Москва и МО

[UNECE]

Подборка от Ивана Буранова
Московские ловушки

Московские ловушки
Нюансы и хитрости для столичных водителей
26.01.2018, 16:21

Все ли выделенки открыты для движения в выходные? Придет ли штраф, если пересечь сплошную линию разметки между полосами? Какова зона действия знака «Стоянка запрещена» и таблички «Работает эвакуатор»? На эти и другие вопросы далеко не все столичные водители знают ответы. “Ъ” разъясняет, какие рискованные ситуации могут возникнуть на дорогах Москвы.

Два лайфхака по упомянутым в статье проблемам )

1) в случае ДТП в зоне ограничения парковки (платная, знаки 3.27, 3.28) сразу после включения аварийной сигнализации и выставления знаков аварийной остановки (треугольников) надо снять или закрыть ГРЗ (оба), чтобы Паркрайт и тп средства фотофиксации не смогли идентифицировать ТС по номерам.
Не забудьте открыть/прикрутить на место/ ГРЗ при фотофиксации для страховой и при продолжении движения.
Если ТС стоит на месте, пока вы оформляете ДТП, то вы им не управляете.

2) в случае движения по полосе МТС в выходные, где это разрешено табличкой, перестраивайтесь через сплошную (при необходимости) вне зон контроля камер, пока ЦОДД не начнет отключать фиксацию сплошной (теряющую смысл с т.з. здравого смысла, который не эквивалентен в данном случае закону) в эти дни или в ГОСТ не введут "табличку" для разметки, аналогичную табличкам "время действия" для знаков

 

[Tarzan]

Всем привет!

Уведомляю, что в с. Никитское МО в сторону Москвы камера врет или неисправна.
Будем писать жалобу.
Почему, потому что по трекам GSM сигнализации на этом участке шли 72 км\ч в течении 3км. Ездим по данному участку каждые выходные уже лет 10 и камеры все знаем наизусть. Более того в работе Конкур 868 с платными базами.

Полное видео проезда участка : CAM_01

 

[_СаНёК_]

Будем писать жалобу.

Не забудьте отписаться здесь...

 

[Urban]

Новое Всем привет!

Уведомляю, что в с. Никитское МО в сторону Москвы камера врет или неисправна.
Будем писать жалобу.
Почему, потому что по трекам GSM сигнализации на этом участке шли 72 км\ч в течении 3км. Ездим по данному участку каждые выходные уже лет 10 и камеры все знаем наизусть. Более того в работе Конкур 868 с платными базами.

Камера висит на выезде достаточно длинного нп и перед камерой прямолинейный участок, который провоцирует к превышению. Да и сам населенный пункт на этом участке выглядит так, как будто и не нп вовсе. Превысить там легче простого, тем более с нормальным трафиком. Езда 10 лет по этому участку? Ну я хз... пару недель назад тоже проезжал, штрафов нет. Езжу раз в месяц

 

[UNECE]

Ну я хз...

Вот и ДЛ в ЦАФАП тоже хз, в отсутствие методик выявления и исключения ошибок от производителя комплекса.
Поэтому они не глядя штампуют - всё равно ошибки это проблема водителя, а не ДЛ.

А примеры единичных ошибок Автоурагана в сети есть.

 

[Tarzan]

Полное видео проезда участка.

CAM_01


@Urban
Мы ездим там 10 лет каждые выходные. За 10 лет каждого выходного дня штраф был впервые. Никто там не нарушает. Мы не богатые люди.
Исходя из видео, понятно, что езда была в пределах скоростного лимита + 20кмч.
Для того чтобы была средняя 123км\ч как в постановлении, нужно ехать постоянно на данном участке 123, чего из видео понятно что нет

 

[UNECE]

Достаточно одного файла 2018_0128_120624_721.MOV

время на фото Автоурагана и в видео с регистратора соответствует (синхронизировано по одному источнику - GPS)

 

[Tarzan]

@UNECE
О чем и речь. Там негде разогнаться.

 

[evalar]

Полное видео проезда участка : CAM_01

@Tarzan, спасибо за видео. По нему перенёс АУ в начале нас. п. Никитское (по ходу движения) в сам нас пункт и поставил камере ограничение 60 км/ч.

 

[Tarzan]

@Tarzan, спасибо за видео. По нему перенёс АУ в начале нас. п. Никитское (по ходу движения) в сам нас пункт и поставил камере ограничение 60 км/ч.

Да, спасибо.
Там по факту висят 3 камеры. В начале населенного пункта, в серединке (на кадре свыше) и на выезде.

 

[UNECE]

Там по факту висят 3 камеры. В начале населенного пункта, в серединке (на кадре свыше) и на выезде.

По идее могут и режим средней скорости активировать (я в общем, не касательно локальной фиксации в вышеописанном случае).

 

[UNECE]

Карточка контракта

Осенью 2017 контракт заключили

в январе 2018 расторгли

 

[UNECE]

В ответ на тотальный контроль граждане практикуют тотальный саботаж
Только 16% штрафов ГИБДД были заплачены в Москве добровольно

Только 16% штрафов ГИБДД были заплачены в Москве добровольно
02.02.2018, 12:02

Судебные приставы взыскали в прошлом году с москвичей 2,6 млн штрафов ГИБДД на сумму почти 2,45 млрд руб., сообщает ТАСС со ссылкой на управление Федеральной службы судебных приставов по Москве. При этом добровольно было уплачено приставам только 395 млн руб., или 16,1% от общей суммы.

2017 год стал рекордным по числу постановлений ГИБДД о взыскании штрафов — за год на исполнении находилось 5,3 млн штрафов на 5,5 млрд руб. За два года в Москве были созданы восемь специализированных отделов судебных приставов по взысканию штрафов.

 

[Tarzan]

Добрый день!
Окончания ситуации со штрафом.
Спасибо Всем кто советовал и помогал.
Спасибо @UNECE и его друзьям.

ЗЫ : Главное верить в свои силы и отстаивать свои права.
Регистратор с GPS - СИЛА!
GPS треккинг - СИЛА!

 

[UNECE]

Поздравляю!
На моей памяти это первый раз, когда результат измерения СТС (средства измерения утвержденного типа с поверкой) отменили со ссылкой на показания устройства пользователя, не являющегося средством измерения утвержденного типа.

 

[Tarzan]

Поздравляю!
На моей памяти это первый раз, когда результат измерения СТС (средства измерения утвержденного типа с поверкой) отменили со ссылкой на показания устройства пользователя, не являющегося средством измерения утвержденного типа.

Видимо инспекторы ГИБДД умеют пользоваться RegistratorViewer и увидели GPS треккинг на оригинальных видео.
Там "ежику" понятно что не было нарушения.
Насколько я помню, ведь разрешил же ВС использовать видео с регистратоов как средство доказательства своей правоты ? Не ?

 

[evalar]

На моей памяти это первый раз, когда результат измерения СТС (средства измерения утвержденного типа с поверкой) отменили со ссылкой на показания устройства пользователя, не являющегося средством измерения утвержденного типа.

Это всё благодаря

@UNECE и его друзьям.

Тоже присоединяюсь к словам благодарности
@Tarzan, так же было полезным, если бы выложили текст поданной жалобы.

 

[Tarzan]

Это всё благодаря

Тоже присоединяюсь к словам благодарности
@Tarzan, так же было полезным, если бы выложили текст поданной жалобы.

Текстовку к сожалению не сохранил.
Писали с приемной двух ведомств.
Сайт ГИБДД МО и сайт Ценральный ГИБДД РФ.
Прям в онлайн приемной там.
Текстовая простая до сути, на простом языке.
"Я такой то, ехал та том то и там. Правила не нарушал, т.к. на данном маршруте езжу часто. Прошу отменить постановления на основании моих доказательств.
Прикладываю данные с регистратора ( ссылку) и фотографии из системы телеметрии GSM комплекса охраны авто."
Как то все.

 

[UNECE]

Особенности случая (о системе пока говорить рано):

1) Речь идет о случайной ошибке, которая не воспроизводится в отличии от системной (например в следствии изменения уклона камеры), а потому не доказуема исследованием состояния комплекса

2) Речь идет о сравнении динамики множества ТС (по видео с регистратора) и результатов измерения их скоростей комплексом.
То есть по видео мы видим динамику - машины ехали равномерно. Но результаты измерений СТС говорят о том что якобы одна из них двигалась существенно (почти в два раза) быстрее. И у нас два варианта - не верить глазам или не верить результату СТС в конкретном случае.
ГИБДД благоразумно выбрали не верить СТС.

Причем у Автоурагана это не первый случай случайной ошибки. Но Tarzan повезло, что у него были средства объективного контроля и сохранилась доказательная база.

Хотя именно разработчики комплекса и эксплуатанты должны озаботится необходимой и достаточной доказательной базой для исследования и квалификации зафиксированного проезда ТС как АПН или как ошибка, а также методикой её исследования.Имея пары интервальных кадров от комплекса фиксации (чего требует стандарт на автоматические комплексы контроля ДД) за одинаковый интервал времени для множества ТС с разными скоростями в зоне контроля, мы (и в первую очередь правоприменители) вполне можем сопоставить пройденные разными машинами дистанции и приписанные им скорости, и вычислить и исключить ошибку, подобную обсуждаемой.

 

[UNECE]

В Москве ликвидировали центр вынесения штрафов

В Москве ликвидировали центр вынесения штрафов
В столичном УГИБДД произошла оптимизация
09.02.2018, 15:23

Московская Госавтоинспекция ликвидировала ЦАФАП — Центр автоматической фиксации административных правонарушений, в котором выносились все штрафы с камер. Ряд полков дорожно-патрульной службы преобразован в батальоны. Решения связаны с радикальным сокращением числа работников ГИБДД по всей стране, решение это ранее приняли в администрации президента и МВД России. По данным “Ъ”, столичное управление старалось сократить в основном аппаратных сотрудников, по максимуму оставляя инспекторов, контролирующих безопасность движения на дорогах.

В конце января 2018 года Центр автоматической фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) УГИБДД Москвы был ликвидирован, его функции переданы в новый 4-й отдел организации исполнения административного законодательства. Об этом “Ъ” рассказали в пресс-службе столичной Госавтоинспекции. Сотрудники бывшего ЦАФАП введены в состав нового подразделения. Точное число переведенных работников в ГИБДД не раскрывают, сославшись на то, что эти данные являются «сведениями ограниченного доступа». Речь идет о штате примерно в 30 человек, эту же цифру ранее называл начальник столичной Госавтоинспекции Виктор Коваленко.

ЦАФАП — это стандартное название подразделения внутри региональных УГИБДД, которое занимается вынесением штрафных «писем счастья» по материалам с камер. ЦАФАПы существуют практически в каждом регионе, этот термин среди автомобилистов и гаишников уже давно стал именем нарицательным. Московский ЦАФАП в 2017 году вынес 24,8 млн постановлений в отношении нарушителей, 71% из них — за нарушение скоростного режима. Для автомобилистов реструктуризация означает лишь то, что в «письме счастья» теперь указывается новый орган, вынесший штрафное постановление.

В пресс-службе УГИБДД по Москве говорят, что решение было принято «с целью оптимизации службы Госавтоинспекции». Речь идет о подписанном в конце 2017 года указе президента и последующем приказе МВД по сокращению численности сотрудников МВД, в рамках которого число сотрудников ГИБДД должно уменьшиться на 10 тыс. человек. Сокращение происходит в том числе в связи с принятием закона, в рамках которого администрирование большой части нарушений передается органам власти регионального уровня (в Москве это будет МАДИ), о чем ранее говорили в МВД. Законопроект этот, напомним, принят в первом чтении и готовится сейчас ко второму. Источники “Ъ”, знакомые с ситуацией, говорят, что расформирование столичного ЦАФАПа является, по сути, подготовительным этапом к передаче фотовидеофиксации МАДИ.

Любопытно, что собственный ЦАФАП действует в структуре правительства Москвы, он тоже расшифровывается как Центр автоматической фиксации административных правонарушений, но к вынесению постановлений с камер никакого отношения не имеет. Операторы центра следят за картинкой со 130 тыс. камер в режиме онлайн, видят всю уборочную технику и контролируют уборку улиц и дворов.

Между тем «оптимизация» внутри УГИБДД по Москве коснулась также и подразделений, которые занимаются контролем дорожной ситуации. Если раньше за ситуацию на МКАД отвечал 1-й спецполк ДПС на спецтрассе, то теперь окружная дорога поделена между тремя спецбатальонами — 7-м (2–39 км МКАД), 8-м (39–75 км) и 9-м (75–2 км). 2-й спецполк ДПС, обслуживавший Рублевское шоссе и Рублево-Успенское шоссе, преобразован в 10-й спецбатальон ДПС. Функции по контролю ТТК переданы из 7-го спецбатальона ДПС на спецтрассе отдельным батальонам ДПС по округам.

«Проведенная реорганизация не повлияла на количество сотрудников ГИБДД, задействованных в ежедневном выполнении задач по обеспечению безопасности дорожного движения,— пояснили “Ъ” в пресс-службе УГИБДД по Москве.— Расстановка сил и средств столичной Госавтоинспекции производится на основании анализа складывающейся оперативной обстановки, а также соответствующих нормативно-правовых актов, регламентирующих деятельность ДПС». Источники “Ъ” говорят, что в Москве сокращались в основном аппаратные сотрудники, реально работающих на дорогах инспекторов ДПС сокращение коснулось минимально.

У председателя координационного совета Московского межрегионального профсоюза полиции Михаила Пашкина другие данные: он говорит, что в УГИБДД по Москве сократили более 700 человек, и далеко не все из них являются аппаратными работниками. «Один из спецбатальонов лишился примерно половины людей, там сейчас осталось около 170 человек,— рассказал он “Ъ”.— Многие работали "на земле". Сейчас им предложены места в других подразделения, например, участковыми или в ППС. Но сомневаюсь, что гаишники захотят такую работу».

В системе вооруженных сил (силовых ведомств) полк является более крупной структурной единицей по отношению к батальону, пояснила “Ъ” юрист, эксперт по безопасности движения Катерина Соловьева. «Происходят стандартные мероприятия по приведению в соответствие организационно-правовой формы с фактической в связи с сократившейся штатной численностью сотрудников,— говорит она.— По всей видимости некоторые батальоны в связи с сокращением численности личного состава объединены в полк, некоторые расформированы».

Иван Буранов