"Скат" от Ольвии

[flostd]

Друг работает оператором комплекса, разговорились.

 

[Mr.S]

Активно начинаю тормозить

А может поэтому штрафа нет?

 

[blck]

В тех-же местах на M4 теперь, где были в лоб, ставят в спину, причем под хорошим таким углом. Какое там 45, там все 60-70. Соответственно, левые ряды, скорее всего и не возьмет
Тут взялся за 100м. Глазами увидел раньше



А вот тут висела помеха, потом пропала - ехал где-то светляк (задолбали тигуаны и туареги....) и, по факту, сработка даже не по проезду, а метров через 10-20.

Залета нет ни там ни там - был готов, что может стоять хреновина.

 

[73rus]

там все 60-70

как по мне там, то там около 20, если учитывать, что смотрит он в спину, самое оно получается

 

[blck]

как по мне там, то там около 20, если учитывать, что смотрит он в спину, самое оно получается

20 это 70 в смысле. Да, получается что захватит отлично и левую полосу еще в зоне действия при таком угле установки - cos 70 = 0.34 * 70 = 23.8м

 

[Jenek62]

Ранее пробовал в обычном,если скат стоит как надо и ничто не мешает(прямая видимость), то 8540 берет его 690-710м в лоб.( Но может и ближе,если треногу повернуть,угол изменить) типа 45° ,но ждём результатов от Женька,на ДР радары,в положении на боку.

Закрепив детектор вертикально - лучше ловим СКАТ, но пропускаем Кордоны... (возможно и другие РД будут также реагировать)
X-COP 7500s с EXD + фильтр Z сигнатур
Один хрен как цифры в рулетке. Вроде как одинаковые, но есть красные, а есть черные... И остается только гадать что ждать впереди по движению...
При размещении детектора на 45 градусов к горизонту я какой-то существенной закономерности в увеличении/уменьшении дальности не заметил... (видео отсутствует)

 

[blck]

Закрепив детектор вертикально - лучше ловим СКАТ, но пропускаем Кордоны... (возможно и другие РД будут также реагировать)

Да не возможно, а точно. Физика'с

 

[Авиаторы]

А я прокатился со своим Эскортом 8500РУ в вертикальном положении- однозначно есть улучшение детектирования СКАТа и поэтому я оставляю детектор в вертикальном положении, теперь надо понять как стационарно закрепить детектор вертикально, сейчас установлен колхозно с использованием двух деревянных подставок и проволоки, фото выложу попозже.
Про КОРДОНы- мне в Москве и МО ни разу не попадались мобильные КОРДОНы, поэтому готов пожертвовать их детектированием в пользу СКАТа, которых развелось как грязи.

 

[evgen66]

.
Про КОРДОНы- мне в Москве и МО ни разу не попадались мобильные КОРДОНы, поэтому готов пожертвовать их детектированием в пользу СКАТа, которых развелось как грязи.

а как тогда быть с Осконами они и так за 200 метров берутся зачастую, можно не заметив их налететь на штраф?

 

[Авиаторы]

а как тогда быть с Осконами они и так за 200 метров берутся зачастую, можно не заметив их налететь на штраф?

На ОСОНы не заезжал пока в вертикальном положении, не знаю что будет- надо пробовать.

 

[evgen66]

надо пробовать.

можно попробовать на любые двери магазинов с фонящими датчиками, эффект на лицо
Анонс: Тест рд-форума (Июнь 2018)
Переворачивая детектор мы "включаем" режим супер тихий, настолько, что все радары акромя Скатов и помехи от дверей, а возможно и ДМЗ уменьшают дальность приема в лицо в двое, а в спину просто 100% пропуск и залет Возможно в будущем этот эффект будет применен производителем в борьбе с фонящими источниками, например с теми же дверями ТЦ, вот только как этот фон отделить от действительно рабочего диапазона радаров, не потеряв при этом сигнал от самого радара?

 

[Mr.S]

На ОСОНы не заезжал пока в вертикальном положении, не знаю что будет- надо пробовать.

Обязательно надо проверить, тк на Осконах стоит радар Oльвии, и эффект может быть аналогичным.

 

[Jenek62]

Обязательно надо проверить, тк на Осконах стоит радар Oльвии, и эффект может быть аналогичным.

Я существенной разницы (провала детекта) на Оскон в лоб при повороте детектора не заметил:

 

[evgen66]

НА TV700 все как раз наоборот, очень заметна разница

А вот на SS9540SQ в сигнатурном режиме разницы почти нет, там как то все идет волной, нет четкого уровня что в горизонтальном, что в вертикальном положении, позже видео сниму.

 

[UNECE]

согласно Приказа Росстандарта №1306 от 28.06.2018 «Об утверждении типов средств измерений»
утвержден новый тип СИ

106. Комплексы измерительные с фотофиксацией "СКАТ-ПП"
Общество с ограниченной ответственностью "ОЛЬВИЯ" (ООО "ОЛЬВИЯ"), г. СанктПетербург
71703-18 БКЮФ.402222.040 МП
2 года

Описание с сайта производителя
СКАТ-ПП

«СКАТ-ПП»
Комплексы измерительные с фотофиксацией

Пешеходы являются самой многочисленной и наиболее уязвимой группой участников дорожного движения. За последние 10 лет на улицах и дорогах страны погибли 86498 пешеходов и ранены 629183 пешехода.
Остро стоит проблема аварийности на пешеходных переходах, связанная с низкой дисциплиной водителей. Здесь совершается треть от общего количества наездов на пешеходов, из них более 80 процентов происшествий происходят из-за несоблюдения правил дорожного движения водителями транспортных средств. Две трети наездов и пострадавших в них приходятся на нерегулируемые пешеходные переходы.
Доля дорожно-транспортных происшествий из-за наезда на пешеходов именно на пешеходных переходах и пострадавших пешеходов ежегодно увеличивается и за 10 лет возросла более чем в 2 раза*.
*Стратегия развития безопасности дорожного движения в РФ на 2018 – 2024 годы.

Новейшая разработка для фиксации нарушений правил дорожного движения на нерегулируемых пешеходных переходах «СКАТ-ПП» призвана обеспечить:
Неотвратимость наказания водителей-нарушителей правил дорожного движения
Безопасность пешеходов без необходимости установки светофоров, сохраняя пропускную способность автомобильных дорог
Снижение аварийности
...
ВАРИАНТЫ РАЗМЕЩЕНИЯ

Измерительный модуль устанавливается сбоку от контролируемого участка дороги на расстоянии от 20 до 75 метров до нерегулируемого пешеходного перехода, на высоте от 4 до 10 м и на расстоянии до 5 м от края ближайшей контролируемой полосы движения.

Обзорная камера устанавливается сбоку относительно контролируемого участка дороги на расстоянии от 30 до 60 метров до нерегулируемого пешеходного перехода, на высоте от 4 до 10 м и на расстоянии до 5 м от края ближайшей контролируемой полосы движения

Оборудование комплекса «СКАТ-ПП» устанавливается на существующих объектах дорожной инфраструктуры, что позволяет избежать дополнительных расходов на проектирование и строительство новых несущих опор, а также оперативно размещать комплексы в зоне пешеходных переходов и менять места их дислокации.
...

КОМПЛЕКС ФИКСИРУЕТ СЛЕДУЮЩИЕ СОБЫТИЯ:

Непредоставление преимущества в движении пешеходам

Разворот на пешеходном переходе

Нарушение правил остановки или стоянки на пешеходном переходе

Нарушение установленного скоростного режима

Движение по обочине

Движение по полосе для маршрутных транспортных средств

Выезд на полосу встречного движения

Выезд на трамвайные пути встречного направлении

Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением

Проезд без совершения административного правонарушения

 

[Jenek62]

согласно Приказа Росстандарта №1306 от 28.06.2018 «Об утверждении типов средств измерений»
утвержден новый тип СИ

Описание с сайта производителя
СКАТ-ПП

А на ряде пешеходных переходов просто нельзя будет проехать без нарушения (пока 1 неспешный пешеход перейдет дорогу, на нее уже заходит другой и т.д.).
Т.ч. на пропускную способность положительно точно не отразиться (хотя это заявляет производитель).

Спойлер: Например, вот этот переход:

Грустно становится...

 

[Kulibin]

Среди всего прочего будет фиксировать:

Скоро походу и за это начнут штрафовать.

 

[Sergey77]

согласно Приказа Росстандарта №1306 от 28.06.2018 «Об утверждении типов средств измерений»
утвержден новый тип СИ

Описание с сайта производителя
СКАТ-ПП

В среду ездил в Гомель по делам. С киевки мимо Брянска, и туда на Почеп, Новозыбков, так там в деревнях на столбах уже эти твари висят. От Брянска в сторону Добруша уже. В базу они занесены. Нофакт, что они там есть.

 

[blck]

А на ряде пешеходных переходов просто нельзя будет проехать без нарушения (пока 1 неспешный пешеход перейдет дорогу, на нее уже заходит другой и т.д.).
Т.ч. на пропускную способность положительно точно не отразиться (хотя это заявляет производитель).

Нерегулируемые переходы через несколько рядов не должны существовать в природе. Особенно на загородных шоссе.
Вместо того, чтобы камеры вешать, лучше бы озаботились светофором с кнопкой. Или автоматическим с датчиком присутствия.
Но он, суко, повышает безопасность, а вот денег в казну не приносит[DOUBLEPOST=1530369370][/DOUBLEPOST]Тут на Скат, стоящий под 45 в спину, у меня сработка пока рекордная - за 500м (в 10:38:00 пошел сигнал с последующим уверенным нарастанием).
Я поначалу думал, что это Оскон в лоб фигачит. Но, как ближе подъехал, увидел, что амбразура у него закрыта

 

[joker_san]

Почтил данную ветку, решил себя о обезопасить в поездке по Ульяновской области (штраф от "Скат" уже привез от туда), повернул sho-me 800 str в вертикальное положение, но обнаружил небольшую проблему VID_20180705_081918.mp4 он перестал предупреждать о "скворечнике " направленного в попутном направлении VID_20180705_082152.mp4. Но дальность предупреждения от камер направленных в лоб - увеличилось. Вот и думу думаю в каком положении оставить - что бы не опустошил семейный бюджет