Оспаривание ошибок и фальсификаций при автоматической фото видеофиксации

[UNECE]

Я бы разделил ошибки определения скорости и ошибки определения принадлежности скорости конкретному ТС.

будем считать присвоение скорости отсутствующему в зоне измерения ТС за "ошибки определения принадлежности скорости конкретному ТС", в случае если система неправильно распознала номер, а ДЛ не глядя это засилило?

 

[Nagumich]

будем считать присвоение скорости отсутствующему в зоне измерения ТС за "ошибки определения принадлежности скорости конкретному ТС", в случае если система неправильно распознала номер,

Можно по-другому сформулировать, уже третий раз читаю - никак не пойму.

Если что, то согласен с тем, что все проблемы распознавания по боку пока

ДЛ не глядя это засилило

 

[UNECE]

Можно по-другому сформулировать, уже третий раз читаю - никак не пойму.

Смысл в том, что Автоураган точно также может присвоить скорость другому ТС.

Только оно будет не реальным соседом нарушителя на дороге в зоне контроля, а виртуальным "соседом" по базе данных ГРЗ (отличаясь от ГРЗ нарушителя на ошибочные символы).

Хотя вариант с соседством на дороге не исключен, вероятность присутствия в одно время в одном месте двух ТС с похожими номерами не нулевая, см. пример Автодории выше.

Но скорость будет присвоена опять же не потому что они рядом на дороге, а потому что они "рядом" в базе

 

[S.R.]

Вспомним Тойоту на скорости 207 км/ч?

Специально же, да?
Автоураганы пляшут от ГРЗ на снимке, и поэтому им не свойственны ошибки неправильного расположения ТС на дороге. Ни тень, ни отсветы фар не собьют систему с толку.

 

[gem]

НТВ затронули этот вопрос. Смотреть с 22.38
30 августа 2016 года

 

[UNECE]

Ни тень, ни отсветы фар не собьют систему с толку.

а это мы посмотрим, когда по материалам Автоураганов начнут присылать штрафы за ремни, телефоны, фары
- Технологии распознавания

Комплексы АвтоУраган-ВСМ предназначены для автоматического считывания и идентификации государственных регистрационных знаков транспортных средств, архивирования и хранения этой информации, проверки распознанных государственных регистрационных знаков по подключенным базам данных и передачи информации об обнаружении оператору, а также фиксации в автоматическом режиме следующих видов нарушений ПДД:

• нарушение скоростного режима движения ТС;
• проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора;
• выезд за стоп-линию перекрестка на запрещающий сигнал светофора;
• проезд ж/д переезда на запрещающий сигнал светофора;
• проезд ТС под запрещающий знак;
• проезд ТС по трамвайным путям встречного направления;
• проезд ТС по велосипедным дорожкам, пешеходным дорожкам и тротуарам;
• проезд ТС по обочине;
• проезд ТС по встречной полосе движения;
• не предоставление ТС преимущества пешеходу на пешеходном переходе;
• проезд ТС по полосе дороги для маршрутных транспортных средств;
• проезд ТС, в котором водитель или пассажир на переднем сиденье не пристегнуты ремнями безопасности;
• проезд ТС без включенных дневных ходовых огней или ближнего света;
• проезд ТС, в котором водитель пользуется во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук;
• проезд грузовых ТС, где запрещено движение грузовых ТС;
• проезд ТС с незаконной установкой опознавательного фонаря легкового такси;
• проезд ТС с незаконно нанесенной на наружные поверхности ТС специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб или цветографической схемы легкового такси;
• проезд ТС с превышением разрешенной массы;
• перестроение ТС через сплошную линию разметки на протяженном участке дороги.

Поскольку ГРЗ распознаются на ограниченной дистанции, то в случае применения аналогичных Стрелке технологий выявления и фиксации АПН - контроль протяженной зоны с распознаванием ГРЗ в её конце (при работе навстречу) - ошибки скорее всего будут аналогичные

 

[UNECE]

Синие Ведёрки - Chronik | Facebook

А вот как инспекторы ГИБДД пополняют бюджет региона. Каждая остановка автомобиля под камерой приносит чиновничкам по 750 рубликов, а водители предпочитают оплачивать, чем бегать по инстанциям и доказывать, что они не виноваты. Это вообще позорище, такого быть не должно! Такие штрафы должны отменяться еще до вынесения постановления! Кто дал инспектору указание останавливать водителей под камерой? Мошенничество в чистом виде!! Если согласны, лайк/шэр/репост! Нельзя давать этому сходить с рук!

(с, Максим Чумак)

 

[Nagumich]

Технологии распознавания подобным не страдают. Отличие в том, что ТР распознают ГРЗ и пляшут от его расположения, а Стрелка+ таки пытается распознать ТС в целом.

Немного позанудствую
На одном кадре всё хорошо:

А на другом не очень:

Штраф выписан правильно, вопросов нет, но я теперь не очень уверен, что ГРЗ ТР ведут идеально.

 

[UNECE]

Штрафы водителям приравняли к погрешности

Штрафы водителям приравняли к погрешности
Количество ошибочных штрафов в Москве не превышает 0,001%
Даниил Ломакин 01.09.2016

Около 100 нарушений ПДД с начала года было ошибочно зафиксировано московскими дорожными камерами. Такие данные привели власти Москвы, отреагировавшие на несколько скандалов с отправкой «писем счастья» водителям, которые не совершали правонарушений. В ГИБДД Москвы уверяют, что будут обращать внимание на каждую жалобу, но разбираться в причинах сбоев дорожных комплексов ведомство пока не намерено.

Спустя несколько дней после того, как разгорелся скандал вокруг ошибочных штрафов с камер за нарушения ПДД, которые стали приходить столичным автомобилистам, ситуацию прокомментировали в ГИБДД Москвы. В ведомстве заявили, что каждую жалобу на неправомерный штраф с автоматических комплексов будут рассматривать в индивидуальном порядке.

«По каждому вышеуказанному факту проводится необходимая проверка. Такие случаи носят единичный характер», — заявили в ГИБДД.

В ведомстве напомнили автовладельцам, что в случае несогласия лица с вынесенным в отношении него административным штрафом жалоба может быть подана в течение десяти суток со дня вручения или получения копии постановления.

Начальник ГИБДД Москвы Виктор Коваленко уточнил, что жалоба на постановление, вынесенное ведомственным Центром автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП),
может быть подана в электроном виде через интернет-сайт Госавтоинспекции России только в случае подтверждения данной жалобы электронной цифровой подписью.

«В ином случае жалоба на постановления подается на бумажном носителе, утвержденная личной подписью, посредством почты или личного обращения в УГИБДД ГУ МВД России по Москве в установленном порядке в соответствии с графиком приема населения», — заявил Коваленко.

Таким образом, в Госавтоинспекции косвенно дали понять, что системно бороться с ошибочными штрафами не намерены, хотя именно о таком характере проблемы, а не сбоях отдельных комплексов говорят эксперты.

На фоне обтекаемых формулировок руководства столичной ГИБДД в подведомственном департаменту транспорта Москвы Центре организации дорожного движения (ЦОДД) дали более предметный комментарий по проблеме, назвав количество ошибочных штрафов с камер «ничтожным».

«Количество некорректных штрафов, выписываемых с московских комплексов фотовидеофиксации, составляет не более 0,001%, — говорят в пресс-службе ЦОДД. — Если говорить о технических сбоях, таких как блик солнца, тень и подобные, то процент такого технического сбоя ничтожно мал. Система автоматической фотовидеофиксации в Москве проверена временем. Все комплексы прошли установленную законом систему сертификации и проверки».

В ЦОДД уточнили, что по всем видам нарушений, зафиксированных в автоматическом режиме, за 8 месяцев 2016 года было выписано более 10 млн постановлений.

Таким образом, в январе — августе 2016 года столичные автовладельцы получили лишь около 100 ошибочных штрафов.

В ведомстве не смогли оперативно пояснить «Газете.Ru», как проводились эти расчеты. Примечательно, что, по данным экспертов, примерно каждое десятое зафиксированное автоматическими комплексами нарушение, связанное с расположением транспортного средства (ТС) на проезжей части, является ошибочным и должно отбраковываться сотрудниками ЦАФАП. Таким образом, только с начала года инспекторам ЦАФАП нужно было вручную забраковать около миллиона материалов о нарушениях ПДД.

«Ничтожно малое» число ошибочных штрафов тем временем продолжает расти.
Автовладельцы не перестают делиться материалами полученных ими штрафных постановлений, выписанных на основании данных с автоматических дорожных комплексов.

Так, пользователь соцсети для автомобилистов Drive2.ru поделился снимками с дорожного комплекса на ТТК, на которых видно, что нарушает ПДД — поворачивает не из крайнего ряда — другой автомобиль, а его машина едет позади нарушителя и вообще не совершает маневров.

По предположению автовладельца, камера не идентифицировала регистрационный номер одного из европейских государств, который стоял на машине истинного нарушителя, и «поймала» ближайшее транспортное средство с российским госномером. «Сам я немного IT-шник и могу сказать, что такой алгоритм весьма сырой и однозначно требует доработки и более долгого и тщательного тестирования (разумеется, не за счет водителей)», — пишет он.

«Продолжаем рубрику «Чудеса фотовидеофиксации», — пишет еще один автовладелец из Москвы. —
Пропустил карету «03», выехал за стоп-линию при включенном красном сигнале светофора, лови «письмо счастья».

Наибольший резонанс в сети вызвал штраф с камеры за остановку на обочине, которую водитель совершил по требованию инспектора ДПС, также попавшего в кадр. На этот случай, как и несколько других единичных неправомерных штрафов, обратили внимание в ГИБДД, пообещав провести служебную проверку, установить причины и условия вынесения постановления и наказать виновных.

Правозащитники, как и эксперты, уверены, что сложившаяся ситуация требует комплексной проверки. «Слишком высокой оказалась концентрация этих фактов, — говорит «Газете.Ru» председатель движения «Автомобилисты России» Виктор Похмелкин. — Поэтому, конечно, нужно разбираться. Даже по нескольким случаям ошибочно вынесенных постановлений надо устраивать проверки. Если имеют место сбои комплексов, то надо привлекать специалистов, которые настроят их».

По мнению собеседника, если ЦОДД или ГИБДД не намерены разбираться в сути проблемы, то к этому должна быть привлечена прокуратура.

«Самое печальное в этой истории даже не то, что никто не хочет разбираться, а то, что резко падает доверие автомобилистов к автоматической фиксации нарушений ПДД, — говорит Похмелкин. — Может, все это устроено специально, чтобы окончательно дискредитировать систему автоматической фиксации ПДД и вернуть гаишников на дороги вместо камер, — эту гипотезу также надо проверить».

Первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков отмечает, что проблема кроется прежде всего в увеличении количества камер и, соответственно, числа нарушений, которые они фиксируют.

«Инспекторы ЦАФАП могут не успевать внимательно просматривать каждый материал, отсюда и ошибки, — говорит «Газете.Ru» Лысаков. — Кроме того, есть же и другие «сбои», не исключено, что рукотворные. Постановления стали часто приходить нарушителям спустя 20 дней с того момента, как были вынесены. То есть автовладелец лишается возможности оплатить штраф со скидкой, на что законом отводится как раз 20 дней».

Напомню, что по ТУ Стрелки 0,001 - это вероятность, а не процент допустимых ошибок
То есть до 10 на 10000 проездов нарушителя рядом с соседним ТС, соблюдающим ПДД

А это даже при указанном числе штрафов

ЦОДД уточнили, что по всем видам нарушений, зафиксированных в автоматическом режиме, за 8 месяцев 2016 года было выписано более 10 млн постановлений.

дает совсем другое число ошибок - до 10 000 000 * 0,001 = 10 000

 

[UNECE]

На АвтоРамблере запустили интересный опрос
Авторамблер - Автомобильный журнал, выбор нового автомобиля: новинки, цены, комплектации, дилеры и автосалоны, специальные предложения

С показательным результатом (зеленый ЗА, синий ПРОТИВ)

9% - это были сотрудники ЦАФАП?

 

[mic1968]

Новости:

В Москве отключили около 110 камер фиксации нарушений из-за ошибочных штрафов

 

[Nagumich]

@mic1968 Теперь знаем, сколько в Москве Стрелок-Плюс установлено.

 

[mikhs]

Не, не факт. ЦОДД всегда любит преувеличивать.

 

[UNECE]

— Сразу забегу наперёд и скажу, что с 30 числа выдано представление ЦОДД, приостановлено действие комплексов модели "Стрелка-плюс" до выяснения причины сбоев, — сказал глава столичного ГИБДД Виктор Коваленко.

Это не сбои, а неизбежные ошибки. Производитель может уменьшить их вероятность/количество - но исключить практически полностью возможно будет только на этапе исследования материалов фиксации ДЛ согласно ст.1.5 (ч.1,2,4), 24.1, 26.11 КРФоАП.

Если ДЛ думают, что ПО комплексов сделает всю работу за них и исключит все ошибки - то пусть отключают все комплексы до момента пока производители не напишут в Описаниях типа "отсутствие ошибок гарантируется".

 

[Nagumich]

"отсутствие ошибок гарантируется"

Немного помечтаю: Водителю приходит ошибочный штраф, пишет обжалование, штраф отменяется, а полная сумма штрафа списывается с ДЛ его выписавшего.
Хотя в нашей реальности в таком случае вместо отсутствия ошибок получим отсутствие положительных решений по обжалованию...

 

[UNECE]

учитывая что многие (если не все) Стрелки-плюс в Москве безрадарные - какой функционал у них остался?
Оптическое измерение скорости у них заявлено
ЦОДД: Комплексы фотовидеофиксации «Стрелка-плюс» функционируют, отключена только фиксация езды по обочине

ЦОДД: Комплексы фотовидеофиксации «Стрелка-плюс» функционируют, отключена только фиксация езды по обочине
15:42

Работа комплексов фотовидеофиксации «Стрелка-плюс» не приостановлена, отключена только фиксация езды по обочине. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД).

«Полностью работа комплексов фотовидеофиксации «Стрелка-плюс» не приостановлена, но отключена фиксация некоторых видов нарушения на комплексах. В частности, речь идет о фиксации езды по обочине», - сказали в пресс-службе.

Ранее начальник управления ГИБДД ГУ МВД России по Москве Виктор Коваленко сообщил журналистам, что с 30 августа приостановлено действие комплексов фотовидеофиксации «Стрелка-плюс» до выяснения причины сбоя.

По информации ЦОДД, в Москве установлено 902 комплекса фотовидеофиксации, а также 34 передвижных комплекса и 375 мобильных комплексов. При этом 110 камер фотовидеофиксации установлено на автобусах ГУП «Мосгортранс».

Согласно статистике Госавтоинспекции (ГИБДД), количество ДТП в местах установки комплексов фотовидеофиксации снизилось на 31,9% за семь месяцев 2016 г. по сравнению с аналогичным периодом в 2015 г. Кроме того, в местах установки комплексов количество пострадавших в ДТП снизилось на 20,8%, а количество погибших уменьшилось на 27,6%.

[DOUBLEPOST=1473172376][/DOUBLEPOST]и в дополнение
ГИБДД проводит проверку в отношении инспектора, остановившего водителя на обочине под камерой ЦОДД

ГИБДД проводит проверку в отношении инспектора, остановившего водителя на обочине под камерой ЦОДД
13:35

Столичное управление ГИБДД проводит служебную проверку в отношении автоинспектора, остановившего водителя на обочине под камерой фотовидеофиксации, сообщил журналистам начальник управления ГИБДД ГУ МВД России по Москве Виктор Коваленко.

«У нас было несколько моментов. В частности обсуждался один, связанный с выездом на обочину. Назначена служебная проверка, этот сотрудник установлен, к нему будут приняты меры», - сообщил В.Коваленко.

Ранее в СМИ появилась информация, что автомобилист в Москве получил штраф за остановку по требованию инспектора ГИБДД на обочине на Варшавском шоссе.

Хотя на мой взгляд проверка должна проводится в отношении инспектора в ЦАФАП, который должен был исключить этот материал. Именно его задача вынести правовую оценку зафиксированного события.

Или для инспектора на дороге есть ограничения пол местам остановки, типа около камер нельзя?

А то у нас получается что только инспектора ЦАФАП, не глядя засиливающие всё подряд, белые и пушистые.

Виноваты все - водители, инспекторы на дороге, разработчики камер, только не ЦАФАП

 

[UNECE]

в тему
ГИБДД переводит «Стрелки»

ГИБДД переводит «Стрелки»
Больше ста дорожных камер отключили в Москве после ошибочных штрафов
Анатолий Караваев 06.09.2016, 19:41

После громкого скандала вокруг необоснованных штрафов руководство ГИБДД Москвы заявило об отключении более сотни недавно установленных автоматических комплексов до выяснения причин сбоя. Столичные власти поспешили отметить, что камеры «Стрелка-плюс» продолжают работу, им лишь ограничили функционал. Эксперт утверждает, что нелепые штрафы приходили водителям годами, а реакция Госавтоинспекции вызвана исключительно широким резонансом в СМИ.

Во вторник глава ГИБДД Москвы сообщил, что по инициативе ведомства в столице с 30 августа были отключены 113 комплексов видеофиксации нарушений ПДД «Стрелка-плюс». Такое решение спровоцировано громким скандалом, разразившимся после публикации в СМИ штрафных постановлений, выписанных Центром автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) ГИБДД. Водители, в частности, показали «письма счастья», согласно которым штрафы им были выписаны, в частности, на основании блика фар, отброшенной машиной тени или за нарушение ПДД другим автомобилем.

В конце августа в столичной ГИБДД уже заявляли, что по каждому инциденту будет проведена проверка и штрафы отменят. В Госавтоинспекции также посоветовали подавать жалобы в случае несогласия со штрафом. Однако ни о каких других мерах в связи с данной ситуацией сказано не было, в ГИБДД лишь заявили о начале проверки в отношении одного из сотрудников ДПС, который остановил водителя на обочине дороги прямо «под камерой», из-за чего автомобилисту позже пришел соответствующий штраф.

«С 30 августа приостановлено действие этих комплексов до тех пор, пока мы не поймем, на какой стадии произошел сбой, — заявил во вторник начальник Управления ГИБДД ГУ МВД России по Москве Виктор Коваленко в ходе открытого выездного заседания Общественного совета при МВД России. —
Это единичные случаи, они не носят массового характера. До настоящего времени в Москве работало 113 комплексов «Стрелка-плюс». Они устанавливались в период с 9 мая по 15 августа текущего года».

Всего в столице действует 960 комплексов, в том числе 34 передвижных. При этом их основная масса — «Стрелка-СТ» работает уже много лет и, судя по словам Коваленко, под проверку не подпадает.

«Это весьма странно, потому что «Стрелка-плюс» и «Стрелка-СТ» — это почти одно и то же, заявил «Газете.Ru» гендиректор инжиниринговой компании по установке комплексов фотовидеофиксации Сергей Ласкин. — У «Стрелки-плюс» чуть помощнее компьютер и меньший вес, но и радар там такой же, и ПО в принципе одинаковое. А ведь подобные ошибочные штрафы — это не что-то сенсационное. Они людям годами приходят. И в интернете они появлялись раньше, и были самые нелепые, но просто в этот раз был особо сильный резонанс в СМИ, и это как-то подхлестнуло ГИБДД. Возможно, из-за выборов. Но опять же, если даже новые комплексы так ошибаются, то почему тогда не проверяют и старые тоже?»

Кстати, отдельно глава ГИБДД Москвы отметил, что сотрудник ДПС, который остановил водителя на обочине «под камерой», уже установлен и будет привлечен к ответственности.

Заявление Коваленко «Газете.Ru» прокомментировали и в Центре организации дорожного движения (ЦОДД) департамента транспорта Москвы, на балансе которого находятся автоматические комплексы. Там заявили, что у комплексов отключены лишь некоторые функции.

«По требованию ГИБДД отключена фиксация некоторых видов нарушения на комплексах. Например, езды по обочине,
— заявили в пресс-службе ЦОДД. — Остальные виды нарушений фиксируются в обычном порядке. Все комплексы фотовидеофиксации сертифицированы и зарекомендовали себя как надежный и проверенный инструмент в области повышения безопасности дорожного движения. В установленные сроки будет проведена проверка и сделаны выводы о причинах».

В ведомстве уже второй раз за последнее время заступаются за столичных гаишников. В конце августа, в разгар скандала с ошибочными штрафами, которые выписывает исключительно ЦАФАП ГИБДД, в ЦОДД также решили высказаться в их поддержку.

«Количество некорректных штрафов, выписываемых с московских комплексов фотовидеофиксации, составляет не более 0,001%. Если говорить о технических сбоях, таких как блик солнца, тень и подобные, то процент такого технического сбоя ничтожно мал. Система автоматической фотовидеофиксации в Москве проверена временем. Все комплексы прошли установленную законом систему сертификации и проверки», — ранее заявляли в ЦОДД.

Учитывая, что, по данным ЦОДД, с начала года по всем видам нарушений, зафиксированных в автоматическом режиме, за восемь месяцев 2016 года было выписано более 10 млн постановлений, ошибочными из них оказались лишь около 100. Однако достоверных данных на этот счет нет.

Сергей Ласкин уверен, что нарушений намного больше. «Комплекс «Стрелка», на мой взгляд, очень слабый. Конечно, от технических сбоев не застрахован никто, даже самая надежная камера, но я уверен, что количество таких ошибок в Москве гораздо больше, чем заявляется, — говорит он. —


Если говорить о причинах, то их тут две: комплексы не соответствуют своим заявленным характеристикам и то, что в ЦАФАП подписывают все постановления не глядя.

Да они и не могут физически их просматривать: штрафов слишком много, а людей мало. И в итоге получается, что, по сути, эти новые «Стрелки-плюс» сейчас просто тестируют на водителях. Иначе чем объяснить, что их только что установили, а уже такие скандалы?»

Комментируя самый резонансный случай, когда штраф водителю был выписан за то, что тень его автомобиля пересекла сплошную линию, Ласкин отметил вину не столько «Стрелки», сколько ЦАФАП.

«От одного из сотрудников ЦАФАП я достоверно знаю, что само ведомство потребовало от производителя, чтобы ни один миллиметр «заступа» не остался безнаказанным. То есть, если бы брали трассировку по центральному пикселю, а не по крайнему, такого бы штрафа просто не было. Но в ЦАФАП настояли именно на таких настройках», — отмечает Ласкин.

Эксперт считает, что по итогам проверки ГИБДД никаких принципиальных изменений ждать не стоит.
«На «Стрелки» потратили миллиарды рублей, на их обслуживание тоже тратятся миллиарды.
И это всех устраивает. Поэтому никто их, конечно, убирать не будет.
Возможно, как-то перенастроят, не более», — уверен он.

Стоит отметить, что, согласно ранее неоднократно заявленным планам столичных властей, до конца года в столице должно появиться около 600 новых комплексов фиксации нарушений ПДД, а их общее число приблизится к полутора тысячам.

Полностью согласен с Сергеем Ласкиным.

Да, комплексы ошиблись.
НО. Комплексы - это всего лишь инструмент сбора доказательств (любых фактических данных).
С выборкой событий из потока согласно заложенных условий.

Судя по словам источника Сергея в ЦАФАП, ГИБДД само настояло на том чтобы события фиксировались по максимуму.
Комплексы это честно отработали, с учетом что технологии распознавания нестандартных образов это весьма сложная задача.

И вина здесь именно ЦАФАП и руководства ГИБДД, которое не сомневаюсь, что они в курсе ошибок Стрелки.
Если же они не в курсе, то они просто НЕКОМПЕТЕНТНЫ.

Да, можно ссылаться на нехватку людей.
Но это не снимает с должностных лиц ЦАФАП обязанностей соблюдать закон по " полному, объективному и своевременному выяснению обстоятельств каждого дела".
Если они переваливают проблему выявления ошибок с себя (хотя получают за это зарплату) на водителей - они должны нести ответственность за халатное исполнение своих обязанностей.
Пока не будет ответственности ДЛ - они будут штамповать не глядя.

То же самое относится к инспектору, остановившему ТС в зоне контроля.
Если ему это было прямо запрещено инструкцией - это одно.
Но если такого запрета не было - вины инспектора на дороге НЕТ.
Он исполнял свои обязанности по контролю ДД, находясь на семи ветрах и дыша выхлопными газами.

Зато БЕЗУСЛОВНО есть вина инспектора в теплом уютном кабинете в ЦАФАП, который как раз и сидит там чтобы выявлять и исключать такие случаи и учитывать форс-мажорные ситуации, которые невозможно предусмотреть в алгоритмах камер.

 

[gem]

И вина здесь именно ЦАФАП и руководства ГИБДД, которое не сомневаюсь, что они в курсе ошибок Стрелки.
Если же они не в курсе, то они просто НЕКОМПЕТЕНТНЫ.

Вот тут - не согласен. Эти структуры полагаются на СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ средства фиксации нарушения ПДД. Помниться - производители обещали - съезд на обочину для вынужденной остановки не будет фиксироваться как движение по обочине.
Сугубо ИМXO - вся вина на производителях, и тех, кто дал "добро" на использование данных комплексов (тупо - откат)

 

[UNECE]

Эти структуры полагаются на СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ средства фиксации нарушения

Они могут полагаться на что угодно.

Но принципиальные характеристики заказываемых и эксплуатируемых ими сложных технических систем, включая ненулевую вероятность ошибки, они знать должны.

Или они в сертификате прочитали что-то типа "отсутствие ошибок гарантировано"?
Нет там такого. И быть не может.

Тем более по контролю геометрии - к чему МЕТРОЛОГИЧЕСКИЙ сертификат никакого отношения не имеет, за отсутствием измерений.

Вина на производителя одна - то что они предпочитают не выносить мусор из избы, чтобы не терять контракты.
Хотя похоже им тоже надоедает, что шишки валят на них.
ГИБДД отбросила тень

«По большому счету сбои есть у всех производителей, — говорит «Газете.Ru» создатель передвижных комплексов КРИС-П Владимир Пригоровский. – Говорить, что все российские комплексы не могут выполнять технические задачи, нельзя. Есть европейский стандарт — два сбоя на 1000 фиксаций. Тем не менее в техдокументации мы пишем, что все материалы должны быть просмотрены человеком — это нужно, чтобы исключить те самые два ошибочных материала.

Но когда штрафуемый автомобиль стоит на эвакуаторе или тень на снимках нарушает ПДД, можно предположить, что инспектор не просмотрел фотографии с комплекса — не заметить такие курьезы сложно».

Процент ошибок должен оставаться головной болью ГИБДД, а не водителей.
Они должны терять своё время на выявление и исключение брака заказанных ими комплексов, а не мы, водители.

Наша обязанность одна - доказать что мы не управляли ТС, если это было так.
А их обязанность, за которую они получают зарплату из наших налогов и штрафов - исследовать материалы, а не штамповать не глядя.
Не могут исполнять работу? - их там никто насильно не держит.

 

[UNECE]

Правильной дорогой идут
В Москве создадут рабочую группу для контроля за объективностью вынесенных постановлений ГИБДД

В Москве создадут рабочую группу для контроля за объективностью вынесенных постановлений ГИБДД
06.09 14:30

В Москве создадут рабочую группу для контроля за работой должностных лиц, которые выносят постановления о правонарушениях на основании данных камер фотовидеофиксации. Об этом журналистам сообщил председатель общественного совета при МВД России Анатолий Кучерена.

«Мы сегодня договорились, что будет создана специальная рабочая группа из членов общественного совета при МВД России, членов общественного совета при главном управлении по Москве. И совместно с Виктором Коваленко (начальником управления ГИБДД ГУ МВД России по Москве - прим. Агентства «Москва») мы обратим внимание на правоприменение, как работают должностные лица, которые непосредственно выносят эти постановления. Кадровый вопрос в этом направлении - он существует», - сказал А.Кучерена.

По его словам, важно, чтобы выносимые постановления были доброкачественными, объективными и справедливыми. «Несмотря на то, что те штрафы, которые выявляют камеры фотовидеофиксации, приходят гражданину, не всегда именно тот гражданин, который нарушил ПДД получает эти постановления. С подобными проблемами сталкиваются граждане, которые продают свои машины по доверенности и продолжают получать штрафы за автомобиль. Надеюсь, что в ходе дальнейшей работы мы сможем устранить эти проблемы», - отметил А.Кучерена.