Neoline X-COP 9500: Радарная часть и общие вопросы

[DoS]

Приобрел устройство, поздравляйте. Хоть и читал в инструкции, но спрошу: устройство может принимать карты размером 64 Gb ?

 

[X-COP]

А зачем они там? Если зверушке требуется наличие таких вещей в базе - то это уже не РД, а тупой GPS-информатор... Раз уж эта модель достаточно неплохо отработала крис "в спину в чистом поле", то, если она не видит стационар, бьющий в лоб - тот однозначно выключен...

Стационарные крисы были без хитрой установки между перекрытиями под мостом, поэтому брались из далека.
Речь была полноте базы. Я зачастую вбиваю точку в базу еще и для того, чтобы точно знать разрешенную скорость ( у нас идет оповщение голосом и на экране), а во вторых чтобы при наличии плотного трафика, не слушать сигнал от радиомодуля.[DOUBLEPOST=1408603275,1408603076][/DOUBLEPOST]

Приобрел устройство, поздравляйте. Хоть и читал в инструкции, но спрошу: устройство может принимать карты размером 64 Gb ?

Карты объемом 64Gb официально не поддерживаются.
Поддерживаются карты памяти от 8Gb до 32Gb. Мы рекомендуем приобретать карты памяти 10-го класса скорости. Прошли испытания карты фирм: San Disk, Kingston, Silicon Power.

 

[Passerby]

Стационарные крисы были без хитрой установки между перекрытиями под мостом, поэтому брались из далека. Речь была полноте базы. Я зачастую вбиваю точку в базу еще и для того, чтобы точно знать разрешенную скорость ( у нас идет оповщение голосом и на экране), а во вторых чтобы при наличии плотного трафика, не слушать сигнал от радиомодуля.

Это, опять же, дело личных предпочтений. На мой взгляд, занесение подобных вещей в базу не помогает, а, наоборот, вредит, поскольку рано или поздно приведет к наработке условного рефлекса "раз РД еще ничего не сказал, то и тормозить пока рано". А тут, внезапно, объявится что-то "неучтенное"...

 

[Посетитель]

Касательно установки на панель.

 

[vintol]

Здравствуйте. Пользуюсь 9500-м около двух недель, почти всем доволен.
Есть пожелание для программистов: добавьте возможность отключения G-сенсора.

P. S. По качеству видео - у меня тряски и размытости изображения не наблюдается.
Гибрид закреплен на присоске, а не на скотче.

 

[X-COP]

Здравствуйте. Пользуюсь 9500-м около двух недель, почти всем доволен.
Есть пожелание для программистов: добавьте возможность отключения G-сенсора.

P. S. По качеству видео - у меня тряски и размытости изображения не наблюдается.
Гибрид закреплен на присоске, а не на скотче.

Спасибо за положительный отзыв. Мы не думали о его полном отключении, а только о сильном снижении чувствительности. Думаю это решит ваши задачи.

 

[vintol]

Спасибо за положительный отзыв. Мы не думали о его полном отключении, а только о сильном снижении чувствительности. Думаю это решит ваши задачи.

Спасибо. Будем надеяться

 

[sv.dervich]

Для радаров есть Neoline Fuse Cord. Тоже самое будет и для гибридов.

Дико извиняюсь, но все равно чуть-чуть не понял! Прошу разжевать для "особо одаренных" .
1. На Вашей картинке Neoline Fuse Cord с двумя кабелями (проводами), а Вы говорите именно про три провода. Получается, что на фото - немного не то, а для 9500 будет чутка другое? Или как?
2. Теоретически (!) могу ли я реализовать постоянное подключение к АКБ при помощи 2-х проводов и предохранителя? Я просто не совсем понимаю необходимость третьего провода. Ведь гибрид переходит в режим парковки только по факту отключения генератора авто (т.е двигатель заглушен, гибрид получает эл/питание от АКБ, напряжение бортовой сети снижается с 13.9+/- до 12,6+/- вольт).
Или я ошибаюсь?[DOUBLEPOST=1408619405,1408618438][/DOUBLEPOST]

Касательно установки на панель.

О оно как! И ведь не перевелись еще умельцы-чудотворцы на земле русской!
А кстати, картинка пока не переворачивается, как я понимаю.
А имеется ли в планах сделать автоповорот/переворот?[DOUBLEPOST=1408620343][/DOUBLEPOST]

P. S. По качеству видео - у меня тряски и размытости изображения не наблюдается. Гибрид закреплен на присоске, а не на скотче.

Да Вы однако счастливчик! Берегите его как зеницу ока.
А мы вот маненько успели попотеть

 

[X-COP]

Дико извиняюсь, но все равно чуть-чуть не понял! Прошу разжевать для "особо одаренных" .
1. На Вашей картинке Neoline Fuse Cord с двумя кабелями (проводами), а Вы говорите именно про три провода. Получается, что на фото - немного не то, а для 9500 будет чутка другое? Или как?
2. Теоретически (!) могу ли я реализовать постоянное подключение к АКБ при помощи 2-х проводов и предохранителя? Я просто не совсем понимаю необходимость третьего провода. Ведь гибрид переходит в режим парковки только по факту отключения генератора авто (т.е двигатель заглушен, гибрид получает эл/питание от АКБ, напряжение бортовой сети снижается с 13.9+/- до 12,6+/- вольт).
Или я ошибаюсь?[DOUBLEPOST=1408619405,1408618438][/DOUBLEPOST]
О оно как!
А кстати, картинка пока не переворачивается, как я понимаю. А имеется ли в планах сделать автоповорот?

1) То что на картинке для радар-детекторов.
Похожий, но с тремя проводами будет именно для гибридов серии X-COP.

2) При наличии опыта, питание вы пожете сделать сами,но тогда устройство будет работать просто от аккумулятора и записывать в папку Driving (то есть режим парковки не активируется)

Для перехода именно в режим парковки нужен третий кабель. Радар узнает об этом не по напряжению, а по сигналу из ACC кабеля.
Схожий принцип работы например у автомагнитолы. Они подключаются к питанию через 3 кабеля, чтобы когда двигатель выключен, но ключи еще в замке, магнитола продолжала играть музыку. В режиме парковки реально есть смысл, так как в нем будет отключен радар и планируем сделать понижающий fps (частоту кадров). Это позволит экономичнее расходовать ваш аккумулятор. В любом случае при достижении 10.8В работа устройства будет завершена.

О оно как! А кстати, картинка пока не переворачивается, как я понимаю. А имеется ли в планах сделать автоповорот?

Да, это мы активно обсуждаем - делать или нет. В теории в комплекте с устройством еще есть 3M крепление, которое так же может быть закреплено на приборную панель. Но официально мы рекомендуем использовать крепление на стекло.

 

[sv.dervich]

EugeneV сказал(а): ↑ Эммм, как бы это сказать. Я вообще-то руками поменял. Откройте, каким нибудь текстовым редатором, notepad, например, поменяйте и сохраните. Ну кстати, за настоящим именно так и сделал. Прибор в руке, правда машина сейчас не под рукой. Завтра опробую. Интересно, а представитель Neoline за такое ругаться не будет?

Отвечаю @EugeneV и всем, кому интересно:
В моем случае не выставлялся ни мой часовой пояс, ни мой регион в настройках гибрида, при синхронизации по GPS автоматом выставлялось московское время. Я не против московского времени, но живу на другом конце страны и такой поворот чуточку осложнял мне процесс мировосприятия .
По совету @EugeneV изъял из гибрида карту памяти, вставил в компик, сделал видимыми скрытые папочки, открыл карту блокнотиком, нашел скрытый файлик, а в нем строчку [<item name="gmt" value="+4" /> <!-- GMT: -12 ~ +13 -->] в разделе [<!-- Time Zone Setting -->], добавил к нулевому меридиану свои 11 часиков вместо установленных по умолчанию "+4", сохранил и все заработало! Теперь при синхронизации времени по GPS время сразу встает - как доктор прописал! Теперь часы сверяю [DOUBLEPOST=1408623539,1408622383][/DOUBLEPOST]

2) При наличии опыта, питание вы пожете сделать сами,но тогда устройство будет работать просто от аккумулятора и записывать в папку Driving (то есть режим парковки не активируется)

Не сочтите за назойливость, но такой эксперимент я уже провел и описал его еще в посте #40.
И там, как бы все работало и писалось в папку "Парковка", если я ничего не путаю.

 

[vintol]

sv.dervich

Да Вы однако счастливчик! Берегите его как зеницу ока.
А мы вот маненько успели попотеть

Я заметил. Желаю удачи, чтобы все довели до ума

 

[gse]

вы пожете сделать сами,но тогда устройство будет работать просто от аккумулятора и записывать в папку Driving

За ночь батарею "высосет".Т.е. если авто "засыпает" через 15мин....- , то ВР работает как от БП ? или надо еще допом устройство с регулятором типа Power Magic Pro

 

[Constantino]

Да, это мы активно обсуждаем - делать или нет. В теории в комплекте с устройством еще есть 3M крепление, которое так же может быть закреплено на приборную панель. Но официально мы рекомендуем использовать крепление на стекло.

Также интересен данный вопрос!
Если получится, то девайс будет еще более универсальным, т.е. интересным.[DOUBLEPOST=1408625405,1408625143][/DOUBLEPOST]

Не сочтите за назойливость, но такой эксперимент я уже провел и описал его еще в посте #40.
И там, как бы все работало и писалось в папку "Парковка", если я ничего не путаю.

Уважаемый sv.dervich,
Т.е. сами реально проверяли работоспособность, верно?
При этом неотключаемое эл/питание было "замаклачено" к самому прикуривателю и туда вставлен шнур питания?
Или по-другому решали вопрос?

 

[sv.dervich]

Уважаемый sv.dervich, Т.е. сами реально проверяли работоспособность, верно? При этом неотключаемое эл/питание было "замаклачено" к самому прикуривателю и туда вставлен шнур питания? Или по-другому решали вопрос?

Все было просто и вполне штатно:
Остановился, заглушил, сижу в авто и слушаю радио, не шевелюсь (гибрид запитан через прикуриватель, ключ в положении AAC, питание подается, автопригушение экрана отключено, т.е. светит постоянно до отключения). Через какое-то время экран гаснет (т.е. он не выключается, а переходит в режим парковки, как я это понимаю). Я чихнул, машина качнулась, гибрид "чирикнул", экран включился на несколько секунд.
Я озадачился как Циолковский, развернул гибрид в сторону дороги (там машины изредка проезжали). Гибрид заснул, машинка мимо проехала, гибрид опять "чирикнул", экран загорелся.
Записанные ролики просмотрел в папке "Парковка".
Другого и по-другому сам объяснить не могу.
Сейчас описываю по памяти. Мог конечно и приврать в мелочах, но вроде все было именно так. Каждый у себя может попробовать сам. Я тоже завтра перепроверю.

 

[Constantino]

Все было просто и вполне штатно:
Остановился, заглушил, сижу в авто и слушаю радио, не шевелюсь (гибрид запитан через прикуриватель, ключ в положении AAC, питание подается, автопригушение экрана отключено, т.е. светит постоянно до отключения). Через какое-то время экран гаснет (т.е. он не выключается, а переходит в режим парковки, как я это понимаю). Я чихнул, машина качнулась, гибрид "чирикнул", экран включился на несколько секунд.
Я озадачился как Циолковский, развернул гибрид в сторону дороги (там машины изредка проезжали). Гибрид заснул, машинка мимо проехала, гибрид опять "чирикнул", экран загорелся.
Записанные ролики просмотрел в папке "Парковка".
Другого и по-другому сам объяснить не могу.
Сейчас описываю по памяти. Мог конечно и приврать в мелочах, но вроде все было именно так. Каждый у себя может попробовать сам. Я тоже завтра перепроверю.

Интересно пишите - читаю Ваши комментарии, как книгу
А пробовали провести эксперимент, не сидя в машине, а находясь снаружи?
И, пожалуйста, можно чуточку подробнее про запитку гибрида через прикуриватель.

 

[sv.dervich]

Интересно пишите - читаю Ваши комментарии, как книгу А пробовали провести эксперимент, не сидя в машине, а находясь снаружи? И, пожалуйста, можно чуточку подробнее про запитку гибрида через прикуриватель.

Запитка штатная (штекер питающего провода от гибрида вставлен в автомобильный прикуриватель, правда в моем случае - через тройник), никаких маклачек. Ключ не вытаскивал (в положении ААС)! Это положение, при котором лампочки на панели не горят, но на магнитолу и прикуриватель в частности подается питание. Если ключ вытащить, прикуриватель конечно обесточится.
Далее по эксперименту: попросил знакомого помахать перед бампером руками - но на движения человека в моем случае датчик движения не срабатывал. Да я над человеком-то сильно и не изгалялся. Он походил, попрыгал, помахал да я и отстал от него, чтоб не надорвался.
Суть моего наблюдения в следующем (как лично я это понял, на абсолюте мнения не настаиваю):
- гибрид нормально входит в режим парковки от двух проводов штатно запитанных от прикуривателя, но для этого ключ должен быть в замке зажигания, в положении ACC (у некоторых моделей это положение обозначается по другому);
- если ключ вынуть, а прикуриватель при этом тоже обесточится (нормальное штатное состояние прикуривателя при вынутом ключе у многих авто) то гибрид выключится, но в режим "парковка" не войдет;
- я просто зибзически предположил, что если вместо прикуривателя запитать гибрид например от лампы освещения салона (у кого она есть) над зеркалом (в некоторых "мастерских" оказывают такую услугу, включая в схему обязательно предохранитель), так как лампа салона, как и клаксон, находятся под постоянным питанием. Собственно об этом и справлялся у представителя. А он, в свою очередь, правильно указал, что при таком раскладе гарантия аннулируется, да мало ли чего там криворукие мастеровые-кулибины могут сотворить. Палка о двух концах.
Вот пользователям и предлагается "узаконенный способ" с целыми волками и сытыми овцами (кабелек с тремя проводками), чтобы зря свой пытливый ум не насиловали на ветряные мельницы против ветра, ибо чревато против ветра-то ...

 

[Artur48]

что если вместо прикуривателя запитать гибрид например от лампы освещения салона (у кого она есть) над зеркалом (в некоторых "мастерских" оказывают такую услугу, включая в схему обязательно предохранитель), так как лампа салона, как и клаксон, находятся под постоянным питанием.

у многих современных авто некоторые потребители отключаются по прошествии определённого времени, 15-30 минут, и плафон в том числе, у меня так, если оставить его включенным он погаснет, так же и выключится магнитола (если была включена принудительно после вытаскивания ключа), не всем это подойдёт

 

[sv.dervich]

у многих современных авто некоторые потребители отключаются по прошествии определённого времени, 15-30 минут, и плафон в том числе, у меня так, если оставить его включенным он погаснет, так же и выключится магнитола (если была включена принудительно после вытаскивания ключа), не всем это подойдёт

Да конечно не у всех так. Я ж не призываю, не настаиваю и ни коим образом не рекомендую воплощать в действие все мною обраненное.
Как бы это мягко выразиться? Менталитет-то русский. А русские ведь редко инструкций придерживаются. Все ж методом проб и ошибок! Ошибок и проб очередных ошибок! Где-то глубоко в душе хочется вещь сначала разобрать и заглянуть внутрь, а уж потом посмотреть на то, как она работает (я в общем смысле, без конкретики).
Вот и мучается русский мужик в потугах раздвинуть горизонт своих познаний о мировом прогрессе на собственной коленке
Чем бы дитя не тешилось... Так и живем из веку в век, ничего не меняется

 

[king73]

касательно установки на панель.

....для полного счастья автоповорота экрана не хватает

 

[Neoline]

....для полного счастья автоповорота экрана не хватает

Сейчас работаем над этим. На следующей недели сообщу, будет ли функция реализована и когда.