Модели SUPRA DRS-SG151V и DRS-SG171V

[Ableev]

Да, всё верно, пока едешь просто на машине никаких проблем, но как только прицепляешь к ней прицеп (лодку, дачу и т.д.), то твоя максимально разрешенная скорость должна быть меньше на 20 км/ч. , отцепил прицеп и снова норм . А камеры видят, что ты с прицепом и если будешь ехать по озвучке РД, то штраф точно прилетит.

 

[gem]

А камеры видят, что ты с прицепом и если будешь ехать по озвучке РД, то штраф точно прилетит.

Насколько мне известно, некоторые современные комплексы различают грузовые/легковые. А вот что бы с прицепом или без - такого не слышал.
Скоростной режим с прицепом аналогичен с грузовыми авто. Тогда было бы логичнее сделать в РД режимы грузовой - легковой, прописать в свойствах точек из базы две скорости, в зависимости от режима.

 

[Ableev]

Пожалуйста, Приходят ли штрафы на прицеп (ВИДЕО ФИКСАЦИЯ) — бортжурнал УАЗ Patriot 2007 года на DRIVE2

 

[gem]

Инфа интересная, но с таким качеством фото - бесполезная. Ни названия комплекса, не понятно как нарушение сформулировано в постановлении. Обычно написано - разрешённая скорость грузовым - 70, легковым - 90. Про прицеп - ни слова.

 

[Ableev]

Это закинул просто как пример. Думается мне, есть уже комплексы способные отличить грузовой авто от легкового и авто с прицепом тоже опознает, а если нет, то точно сделают.

 

[Passerby]

@Ableev, так и непонятно, в чём проблема. Пока что, +20 = нетарифицируемые превышения. Соответственно, если детектор начал говорить о превышении в данном месте допустимой скорости (например, 90) - наверное, стоит слегка притормозить...

 

[Ableev]

@Passerby, весь смак в том, что "Пока что" разное если едешь просто на авто или с прицепом ("Пока что, +20 = нетарифицируемые превышения."), а озвучивается "Пока что" для авто без прицепа (или грузового)

 

[Дмитрий Колесов]

@Passerby, весь смак в том, что "Пока что" разное если едешь просто на авто или с прицепом ("Пока что, +20 = нетарифицируемые превышения."), а озвучивается "Пока что" для авто без прицепа (или грузового)

Так вам и советуют поставить Превышение = 0. Тогда с прицепом вы как раз попадаете в допустимые +20. А без прицепа радар-детектор оповещает вас о превышении >0 и вы сами знаете, что у вас в запасе остается до 20 км/ч.

 

[Ableev]

Ну, да. И такой режим назовем "костыль". Весь разговор свелся к примеру из 90-х "зачем ОС графический интерфейс, есть же командная строка".

 

[Nagumich]

Весь разговор свелся к примеру из 90-х "зачем ОС графический интерфейс, есть же командная строка".

Вы не понимаете, мы всем форумом вам просто завидуем, если все ваши проблемы с РД сводятся к отсутствию пункта "езда с прицепом".

 

[Ableev]

если уж "пункт езда с прицепом" стал проблемой , про настоящие проблемы я просто молчу, их точно не решат . А если без шуток, предложенный режим сделать как "два пальца ..." , а функционал расширится.

 

[Nagumich]

А если без шуток, предложенный режим сделать как "два пальца ..." , а функционал расширится.

Блин, ну напишите кто-нибудь сумму, запрашиваемую корейцами за каждый пункт хотелок, чтобы такие вопросы прекратились...
Мне не поверят - я же с заводами не работаю...

 

[Дмитрий Колесов]

если уж "пункт езда с прицепом" стал проблемой , про настоящие проблемы я просто молчу, их точно не решат . А если без шуток, предложенный режим сделать как "два пальца ..." , а функционал расширится.

Каждый смотрит со своей пирамиды. Проблема не в режиме, а в его необходимости.
Функционал расширится, его можно расширять до бесконечности. Но тогда водитель вместо того, чтобы смотреть на дорогу будет непрерывно тыкать в кнопки и переключать этот обалденно широкий функционал с одного режима на другой.

Могу сказать от себя, как пользователя радар детектора. Аппарат стоит в режиме Трасса, с порогом голосового оповещения от 20 км/ч, с параметром Превышение = 0. И главное так далеко от меня, чтобы не дай бог не возникло желание на нем что-нибудь переключать и смотреть на экран.
А уж с его звуковыми сообщениями я как-нибудь сам могу разобраться. Все равно пока еду делать больше нечего. Кроме того он и уснуть за рулем не даст.

 

[Ableev]

@Nagumich, дожили блин, уже даже своих программеров нет . Думалось, что хоть только железо корейское, а прошивка наша. Если такой расклад, то извиняйте, согласен, что ни о каких доработках и речи не может быть.

 

[Дмитрий Колесов]

Сумма простая. По порядку величины, ± как конкретно договоришься.
Заказ в 100000 штук, и вам сделают любой функционал к следующему заказу...[DOUBLEPOST=1530195341][/DOUBLEPOST]

@Nagumich, дожили блин, уже даже своих программеров нет . Думалось, что хоть только железо корейское, а прошивка наша. Если такой расклад, то извиняйте, согласен, что ни о каких доработках и речи не может быть.

Прошивка делается по нашему заказу, но корейцами.

 

[Ableev]

Каждый смотрит со своей пирамиды. Проблема не в режиме, а в его необходимости.
Функционал расширится, его можно расширять до бесконечности. Но тогда водитель вместо того, чтобы смотреть на дорогу будет непрерывно тыкать в кнопки и переключать этот обалденно широкий функционал с одного режима на другой.

Могу сказать от себя, как пользователя радар детектора. Аппарат стоит в режиме Трасса, с порогом голосового оповещения от 20 км/ч, с параметром Превышение = 0. И главное так далеко от меня, чтобы не дай бог не возникло желание на нем что-нибудь переключать и смотреть на экран.
А уж с его звуковыми сообщениями я как-нибудь сам могу разобраться. Все равно пока еду делать больше нечего. Кроме того он и уснуть за рулем не даст.

если так думать, то накой он тогда вообще .. Смотри на знаки и спидометр ("Все равно пока еду делать больше нечего")

 

[Дмитрий Колесов]

если так думать, то накой он тогда вообще .. Смотри на знаки и спидометр ("Все равно пока еду делать больше нечего")

Вообще-то это оптимальный путь. И к нему скоро заставят придти. А пока радар детектор позволяет ехать на те самые 20 км быстрее.

 

[crash257]

Добрый день, думаю приобрести себе Supra DRS-SG171V. Интересует как он определяет Осконы и Скаты. Езжу по Новорязанке и в добавок к Осконам полезли Скаты, поэтому необходим РД для своевременного определения радаров.

 

[Дмитрий Колесов]

Добрый день, думаю приобрести себе Supra DRS-SG171V. Интересует как он определяет Осконы и Скаты. Езжу по Новорязанке и в добавок к Осконам полезли Скаты, поэтому необходим РД для своевременного определения радаров.

Общий вопрос о способности радар детектора принимать какой-либо определенный радар становится чем дальше, тем бессмысленнее. Установщики самих радарных комплексов тоже не дремлют, а изобретают все новые и новые способы отбора денег.
Поэтому в ответ на ваш вопрос скажу так:
- Скат. Относительно Ската у меня пока нет ни заслуживающей внимание статистики, ни собственного опыта. Отвечать только по слухам не буду. Хотя к нему применимо также все, написанное ниже по поводу Оскона.
- Оскон. Встречаются 3 типа установки и использования Оскона.
Первый совсем традиционный. Микроавтобус стоит на обочине дороги, на прямом участке, радарный комплекс направлен вдоль дороги под острым углом. В этом случае проблем опознавания нет. Определяется на значительном удалении и проблем снизить скорость у вас нет. К тому же характерный микроавтобус с нахлобучками на крыше виден издалека.
Второй вариант. Микроавтобус стоит так же на обочине, но радар и камера направлены под большим углом к дороге. Радар детектор предупредит вас когда вы уже практически попадете в зону действия камеры. Расстояние предупреждения составляет менее 100 м и снизить скорость становится очень напряженно или невозможно вообще. Сюда же относится вариант установки радара за поворотом, когда и сам микроавтобус не виден визуально. Излучение в этом случае направлено под еще бОльшим углом к проезжей части и вы уж точно узнаете о радаре, только когда будете в зоне действия камеры.
Третий вариант. Не далее, как в прошедшие выходные я сам прокатился из Москвы почти до Ярославля и обратно со 171 моделью. На каждом пути туда и обратно встретилось, наверное, по 7 микроавтобусов. Но всего один или два из них работали по первому варианту вдоль дороги.
Остальные стояли на обочине даже с закрытыми нахлобучками на крыше и никак не определялись радар детектором. И только практически поравнявшись с автобусом радар детектор начинал истошно кричать. А все оказалось просто. Микроавтобус совсем никак не работал, а являлся только прикрытием для треноги, установленной прямо перед его капотом, да еще и со смещением вправо от оси автобуса. Тренога стреляла "в спину" и под большим углом к дороге. Соответственно она не только не была видна визуально, но и радар детектором определялась только когда вы уже поравнялись с автобусом. Шансов безаварийно снизить скорость уже не оставалось.

Так что, как видите, все теперь определяется уже не типом радара и даже не особенно типом радар детектора, а хитростями установки радаров на дороге. И поведение радар детектора не сильно зависит от модели. Все варианты квази-сигнатурных радаров любых производителей будут вести себя приблизительно одинаково.

 

[crash257]

Микроавтобус совсем никак не работал, а являлся только прикрытием для треноги, установленной прямо перед его капотом, да еще и со смещением вправо от оси автобуса. Тренога стреляла "в спину" и под большим углом к дороге.

вот именно такой вариант последнее время встречается на Новорязанке, и насколько я успел разглядеть, на треноге именно Скат стоит