INSPECTOR CAYMAN S - первое сигнатурное комбо-устройство

[Винс]

Видеорегистраторные части с примерами видео обсуждаются везде. Активности там нет почти, смысла задавать вопросы именно там нет. Старт продаж произошел по факту пока в одном магазине Топ радар, причём по очень хорошей цене. В остальных магазинах(смотрел сетевые типа Днс, Ситилинк) - партнёрах Инспектор, возможно, в связи с праздником, модель даже не появилась на сайтах.
Но я решил брать Марлин. Дальность у него побольше.

 

[vovan11]

Давайте Вы не будете пытаться тут устанавливать свои правила?

 

[Винс]

Я не устанавливаю, просто здесь в каждой теме выкладывают образцы видео и живо их обсуждают, там же глушь.

 

[PhantomLord]

Пожалуйста, сообщите размеры и вес устройства, не могу найти в характеристиках.

 

[helga]

Пожалуйста, сообщите размеры и вес устройства, не могу найти в характеристиках.

Добрый день!
Длина-9 см, ширина-6,5 см, толщина-2,5 см. Вес-около 400 гр.

 

[blues]

Подскажите пожалуйста характеристику по рабочим температурам? При -30 не замерзнет прибор?

 

[helga]

Подскажите пожалуйста характеристику по рабочим температурам? При -30 не замерзнет прибор?

-20-+70

 

[blues]

-20-+70

В холодной машине, при ниже -20 работа не гарантируется? Или не проводили испытаний?

 

[helga]

Ни нами, ни другими производителями работа подобной техники при температуре ниже -20 не гарантируется.

 

[Green_label]

В холодной машине, при ниже -20 работа не гарантируется? Или не проводили испытаний?

Экстремалы ездить в -20 в холодной машине (понимаю так что и без печки) , еще не находились. Лично я не стал бы так рисковать здоровьем.
Неужели согреть машину некогда совсем? Эти -20 все же не предполагают мгновенный старт на не прогретой машине кмк.

 

[al237]

@blues наверное имел в виду, что если прибор оставлять зимой в машине, с ним ничего не случится? Ведь если прогреть машину, то сам-то прибор нагреется гораздо позднее.

 

[helga]

@blues наверное имел в виду, что если прибор оставлять зимой в машине, с ним ничего не случится? Ведь если прогреть машину, то сам-то прибор нагреется гораздо позднее.

Такие устройства не рекомендуется оставлять в автомобиле в мороз.

 

[blues]

Такие устройства не рекомендуется оставлять в автомобиле в мороз.

Да, имел ввиду оставлять в машине. Регистратор по крайней мере всегда оставлял.
А смысл, потом выносить его из дома, из +24 в +10, или +5, пока авто прохладное... Сразу испарина появится, линза запотеет.. Странная рекомендация, ну да ладно.
Взял кайманас. Теперь будут отзывы
Самое первое, ребята производители, ну неужели жалко было еще сантиметров 30 кабеля питания? Как раз их и не хватает мне для удобного размещения, чтоб самому тоже было видно дисплей. Пришлось его вправо( к пассажиру) сместить.
Корпус, пластик качественный, все плотненько подогнано.
Проехался только раз, радары не попадались, в одном месте стационар- отработал метров за 800. Ошибок вообще не выдавал, ни на заправки, ни на датчики всякие - тишина, что порадовало.
Голосовое оповещение, нормальное по громкости(для меня). При первом включении, спутники нашлись в течении 3 секунд. Вообще, обратил внимание, скорость нахождения спутников зависит от места расположения. В каких-то местах, спутники находятся в течении 3 секунд, в каких-то до полуминуты.
Надеюсь дальше все будет ок.

 

[al237]

А смысл, потом выносить его из дома, из +24 в +10, или +5, пока авто прохладное... Сразу испарина появится, линза запотеет..

Я так понимаю, что до -20 можно не уносить, оставлять в машине. Тогда и запотевать ничего не будет, т.к. не будет резкого перепада температуры. А ниже -20 не так уж часто и бывает.

 

[Passerby]

@al237, да можно, конечно, кто ж вам запрещает-то...
А ещё можно почитать про воздействие низких температур на LiPol аккумуляторы...
Ну, так, на всякий случай...

 

[al237]

@al237, да можно, конечно, кто ж вам запрещает-то...
А ещё можно почитать про воздействие низких температур на LiPol аккумуляторы...
Ну, так, на всякий случай...

Знаю я про LiPol аккумуляторы, что не любят низких температур. Но я до -20 оставляю прибор в машине.
P.S. "Диапазон рабочих температур литий-полимерных аккумуляторов довольно широкий: от −20 до +40 °C по данным производителей." (см. Литий-полимерный аккумулятор — Википедия)

 

[Passerby]

@al237, википедия, вне всяких сомнений, наиболее точный источник технической информации...
Однако, иногда встречаются другие точки зрения. Понятия не имею, на чем основанные, раз они не совпадают с википедией... Пример:

Отрицательной потребительской характеристикой всех литиевых аккумуляторов является то, что они весьма плохо приспособлены к минусовым температурам. Как правило, они допускают разряд при температуре не ниже -10…-20°С (с уменьшением емкости и отдаваемого тока), а заряд – только при положительной температуре. Конечно, есть литиевые аккумуляторы, которые можно разряжать при температуре -50°С, а также и заряжать вплоть до -30°С, но это специально разработанные достаточно дорогостоящие аккумуляторы, например, продукция французской компании SAFT. Подобная продукция востребована в авиации, нефтегазовой отрасли, военной технике и там, где требуется повышенная надежность и безопасность.

Вне всяких сомнений, в Вашем экземпляре будет установлен именно такой аккумулятор, а схема заряда будет контролировать его температуру, не подавая зарядный ток, пока он не прогреется до допустимых значений...

 

[al237]

@al237, википедия, вне всяких сомнений, наиболее точный источник технической информации...
Однако, иногда встречаются другие точки зрения. Понятия не имею, на чем основанные, раз они не совпадают с википедией... Пример:

Вне всяких сомнений, в Вашем экземпляре будет установлен именно такой аккумулятор, а схема заряда будет контролировать его температуру, не подавая зарядный ток, пока он не прогреется до допустимых значений...

В этой статье даже непонятно о чем идет речь - о литий-ионных или о литий-полимерных аккумах. Но судя по содержанию, скорее всего о полимерных. Я не буду с Вами спорить здесь об аккумуляторах, тема немного другая. Я никого ни к чему не призываю, Просто лишь сказал, как делаю я. И пока за полтора года ничего плохого не случилось.

 

[al237]

В этой статье даже непонятно о чем идет речь - о литий-ионных или о литий-полимерных аккумах. Но судя по содержанию, скорее всего о полимерных. Я не буду с Вами спорить здесь об аккумуляторах, тема немного другая. Я никого ни к чему не призываю, Просто лишь сказал, как делаю я. И пока за полтора года ничего плохого не случилось.

А в общем всем я могу посоветовать следовать указаниям производителя INSPECTOR CAYMAN S - первое сигнатурное комбо-устройство

 

[Eduard1978]