Новости для водителей 2015

[UNECE]

http://www.rg.ru/2015/11/01/prava-site.html

Водителей, спровоцировавших ДТП других машин, обязали останавливаться
Текст: Владислав Куликов

Верховный суд забрал права у водителя, из-за которого другая машина попала в аварию. Человека наказали за то, что он не остановился.

Высокая инстанция решила, что тот, кто создал опасные помехи другим, тоже является участником ДТП, даже если сам ни кем не столкнулся. А значит - обязан остановиться. Или его накажут за оставление места происшествия.

Иной взгляд на вещи был у гражданина Т., который летом прошлого года опасно поворачивал на одном из перекрестков в городе Пушкин Санкт-Петербурга. Своим маневром водитель создал помеху машине, двигавшейся во встречном направлении, которую он, судя по всему, должен был пропустить. Но либо решил, что успеет проскочить. Либо полагал, что его пропустят.

Однако, чтобы он ни думал, он ошибся в расчетах. В итоге другой автомобиль, уходя от столкновения, вылетел на тротуар и врезался в деревья. А гражданин Т. спокойно поехал дальше. Тем самым, как подтвердил Верховный суд, он нарушил пункт правил, обязывающий участника ДТП остановиться на месте аварии.

Точнее говоря, к такому выводу пришли нижестоящие инстанции, а Верховный суд страны только подтвердил правильность их оценок. Гражданин же с такими решениями не соглашался, в своих жалобах он пытался доказать, что сам не являлся участников аварии, а потому наказанию не подлежит. Он даже ссылался на свой бампер, не имеющий ни одной царапины. Мол, раз нет повреждений, то какой же он участник?

Но, как пояснил Верховный суд России, другой участник аварии и свидетель происшествия прямо указали, что именно маневры гражданина Т. привели к тому, что встречная машина вылетела на тротуар. "Судебные инстанции пришли к правильному выводу, что дорожно-транспортное происшествие находится в прямой причинно-следственной связи с действиями водителя Т., - говорится в документе. - Вместе с тем то обстоятельство, что последний стал участником дорожно-транспортного происшествия, обязывало его выполнить требования пункта 2.5 Правил дорожного движения". То есть - остановиться. Раз он этого не сделал, суд его лишил на год водительских прав за оставление места происшествия.

Обычно трудно доказать, что авария случилась из-за машины, которая исчезла. Но если удалось зафиксировать, чьи именно опасные маневры вызвали беду, и найти пропавшего, то водителя, как минимум, можно привлечь к ответственности за оставление места происшествия. Ведь, как выяснилось, если из-за тебя случилась беда, ты обязан остановиться - не только по-человечески, но и по закону.

Опубликовано на сайте "Российской Газеты" 1 ноября 2015 г.

Постановление ВС с сайта РГ прилагаю

 

[UNECE]

насчет измерений при ДТП для Европротокола
http://www.kommersant.ru/doc/2845247

Господин Шувалов также затронул тему европротокола – способа оформления мелких аварий без инспектора. С 1 октября 2014 года в 4 регионах (Москва, Подмосковье, Санкт-Петербург и Ленинградская область) водители имеют право не вызывать гаишника при ущербе до 400 тыс. руб. Для этого нужно предоставить страховщику фотографии с места аварии и координаты места ДТП (правила утверждены постановлением правительства №1002). Однако, по данным “Ъ”, за год этой опцией воспользовалось всего 2 гражданина по всей стране. Связано это с тем, в частности, что непонятна технология предоставления спутниковых данных с места ДТП и привязки их к фотоснимкам. Игорь Шувалов признал, что с применением «технических средств» сейчас есть затруднения. «Мы думаем о том, что в переходный период водитель мог бы пользоваться простым мобильным телефоном,— пояснил он. — Я с министром связи это обсуждал. Если у человека простой телефон, то он сможет с места аварии позвонить своему оператору, и компания предоставит потом выписку, что в этот конкретный момент данное лицо находилось в конкретном квадрате».

Отметим, что ранее о применении подобных устройств спорили между собой Минтранс и страховщики. Чиновники были уверены, что схему нужно максимально упростить для водителей, Российский союз автостраховщиков, напротив, считает, что существующие правила нужно ужесточить, чтобы избежать волны мошенничеств. По данным "Ъ", порядок применения расширенного до 400 тыс. европротокола, действительно, планируется ужесточить, соответствующее постановление правительства уже подготовлено Минтрансом

 

[UNECE]

http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201511100006?index=0&rangeSize=1

Постановление Правительства Российской Федерации от 03.11.2015 № 1194 "О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств"
Дата опубликования: 10.11.2015

ПЗ для понимания изменений
http://regulation.gov.ru/projects#npa=37439

Пояснительная записка
к проекту постановления Правительства Российской Федерации
«О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств»

Проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств» (далее - проект постановления) разработан Минтрансом России с целью исключения в нормативных правовых актах Российской Федерации дублирующих положений, а также актуализации требований, предъявляемым к транспортным средствам при проведении технического осмотра, и приведения их в соответствие современному законодательству.
1 января 2015 г. вступил в силу технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденный решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877 (далее - технический регламент). В этой связи в проекте постановления требования, предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам различных категорий, изложены в виде отсылочных норм к соответствующим пунктам технического регламента.

Кто использует нештатные источники (светодиоды и газоразрядные лампы на цоколе ламп накаливания), обращаем внимание на п.23

Возможны перекосы, если некомпетентный сотрудник пункта ТО посчитает, что устройство световой сигнализации (габарит, стоп-сигнал, поворот) является фарой

 

[UNECE]

http://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/2015-11-09-gibdd-zapretila-evakuairovat-za-nepravilnuju-parkovku/

ГИБДД запретила эвакуаировать за неправильную парковку
Алексей Батушенко

Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) Виктор Нилов подтвердил депутату Ярославу Нилову незаконность эвакуации за неправильное расположение машины на парковке.

Столичные эвакуаторы в последнее время все чаще занимаются самоуправством, незаконно увозя на штрафстоянку машины нарушителей. Дело в том, что, по данным Московской административной дорожной инспекции (МАДИ), нарушителей правил парковки за год стало почти на 70% меньше. Соответственно, эвакуаторщикам стало крайне трудно выполнять план по эвакуациям в городе. Ведь чтобы «отбивать бабки», затрачиваемые на лизинг каждого московского эвакуатора, машина должна привозить на штрафстоянку не менее 2-3 машин нарушителей ежедневно. А что делать, если их физически нет под рукой? Вот эвакуаторщики и занимаются самодеятельностью, увозя даже авто, оставленные хозяевами всего лишь не в том положении, которое предписывают знаки. Например, припаркованные «елочкой» там, где полагается парковаться параллельно бордюру. В погоне за «планом», эвакуаторщики Москвы в последнее время повадились трактовать такое нарушение аналогично стоянке под запрещающим парковку знаком. Столь вольно трактование ПДД и КоАП позволяет не только выписывать штрафы владельцам машин (2500 рублей), но и эвакуировать их – еще не менее 5000 рублей (в среднем) затрат на вызволение из лап штрафстоянки.

Депутат от ЛДПР Ярослав Нилов направил официальный запрос начальнику ГИБДД России с просьбой разъяснить ситуацию, поскольку подобные действия «зеленых крокодилов» стали приобретать совсем уж вопиющий характер. Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) Виктор Нилов официально разъяснил депутату Ярославу Нилову, что игнорирование предписанного знаками способа парковки у края проезжей части карается по статье 12.19, часть 5 КоАП – «нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств». Она предусматривает за это 2500 рублей штрафа. Но, по словам Нилова Нилову, «при этом задержание и помещение транспортного средства на спецстоянку в качестве меры обеспечения норм КоАП не предусмотрено.» Таким образом любой автовладелец, машину которого эвакуировали за парковку «елочкой», может смело идти и обжаловать действия сотрудников в суде. Причем, в конце концов властям придется гражданину сумму, уплаченную им штрафстоянке за «услуги по хранению». А в случае суда – еще и судебные расходы, и гонорар адвокату.

сканы отсюда
https://www.facebook.com/ruvederko/posts/437631619766333

 

[Авиаторы]

У меня рядом с метро Домодедовская на ул Генерала Белова постоянно эвакуируют именно такие авто, сам уже там машину под углом не ставлю, дороговато получается сходить на рынок- 3000р штраф+ 5000р эвакуация...

 

[МАК-СИМ]

Планируется пилотный проект по проверке наличия полиса ОСАГО:
http://avtopravo.org/poslednie-novosti/news_post/pilotnyy-proyekt-po-proverke-nalichiya-polisa-osago
Суть эксперимента в следующем:
1. Система фотовидеофиксации фиксирует номера автомобилей.
2. Номера сравниваются с базой РСА, и это позволяет выявить автовладельцев, не оформивших полис ОСАГО.
3. Через 7-14 дней проводится повторная проверка.
4. Если окажется, что полис так и не оформлен, владельцу автомобиля направляется по почте штраф.

 

[Любитель]

владельцу автомобиля направляется по почте

топор для отрубания рук

 

[МАК-СИМ]

С 15 ноября в России начинают взимать плату за проезд большегрузных машин весом более 12 тонн. Расчет платы производится в специальной системе «Платон», регистрация в которой началась 15 октября:
https://docviewer.yandex.ru/?url=ht...ock/316/1311.doc&name=1311.doc&c=5647485570f7
Ранее премьер-министр Дмитрий Медведев утвердил тарифы для грузовиков: до 1 марта 2016 года – 1,53 руб. за 1 км пути, до 31 декабря 2018 года – 3,06 руб., после 2018 года – 3,73 руб. за 1 км.[DOUBLEPOST=1447513912,1447513520][/DOUBLEPOST]

топор для отрубания рук

В плане топор? Посмотрим как они проведут пилотный проект, хорошо бы ещё знать регион где он планируется, а там увидим его эффективность в действии .

 

[UNECE]

поправки в действующий КоАП
http://regulation.gov.ru/projects#npa=42423

Вносится Правительством Российской Федерации
Проект

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН

О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в части
‎ введения дифференцированного наказания за систематическое нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортного средства

Внести в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (Собрание законодательства Российской Федерации, ..) следующие изменения:

1) в части 1 статьи 3.5 после цифр «7.12» дополнить цифрами «12.38»;

2) в части 3 статьи 3.8 после цифр «12.27», дополнить цифрами «12.38»;

3) часть 5 статьи 4.1 дополнить абзацем следующего содержания: «При совершении административного правонарушения, одновременно предусматривающего административную ответственность за повторное совершение административного правонарушения и за систематическое совершение административных правонарушений, лицо подлежит административной ответственности за систематическое совершение административных правонарушений.»;

4) главу 12 дополнить статьей 12.38 следующего содержания:

«Статья 12.38. Систематическое нарушение правил эксплуатации,
использования транспортного средства и управления
транспортным средством

Нарушения правил эксплуатации, использования транспортного средства и управления транспортным средством соответствующего вида, предусмотренных частью 2 статьи 12.1, частью 2 статьи 12.5, статьей 12.6, частями 1 и 2 статьи 12.7, частями 2 - 6 статьи 12.9, частью 1 статьи 12.10, статьями 12.11 – 12.14, частями 1, 2 - 4 статьи 12.15, частями 1-3 статьи 12.16, частями 1 и 2 статьи 12.17, статьей 12.18, частями 2 – 4 статьи 12.19, статьей 12.23, статьей 12.25 физическим лицом, три и более раза подвергнутым административному наказанию за совершение указанных административных правонарушений, за исключением случаев фиксации административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи , -

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок один год или наложение административного штрафа на лиц, не имеющих права управления транспортными средствами, в размере десяти тысяч рублей.».

5) в части 1 статьи 23.1 после слов «статьей 12.35,» дополнить словами «статьей 12.38»;

6) в пункте 1 части 2 статьи 28.3 после слов «частями 2 и 3 статьи 12.27» дополнить словами «статьей 12.38,».

Президент
Российской Федерации

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к проекту федерального закона
«О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в части введения дифференцированного наказания за систематическое нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортного средства»

Данный проект федерального закона подготовлен во исполнение Плана мероприятий, направленных на снижение смертности населения от дорожно-транспортных происшествий, утвержденного Председателем Правительства Российской Федерации Д.А. Медведевым 04.08.2015 № 5063п-П9.

В 2014 году на территории Российской Федерации зарегистрировано более 200 тыс. дорожно-транспортных происшествий (далее – ДТП, происшествия), в которых погибло 27,1 тыс. и ранено 252,8 тыс. человек.

Анализ статистических данных свидетельствует о том, что основной причиной ДТП в Российской Федерации является невыполнение водителями транспортных средств установленных государством Правил дорожного движения (далее – ПДД, Правила) (почти 87% или 173,9 тыс. от общего числа происшествий). В данных ДТП погибло 84,4% (22,9 тыс.) и ранено почти 91% (229 тыс.) от общего количества погибших и раненых в происшествиях людей.

Кроме того, почти 40% (76,9 тыс.) ДТП совершено по вине водителей, которые неоднократно привлекались к административной ответственности.

За указанный период сотрудниками Госавтоинспекции привлечено к административной ответственности за правонарушения в области дорожного движения 25,5 млн. водителей. При этом каждый четвертый водитель совершил правонарушения неоднократно. Данный показатель не снижается с 2013 года.

Неоднократные правонарушения, как правило, совершает узкая категория граждан. В 2014 году 4,2 тыс. физических и юридических лиц совершили 100 и более нарушений ПДД. 781 водитель совершил 5 и более нарушений, связанных с управлением транспортными средствами с признаками опьянения (ст. 12.8 и ст. 12.26 КоАП РФ).

Как представляется, это свидетельствует о недостаточной существующей государственной системы реагирования на систематические правонарушения в области дорожного движения и о целесообразности установления повышенной административной ответственности для лиц с устойчивым антисоциальным поведением, регулярно игнорирующих требования Правил и подвергающих угрозе жизнь и здоровье законопослушных граждан.

По опыту ряда зарубежных стран к водителям, систематически допускающим административные правонарушения и злоупотребляющим правом на управление транспортными средствами, применяется повышенная административная ответственность.

Кроме того, учитывая усиление в последние время административной ответственности за правонарушения в области дорожного движения в т.ч. и за управление транспортными средствами с признаками опьянения ежегодно увеличивается количество правонарушений, связанных с невыполнением законного требования сотрудника полиции об остановке транспортного средства (ч. 2 ст. 12.25 КоАП РФ). По сравнению с 2012 годом рост составил 28%.

Учитывая изложенное, представляется, что усиление ответственности за невыполнение законного требования сотрудника полиции, об остановке транспортного средства, а также установление ответственности за систематическое совершение лицом административных правонарушений в области дорожного движения будет способствовать дисциплинированию водителей транспортных средств и снижению аварийности на дорогах Российской Федерации, а также тяжести их последствий.

Ответственный за разработку Щукин Дмитрий Валентинович
Адрес электронной почты для отправки предложений участниками обсуждений [email protected]
Почтовый адрес для отправки предложений участниками обсуждения 101000, г. Москва, ул. Мясницкая, дом 3
Контактный телефон сотрудника ответственного за разработку 84952140758
Дата начала общественного обсуждения 18 ноября 2015 г.
Дата окончания общественного обсуждения 2 декабря 2015 г.
Длительнотсь общественного обсуждения 15

 

[UNECE]

http://regulation.gov.ru/projects#npa=42505

Пояснительная записка
к проекту постановления Правительства Российской Федерации
«О внесении изменений в Правила сдачи экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений »

Проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в Правила сдачи экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений » (далее – проект постановления, Правила) подготовлен в рамках дальнейшего совершенствования системы выдачи водительских удостоверений в части сокращения количества представляемых документов при получении государственной услуги с учетом мнения Генеральной Прокуратуры Российской Федерации (письмо от 9 июня 2015 г. № 74/2-549-2013).

Проектом постановления предусматривается исключение медицинского заключения о наличии (об отсутствии) у водителей (кандидатов в водители) транспортных средств медицинских противопоказаний, медицинских показаний или медицинских ограничений к управлению транспортными средствами (далее - медицинское заключение) из перечня документов, представляемых для выдачи российского национального водительского удостоверения взамен ранее выданного российского национального водительского удостоверения (далее - замена водительского удостоверения) в случаях изменения содержащихся в водительском удостоверении персональных данных его владельца, приведения водительского удостоверения в негодность для дальнейшего использования вследствие износа, повреждения или других причин, поступления заявления об утрате (хищении) водительского удостоверения (подпункты «б», «в» и «г» пункта 29 Правил), а также при получении международного водительского удостоверения (пункт 34 Правил).

Согласно пунктам 30 и 34 Правил для замены водительского удостоверения и для выдачи международного водительского удостоверения установлено представление медицинского заключения.

Требования, установленные вышеуказанными пунктами Правил, расширяют перечень случаев прохождения водителями транспортных средств (кандидатами в водители транспортных средств) обязательного медицинского освидетельствования, установленный пунктом 1 статьи 23 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».

В настоящее время в соответствии с требованиями пункта 3.1 Плана мероприятий по оптимизации государственных услуг МВД России «Прием экзаменов на получение права на управление автомототранспортными средствами, трамваями, троллейбусами, выдача водительских удостоверений» и «Регистрация автомототранспортных средств и прицепов к ним», утвержденного Правительственной комиссией по использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности (раздел II протокола № 4 от 28 октября 2014 г.) в рамках выполнения пункта 3 поручения Председателя Правительства Российской Федерации Д.А. Медведева от 17 марта 2015 г. № ДМ-П9-1641 МВД России совместно с Минздравом России осуществляется разработка проекта федерального закона, предусматривающего предоставление сведений о выданных медицинских заключениях посредством системы межведомственного электронного взаимодействия.

В связи с чем проектом постановления предусматривается исключение медицинского заключения из перечня документов, представляемых для замены водительского удостоверения в случаях, установленных подпунктами «б», «в» и «г» пункта 29 Правил, а также при получении международного водительского удостоверения (пункт 34 Правил).

Кроме того, в целях исключения неоднозначного толкования понятия высшей категории и подкатегории транспортного средства проектом постановления уточняется их перечень, установленный пунктом 38 Правил. Также имеется ряд уточнений технического характера.

Предлагаемые изменения не потребуют дополнительного финансирования и увеличения штатной численности органов внутренних дел.

МВД России

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от « ___ » ________ 2015 г. № _____
МОСКВА

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В ПРАВИЛА СДАЧИ ЭКЗАМЕНОВ НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ И ВЫДАЧИ ВОДИТЕЛЬСКИХ УДОСТОВЕРЕНИЙ

Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в Правила сдачи экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений , утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 24 октября 2014 г. № 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, № 44, ст. 6063).

Председатель Правительства
Российской Федерации
Д.МЕДВЕДЕВ

Утверждены
постановлением Правительства
Российской Федерации
от . .2015 г. №

ИЗМЕНЕНИЯ,
КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ПРАВИЛА СДАЧИ ЭКЗАМЕНОВ НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ И ВЫДАЧИ ВОДИТЕЛЬСКИХ УДОСТОВЕРЕНИЙ

1. Подпункт «в» пункта 30 изложить в следующей редакции:
«в) медицинское заключение – в случаях, установленных подпунктами «а» и «д» пункта 29 настоящих Правил;».

2. Пункт 32 изложить в следующей редакции:

«32. В случае выдачи российского национального водительского удостоверения взамен ранее выданного российского национального водительского удостоверения по основаниям, установленным подпунктами "б" - "г" пункта 29 настоящих Правил, ранее установленный срок действия водительского удостоверения не меняется.

При этом, в случае представления заявителем медицинского заключения срок действия водительского удостоверения устанавливается согласно абзацу первому пункта 27 настоящих Правил.».

3. Подпункт «в» пункта 34 исключить.

4. Подпункт «г» пункта 35 изложить в следующей редакции:
«г) если водительское удостоверение выдано на основании документов, которые в установленном порядке были признаны подложными (поддельными), либо выдано с нарушением установленного настоящими Правилами порядка;».

5. В пункте 38:

а) В абзаце втором после слов «или подкатегории» дополнить текстом следующего содержания:
«либо любой из имеющейся в иностранном национальном водительском удостоверении категории или подкатегории в соответствии с заявлением владельца иностранного национального водительского удостоверения».

б) Абзац третий исключить.

в) Абзацы шестой и седьмой изложить в следующей редакции:
«категория "C" является высшей по отношению к категориям "A", "B" и «ВЕ»;
категория "D" является высшей по отношению к категориям "A", ‎ "B", "C", «ВЕ» и «СЕ»;».

г) дополнить абзацами следующего содержания:
«любая из категорий или подкатегорий транспортных средств является высшей по отношению к категории "M";
категория состава транспортных средств является высшей по отношению к категории транспортного средства, являющегося тягачом в составе транспортных средств.».

6. В подпункте «а» пункта 1 Требований к транспортным средствам, используемым для проведения практических экзамен ов, слово «и» заменить словом «или».

Ответственный за разработку Гиляков Николай Александрович
Адрес электронной почты для отправки предложений участниками обсуждений [email protected]
Почтовый адрес для отправки предложений участниками обсуждения [email protected]
Контактный телефон сотрудника ответственного за разработку 495 214 07 40
Дата начала общественного обсуждения 19 ноября 2015 г.
Дата окончания общественного обсуждения 3 декабря 2015 г.
Длительнотсь общественного обсуждения 15

 

[Mike9966]

Скоро по "пастухам" начнут стрелять такими темпами...

 

[6cat]

Скоро по "пастухам" начнут стрелять такими темпами...

Стрельба, это конечно перебор, но возмущение водителей вполне понятно - установка треног стала законным способом отъема денег у населения.
Есть в окрестностях Питера одна замечательная дорога. Освещенная многополоска, с отбойниками, развязками-виадуками, надземными переходами и ограничением 60км/ч. Там постоянно пасутся гaйцы со всем имеющимся в наличии арсеналом ручных (и не очень ручных) радаров. На вопрос, почему там такое ограничение, никто из них внятно ответить не может.
Любуйтесь, здесь ограничение 60км/ч!!

Спойлер: Фото

А здесь 90км/ч!

Спойлер: Фото

 

[Б.Е.А.]

Ничего, скоро там 90 будет и оплата! Как у нас на м4 (пункты построили прямо на трассе по которой все ездили (лет 6 назад ремонт был, пару развязок добавили за последние 2 года и пункты оплаты)

 

[6cat]

Ничего, скоро там 90 будет и оплата!

Насчет оплаты очень сомневаюсь, т.к. альтернативы нет и не будет, это начало киевского шоссе.

 

[Б.Е.А.]

@6cat
Ха Ха Ха! есть у нас закон который дает право забить на альтернативу! ( наверно просто не слышали о нем)

14 ноября 2007 года — дня вступления в силу закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности. И уже никто не заикается о бесплатной альтернативе. Достаточно, чтобы объезд был не длинней чем в три раза основной платной дороги.

У нас тоже нет альтернативы. (но о ней говорят что есть - что бы проехать 100 км, надо объехать 200).

 

[Алексей61112]

@6cat
Ха Ха Ха! есть у нас закон который дает право забить на альтернативу! ( наверно просто не слышали о нем)


У нас тоже нет альтернативы. (но о ней говорят что есть - что бы проехать 100 км, надо объехать 200).

Мне кажется, что воронежцам надо выходить на акции протеста, как вышли дальнобойщики, чтобы протестные настроения дошли до президента. Тогда что-нибудь может сдвинуться. Но пока протестов нет. А если не протестуют, то ничего не изменится.

Я подумал вот о чем. Если брать участок в целом, то закон формально выполнен. Но можно посмотреть какие-нибудь близкие населенные пункты, расположенные рядом, но по разные стороны от пункта оплаты. Например, Рогачевка и Каширское. Во сколько раз увеличивается расстояние, если ехать по бесплатной дороге? Если более чем в три, то закон не выполняется. Он должен быть выполнен не только при проезде всего участка, но и для любой пары населенных пунктов.

 

[Б.Е.А.]

там есть другие нас пункты в которые проезд только по м4 (ну или через грунтовые дороги - они же дороги, а в законе не сказано про покрытие альтернативных дорог)
Мы после перекрытия съездов на объездную Воронежа долго добивались их восстановления, писали и про фуры и тд и тп - сначала говорили что это ерунда, все просчитано, потом в итоге - мол согласны за счет инвестора. На сегодняшний день когда фуры задолбали всех, власти нашли деньги и щас выполняют съемку для проекта.

 

[Алексей61112]

там есть другие нас пункты в которые проезд только по м4 (ну или через грунтовые дороги - они же дороги, а в законе не сказано про покрытие альтернативных дорог)
Мы после перекрытия съездов на объездную Воронежа долго добивались их восстановления, писали и про фуры и тд и тп - сначала говорили что это ерунда, все просчитано, потом в итоге - мол согласны за счет инвестора. На сегодняшний день когда фуры задолбали всех, власти нашли деньги и щас выполняют съемку для проекта.

Хотя про покрытие альтернативных дорог в законе не сказано, я думаю, что альтернативная дорога должна быть асфальтированной. Дорога должна обеспечивать проезд в любое время года, в любую погоду. Грунтовая дорога обеспечить это не может. Мне кажется, что ни один суд не встанет на позицию, что грунтовая дорога может быть альтернативой.

И раз уж стали обсуждаться грунтовые дороги, у меня возник вопрос. Можно ли летом объехать пункт оплаты, расположенный после Рогачевки, так чтобы не было большого увеличения расстояния, пусть частично и по грунтовке?

 

[Б.Е.А.]

маловероятно. Там есть поля но съезд на них даже если найти, то обратно выехать на трассу не получится.
Вам можно через Анну проехать - как раз по альтернативной! (ну если с НН через Борисоглебск....)
или как назвали Альтернативную г. Борисоглебск - пос. Таловая -
с. Бутурлиновка, г. Павловск - г. Калач

Можно так - прижимаешься в плотную к впереди едущему авто на пункте оплаты и все! Видео было такого прикола. Пока наказания за такое нарушение (бесплатного проезда) не ввели.

 

[Авиаторы]

А о какой сумме проезда идет речь??