО.

— Водители обсуждают недавние случаи получения штрафов с автоматических камер в Москве за то, что тень машины и блик фар пересекли сплошную. Как вообще эти «письма счастья» попали водителям?
—- За восемь месяцев мы выписали почти 10 млн постановлений, при таких объемах невозможно уйти от человеческого фактора. В данном случае ошибку пропустили два человека: сначала техник Центра организации дорожного движения (структура правительства Москвы.— “Ъ”), потом — инспектор ГИБДД. Безусловно, глаз может замылиться. Хотя процент ошибочных постановлений крайне низок — менее 0,001%,— существует статья в кодексе, позволяющая обжаловать решение.

— А как должно было быть в идеале?
— Техник или инспектор должны были отсеять брак. Конкретный пример: темный снимок, виден только номер. Мы не можем сказать, какой марки машина, поэтому, безусловно, отбраковываем. Если вопросов нет, то после финальной проверки наш сотрудник визирует постановление электронно-цифровой подписью и отправляет его на почту.

— До техника и инспектора работает программа, которая изначально и распознала «нарушителя». Она почему ошиблась?
— Камера просто делает картинку. Потом эта информация направляется в базу данных, которая считывает госномера и определяет, кто собственник транспортного средства. Дальше на картинку смотрят человеческие глаза: проверяют изображение и данные из базы, соответствует ли им марка машины, цвет, госномер, виден ли факт нарушения. Что касается программы, то такой программы, которая на сто процентов могла бы распознать марку, номер, который может быть грязный или затертый, наверное, не существует. Человек должен обязательно проверять, что ему преподнесла машина.

— Выходит, к «железу» и программному обеспечению вопросов у ГИБДД нет?
— Камеры прошли сертификацию, фиксируют те нарушения, которые определены законодательной базой. Тем не менее ГИБДД предписало провести проверку комплекса «Стрелка плюс» (новый тип камер, применяется в Москве с 2016 года.— “Ъ”) на предмет сбоев по фиксации нарушений выезда на обочину. Мы должны понимать, что оборудование выполняет свою функцию как положено, на сто процентов. Ведь не сработала почему-то система, программа показала на тень и на блик. Нам хотелось бы понимать, что это такое. Неправильная настройка конкретной камеры? Технический сбой или это какие-то системные вещи? Хочу добавить, что фотофиксация нарушений в Москве работает в штатном режиме. Проверяется только один состав нарушения ПДД — выезд на обочину.

— Ряд экспертов посчитали, что на одного инспектора в Центре автоматической фиксации нарушений (ЦАФАП) ГИБДД приходится 1,5 тыс. выписанных постановлений в сутки. Это правда?
— Это не совсем корректные цифры, хотя, безусловно, нагрузка очень высокая. Тем более что численность работников ЦАФАП сократилась с 64 до 32 человек. Для того чтобы не произошло коллапса, мной было принято решение увеличить штатную численность за счет внутренних резервов, перераспределив людей: добавили еще около 20 сотрудников и 20 человек вольнонаемного персонала, тех, которые не носят погоны.

— Сколько может потребоваться людей дополнительно?
—Зависит от количества комплексов, от постановки задач. В настоящий момент прикомандировано достаточно людей. Но если мы хотим развивать фотофиксацию нарушений — чтобы камеры выявляли проезды на красный свет светофора, выезд на обочину, езду по встречной полосе и т. д.,— нужно думать и о перераспределении штата.

— А гражданские люди подойдут для этих целей?
— По законодательству постановление выносит только сотрудник органов внутренних дел.

— Казалось бы, работа несложная: проверили фотографии, документы, цифры, номер. Если все в порядке — отправили. Или я упрощаю процесс?
— Сильно упрощаете. Обязательное требование к инспектору ЦАФАП — наличие высшего образования, он должен быть юридически грамотным. Решения, которые выносятся, должны быть тщательно выверены. Человек должен понимать последствия.

— Передача полномочий по ведению административных дел из ГИБДД в гражданские структуры Москвы обсуждается уже много лет, решение до сих пор не принято. Лоббисты этой идеи говорят, что это позволило бы решить проблему нехватки кадров. Вы к этому как относитесь?
— Полиция и, в частности, Госавтоинспекция имеет не свойственные ей функции. Поэтому, безусловно, нам необходимо от них отказываться. Допустим, участковый оформляет царапину на машине во дворе. Ведь это типичный страховой случай. Или другой пример: ГИБДД занимается взвешиванием большегрузного транспорта. Ведь есть собственник дороги, который ее ремонтирует, это его дело заниматься взвешиванием. Точно так же фотофиксация, на мой взгляд,— не свойственная полиции функция. Субъекты занимаются установкой камер и их обслуживанием, обработкой информации. Они могут совершенно спокойно позволить себе любое увеличение штата, которое необходимо. Системы фотовидеофиксации будут развиваться, а мы, по сути, являемся сдерживающим фактором. Встает выбор: либо увеличиваем штат ЦАФАП, либо часть несвойственных функций передаем. При этом надзорные полномочия и контроль за правоприменительной практикой должны оставаться за Госавтоинспекцией. Мы должны определять необходимое количество камер, места их установки. Это нужно, чтобы комплексы не превратились в способ зарабатывания денег, пополнения бюджета, а были только в очагах аварийности.

— Гражданские, как правило, не имеют юридического образования, КоАП не знают?
— Если такое волевое решение будет принято — передать полномочия,— то все остальное просто вопрос времени, обучения и подготовки.

— Говорят, что обжалование штрафов — слишком сложная процедура, поэтому так редко обращаются: всего 50 тыс. заявлений на 10 млн «писем счастья». Это действительно так сложно?
— Очень хорошо сказал на эту тему адвокат Анатолий Кучерена: всюду правовой нигилизм. Многие, например, считают, что я штраф оплатил и можно о нем забыть. А ведь более 43% жалоб в ГИБДД — это вопросы, связанные с недостаточно хорошей работой государственной системы платежей ГИС ГМП. Человеку, который пришел в банк и заплатил штраф, нужно знать, что на квитанции должен указываться уникальный 16-значный номер — УИН, который совпадает с номером постановления, вынесенного инспектором. Это дает нам возможность «прикрепить» оплаченный штраф к постановлению. Что же происходит в действительности? Некоторые банки УИН не указывают, в результате платеж в ГИС ГМП попадает, но федеральная база данных Госавтоинспекции его распознать не может. К чему его прикреплять? Допустим, фамилия, имя, отчество, адрес имеется, а если у человека 20–30 неоплаченных штрафов? В результате платеж возвращается назад в банк как нераспознанный, а в нашей базе он числится неоплаченным. В итоге люди приходят в Госавтоинспекцию и претензии предъявляют человеку в погонах: вот квитанция, я же оплатил. Но мы же в базе ее не видим, возникает недопонимание.

— Выходит, люди нервничают просто потому, что не видят оплаченного штрафа в интернете, и идут к вам жаловаться. А какие еще проблемы могут возникнуть из-за того, что постановление числится неоплаченным?
— Здесь могут возникнуть довольно серьезные последствия для водителя. Во-первых, если штраф мы в базе не видим, то водитель лишается возможности 50% оплаты в течение 20 дней. Второе — это возможность применения судами статьи 20.25 КоАП за несвоевременную оплату: здесь уже серьезные санкции вплоть до административного ареста. Третье — задолженность по штрафу снимается с пластиковых карт.

— Это уже судебные приставы делают, если вы им материалы направляете.
— Если мы не видим в установленный 70-дневный срок платеж, то в автоматическом режиме передаем его приставам. Поэтому, конечно, нужно обращать внимание на то, чтобы банки указывали УИН в квитанции, настаивать на этом. Квитанции нужно обязательно сохранять, и желательно, чтобы они были с синей банковской печатью, чтобы повторно не пришлось возвращаться в банк и просить выдать заверенную копию. При предъявлении квитанции мы вносим информацию в базу данных и вопрос об оплате снимается.

— Какие еще причины обжалования штрафов?
— 38,9% — случаи, когда сменился собственник автомобиля. Часто считают, что продал машину по рукописному договору купли-продажи — и все, вопрос снят. Но ведь по базе данных ГИБДД транспортное средство продолжает оставаться за собственником, пока новый владелец его на себя не зарегистрирует. Все это время он продолжает нести административную или уголовную ответственность, если что-то произойдет с транспортным средством. Поэтому я бы рекомендовал тем, кто продал машину, проверить через десять дней, снята ли она с учета. Такая возможность имеется на сайте Госавтоинспекции.

— В этом случае есть возможность вообще прекратить регистрацию.
— Процедура такая есть, надо написать заявление. Но это крайняя мера, так как сразу возникают определенные риски для нового собственника. Практически невозможно будет поставить машину на учет, она как бы признается непригодной. Человек, по сути, теряет транспортное средство.

— Допустим, я получил штрафное письмо, где видно, что едет некая машина, но не моя. Но система распознала, что это мой номер, и письмо получил я. Как мне быть в таком случае?
— Зависит от конкретной ситуации. Довольно типичный случай, когда какой-то недобросовестный водитель, чтобы не получать штрафы, наклеивает на номер кусок изоленты, в результате из буквы, к примеру, С получается буква O. Система в результате ошибается и другому человеку приходит штраф. Инспектор ЦАФАП на снимке такого, конечно, не распознает. В таких случаях к нам обращается собственник, говорит: посмотрите, это же не моя машина, марка-модель другая, я здесь никогда не ехал. В этом случае мы объявляем машину в розыск и проводим мероприятия, чтобы ее задержать. Принимаем меры уже к тому человеку, нарушителю, за подложные номерные знаки. Бывают ситуации, когда знак неправильно распознался из-за грязи.

Если технически мы видим, что на сто процентов ошибка, то должна быть какая-то упрощенная форма, которая позволила бы человеку не ездить к нам, а как-то иначе решить вопрос. Нужно законодательно упростить процедуру, чтобы мы могли прекращать разбирательство почти сразу, без лишних вопросов.

— Бывают ситуации, когда человек не может доказать, что не ехал в момент фиксации нарушения на своем автомобиле — нет таких документов и справок. Что тогда делать?
— У нас есть техническая возможность выяснить с помощью системы фотовидеофиксации, куда и когда конкретная машина следовала. И если инспектор не хочет идти навстречу водителю, не хочет проверять, на нашем сайте опубликованы дни приема руководителей, в том числе дни, когда принимаю лично я.
Мое субъективное мнение, что от всех бед камеры не спасают. Золотая молодежь на дорогих машинах, водители в нетрезвом состоянии — чтобы их остановить, нужны другие решения. Техника в данных случаях не поможет. К тому же законодательство ограничивает размер штрафа 5 тыс. руб., если нарушение зафиксировано автоматически. Даже если нарушитель ехал 200 км/ч, все равно будет такой штраф и водителя невозможно подвести под лишение прав по суду.

— Еще одна проблема — эвакуаторы. Эвакуация давно воспринимается людьми как отдельный вид наказания вместе со штрафом и сложной процедурой возврата авто. Все это в совокупности создает социальное напряжение, разве не так?
— Интереснее всего посмотреть, кто чаще всего бросает машины в Москве в неположенных местах. Владельцы «Жигулей» и Daewoo ведь стоят на платной парковке. А рядом Mercedes или Bentley — обязательно тряпочка, визитка там, номер закрыт.

— Здесь возникает вопрос, насколько справедливо обозначены места, где запрещена стоянка. Многие считают, что их машина никому не мешает, и удивляются, зачем тут запрещающий знак.
— Сколько юристов, столько мнений. Москва в этом году получила так называемый транспортный «Оскар» только потому, что развивается в нужном направлении. Сколько скептиков было, а Москва поехала. Буквально 10–15 лет назад все говорили про дефицит дорог, что примерно 100 км в год нужно строить, тогда будет полное счастье. Но этого не случилось. Все города-миллионники приходят к тому, что без запретительных мер ничего не получится. Некоторые страны даже пошли по пути полного запрета движения частного транспорта. Разные есть примеры.

— Еще одна больная для Москвы тема — мелкие аварии без пострадавших, которые можно оформить быстро, без ГИБДД, европротоколом, но водители все равно предпочитают вызвать инспектора и создать пробку на пустом месте.
— А это особенность Москвы, потому что здесь такие автомобили, у которых даже царапина на крыле обходится в значительную сумму. Боясь риска, что страховая не выплатит сумму на ремонт, автовладельцы вынуждены стоять и ждать сотрудника для оформления. Это их право, хотя в оформлении ничего сложного нет. Необходимо сделать фотографии, нарисовать схему и по обоюдному согласию все решить. Но надо сказать, что количество таких случаев серьезно сократилось. Если в прошлом году у нас было примерно 2 тыс. мелких аварий в сутки, оформляемых инспекторами, сегодня — 760.

— Как этого удалось добиться?
— Мы всячески пытаемся объяснить водителям, рассказать, что необязательно ждать сотрудника. Все правила оформления европротокола размещены в СМИ, интернете, на наших сайтах, идет постоянная работа.

— После аварии у человека стресс, нет времени заходить в интернет и вспоминать содержание памяток. Единственный канал связи — с диспетчером ГИБДД через 112.
— Начальник нашего главного управления МВД по Москве Анатолий Иванович Якунин ввел обязательное требование: общение оператора по телефону должно начинаться с того, чтобы человека успокоить и настроить общение. Первое, что говорит, к примеру, оператор: «Добрый день, дежурный третьего спецбатальона, чем могу вам помочь?» Тогда на другом конце провода понимают, что ему действительно хотят помочь, его будут слушать. Такие вещи мы стараемся делать нормой. В этом случае у диспетчера есть все шансы объяснить водителю порядок его действий и что будет предпринято.

— Многих москвичей сейчас волнует тема такси. Основное недовольство вызвано тем, что за рулем этих машин много мигрантов, они плохо знают город и водят неаккуратно, пытаясь побыстрее забрать клиента. С этим что-то можно сделать?
— Москва выстроила серьезную политику наведения порядка в таксомоторных перевозчиках: в настоящий момент в городе более 65 тыс. легальных такси, больше, чем в Нью-Йорке. Для того чтобы все понимали, где такси, Москва выбрала желтый цвет, как во всем мире, это стало обязательным требованием. Желтый номерной знак также стал отличительным признаком. Параллельно проводилась работа с водителями, улучшалось качество предоставления услуги. Но затем работодатели, которые предоставляют транспорт, пошли по пути зарабатывания денег. Они стали искать возможность более дешевой наемной силы, сдавать машины в лизинг, в аренду. И здесь, конечно, стал появляться негатив, с которым мы сейчас пытаемся разобраться.

В конце августа мы проводили оперативно-профилактические мероприятия, в ходе которых было проверено порядка 90 тыс. таксистов, включая и областных. Было выявлено несколько десятков водителей, находящихся в нетрезвом состоянии. У некоторых в машинах обнаружены наркотические средства и ряд других далеко не мелких нарушений.

Сейчас, насколько я знаю, принимаются решения, чтобы ужесточить требования к водителям, которые садятся за руль такси. Разрабатывается система, методика, которая позволит отсеивать часть людей, в том числе с помощью проверок юридических лиц.

Что касается манеры вождения, то человеку, который попадает в такой мегаполис, как Москва, сложно сразу ориентироваться без специальной подготовки. Мало водителей-профессионалов, которые легко, с ходу смогут в таком потоке транспорта вести себя адекватно. Помню, в советские времена было несколько классов водителей, такая градация обучения в какой-то мере воспитывала. Сейчас изменились формы собственности предприятий, классовость уже неприемлема. Но есть и другие способы. Уже есть интересные разработки у правительства Москвы, чтобы стимулировать добросовестных водителей, если они соблюдают правила, определенными бонусами, связанными с оплатой рабочего времени. Но для этого водитель не должен будет совершать никаких резких движений, связанных со стартом и торможением, строго соблюдать ПДД и режим труда-отдыха. Существуют устройства, которые позволяют за этим всем следить. Но это все в перспективе.

— Как бы вы оценили текущую ситуацию с коррупцией в рядах инспекторов?
— Мне бы очень хотелось, чтобы у водителей мировоззрение поменялось. Есть 291-я статья УК — дача взятки должностному лицу — и у нас она активно стала использоваться. Инспектор предупреждает водителя о том, что попытка дать взятку противозаконна и он может быть привлечен к уголовной ответственности. Если тот настаивает, то, учитывая, что в патрульных машинах идет запись, вызываются сотрудники Следственного комитета, возбуждаются уголовные дела, водителя привлекают к ответственности. В этом году было возбуждено 45 уголовных дел, в прошлом — всего семь. Мы не хотим, чтобы Госавтоинспекция ассоциировалась с коррупцией и взятками.

В ближайшее время планируем оснастить и сотрудников на дороге носимыми видеорегистраторами. Это серьезно облегчит общение участников движения и сотрудников Госавтоинспекции, что позволит не только свести к минимуму коррупционные риски, но и защитить в правовом плане сотрудников полиции.

Интервью взял Иван Буранов

 

[sharka]

All, вот хотел тоже пожаловаться на неправомерное применение средства работающего в автоматическом режиме фотосъемки ПаркРайт.
Пробило колесо, доковылял до обочины. Достал запаску, поменял. Ехал в поликлиннику, буквально 200м не дотянул.
Пришло письмо счастья от МАДИ, в котором:
фото 1: вид спереди машины с открытым багажником
фото 2: вид сзади, через 20 мин, когда уже поменял запаску, сажусь в машину, чтобы уехать (мигает аварийка).
Т.е. как бы процесс замены колеса, выложенного скарба из багажника -- всего этого нету.
Чистой воды специально выбранные кадры, по которым я не могу что-либо доказать.
Если бы посмотреть кадры с другого ракурса, то там должно быть видно, что водитель меняет запаску и это вынужденная остановка.

Есть ли механизм, который позволил бы сохранить все фото/видео с этого ПаркРайта в этот день до суда, чтобы там их посмотреть совместно с судьей? А не только эти два кадра, на которых запечатлено нарушение.
Из документации следует, что ПаркРайт пишет видофрагменты (непрерывный видеоряд),
записанный от начала до конца действия запрещающего дорожного знака (из документации).
Какие сроки хранения видеофрагментов и как их продлить до суда?

Как бороться с такими подставами?
Похоже, что только -- если вынужденная остановка, завешивай все номера.

Постановление есть, могу залить в качестве доказательной базы подстав в МАДИ.

 

[Nagumich]

@sharka подать жалобу через https://avtokod.mos.ru/Appeals/AMPP/ пробовали?

 

[vladkas]

@sharka А знак то был выставлен?

 

[UNECE]

Чистой воды специально выбранные кадры, по которым я не могу что-либо доказать.

Паркрайт не стационарная камера, поэтому там возможности выбрать кадры нет - снимается в момент проезда ТС-носителя

Если бы посмотреть кадры с другого ракурса,

аналогично. Ракурс определяется установкой Паркрайта в салоне ТС-носителя и не меняется

Есть ли механизм, который позволил бы сохранить все фото/видео с этого ПаркРайта в этот день до суда, чтобы там их посмотреть совместно с судьей

в теории видео пишется (согласно заявления Зарубина в интервью Шкуматову - от знака в начале зоны до конца), но сильно сомневаюсь что его скачивают

И сильно сомневаюсь что оно в вашем случае что-то даст, если только вы не доставали/убирали запаску и тп, пока мимо проезжал Паркрайт в первый и второй заход

Считайте, скорость Паркрайта на маршруте - километров 10-20 в час
это 3-6 м/с
Сколько времени займет проезд Паркрайтом места остановки вашего ТС, чтобы оно было в кадре?

 

[UNECE]

Кстати, обработанный мной для большей наглядности материал Silver-Mike

Одно фото наложено на другое с прозрачностью слоя 50%

 

[UNECE]

Вот по расчетным цифрам есть вопросы.
Которые не доказывают что нарушение было со стороны Инфинити, просто для объективности

Стрелка, которая фиксировала, на карте
Стрелка-Плюс, скорость, обочина Россия Московская область

Снимок Гугла этого участка, 2015 год.
Конечно разметку могли обновить, но если взять цифры по разметке за 2015 год (правда внутреннее кольцо, поскольку внешнее, где была фиксация, загружено и не позволяет привязаться к разметке, но вроде она одинакова на обоих сторонах)

Исходя из данного замера, шаг разметки (штрих плюс пропуск) в 2015 году составлял около 12 метров
Если разметка на фото Стрелки соответствует этой, то цифры пробега Матиза и Инфинити отличаются в большую сторону от расчетных выше

 

[UNECE]

Поискал подходящую программу для измерения по фото на основе калиброванного участка
Нашел и установил на смартфон приложение
Приложения на Google Play – ON 3D-CameraMeasure

ON 3D-CameraMeasure is a powerful and advance remote measuring tool on android. It performs measurements in any direction and plane in 3D space.

There are no constrains on the camera direction or position relative to the measured object. Unlike 2D-CameraMeasure, the reference object/measured object plane not necessary to be parallel to the camera plane. This make ON 3D more powerful and flexible to measure anything at anywhere. It can be used as or even replace ruler and measuring tape in many situation where the traditional measuring method is not enough or difficult to apply.

Загрузил туда фото, откалибровал

результаты

Делим одно на другое.
17.51/13.3

И получаем соотношение 1.31

В принципе абсолютные длины тут не важны, важно соотношение.
А оно получилось одинаковым что в исходном расчете автора, что при измерении пути программой

 

[Silver-Mike]

отдельное спасибо в адрес @UNECE

и также выложу материал по следующему штрафу (чуть позднее) - ровно такая же схема один в один. Т.е. у Гаишников чёткая отработанная система массовой ФАЛЬСИФИКАЦИИ ШТРАФОВ !

 

[UNECE]

Silver-Mike, для объективности у гаишников в данном случае в Москве нет цели именно фальсифицировать штрафы. Вала нарушений и так хватает, с ним не справляются.

Они просто тупо не глядя засиливают всё подряд, как я уже вспоминал средние века - "убивайте всех, господь на небесах разделит на своих и чужих", плюс профессиональная деформация - "кого зафиксировали - тот нарушитель, ищущий отмазку"

Им тупо плевать на наши проблемы

 

[Silver-Mike]

Silver-Mike, для объективности у гаишников ... нет цели именно фальсифицировать штрафы.

Увы, Ваше утверждение противоречит и действительности и объективности.

1. Как я уже говорил, камеры перестают приносить доход ввиду того, что народ массово начал соблюдать правила (по крайней мере в зоне действия камер это точно), отсюда Гаишники пользуются любой возможностью не взирая на её законность.

2. А так же, полный абсурд Ваше утверждение, что Презумпция невиновности НЕ ОТМЕНЕНА - тогда Гаишники эти ФАЛЬШИВЫЕ штрафы попросту не должны выписывать, т.е. если ситуация не понятная КТО нарушает, просто штраф НЕ выписывается никому. Мы же видим противоположное (противоправное действие) - выписываются штрафы ВСЕМ чьи номера возможно разглядеть.

 

[UNECE]

1. Как я уже говорил, камеры перестают приносить доход ввиду того, что народ массово начал соблюдать правила (по крайней мере в зоне действия камер это точно), отсюда Гаишники пользуются любой возможностью не взирая на её законность.

я приводил в теме (тут или по Москве) статистику с портала открытых данных Москвы по автофиксации.
В день фиксируются десятки и сотни тысяч событий. Зачем им что-то выдумывать, если им достаточно только заслиливать не глядя имеющиеся?

Вы же анализировать умеете?
Вот вам ссылка
Нарушения ПДД выявляемые с использованием автоматической системы фотовидеофиксации нарушений ПДД
например 31 августа 2016 было 109830 фиксаций вообще, выписано по ним 33837 штрафов,
из них только скорость 54021/24804

Скажите, нафига ГИБДД еще что-то фальсифицировать при такой статистике- если под этим понимать то что было в Краснодаре, то есть нарисованные от балды показания?
То что есть это просто засиливание любого результата не глядя (может кроме ГРЗ).
На кого комплекс покажет (и что покажет) - то и напишут

А так же, полный абсурд Ваше утверждение, что Презумпция невиновности НЕ ОТМЕНЕНА - тогда Гаишники эти ФАЛЬШИВЫЕ штрафы попросту не должны выписывать

мы про де юре или про де факто?
Де юре - это не мое частное мнение, это позиция КС РФ. Презумпция невиновности не отменена, обязанность доказывания всего лишь перераспределена в части установления личности нарушителя (поскольку собственник может доказать непричастность к управлению), не более.

Де факто мы имеем нарушение закона со стороны правоприменителей.
Для вас это открытие?

 

[Silver-Mike]

Картина маслом, ситуацию разумеется помню как на ладони,
совершенно распространённая по Москве - Догоняет тебя сзади какое-нибудь быдло (в нашем случае на Audi) пофиг ему скоростной режим. Т.е. если ты едешь на круизе, то ты тупишь. Он тебе и фарами будет мигать и дёргаться.
В итоге, уходит быдло в ряд правее и шпарит дальше.
Превышение скорости у одного быдло (Audi), а вот штраф, как вы догадались, получают ВСЕ.

Вот мы в момент когда AUDI проходит мимо INFINITI - вуаля, штраф лепят в адрес INFINITI:

И вот штраф в адрес AUDI - слепому видно кто кого обгонял

и возможно другие ребята кто следом ехал, тоже огребли по штрафу.

 

[UNECE]

А слева от Ауди (в левом ряду) на нижнем - Инфинити?
Просто по данным парным кадрам дельта ваших с нарушителем скоростей существенно меньше, чем в предыдущем случае с Матизом (по моей оценке взаимное смещение за пару секунд, судя по таймеру комплекса, метров на 6-8)

Сколько там порог?

 

[Silver-Mike]

Слева на 2-ом кадре инфинити. Скорость на круизе держу 70-72 км/ч (спидометр стрелочный, выставляю на глаз)