INSPECTOR CAYMAN S - первое сигнатурное комбо-устройство

[UncleSam]

@Hondofil
Не должен девайс,в сигнатурном режиме,детектировать ДСЗ.

Очень часто ругается Кречетом, Крисом и Кордоном на ДМЗ разных авто.

 

[Алексей 1208]

Очень часто ругается Кречетом, Крисом и Кордоном на ДМЗ разных авто.

Да есть такое

 

[Jee]

Форумом уже неоднократно доказано, что при расположении РД под потолком

Мне все таки неясно почему так? Понятно, что если теле-антенна стоит на доме или в подвале, то разница в приеме есть. Тут разница по высоте 30-40 см. типа в Джипе можно поставить Р-Д на торпеду, в в Лада-Калина - на верх, но по факту высота от земли одинаковая.
В любом случае для Москвы и МО это неважно. Даже лучше - при его текущей гипер-чувствительности надо еще и подушкой прикрывать .

И неба на пол кадра ?

Ну да, небо на полкадра. а когда сверху висел - у меня вообще самолеты видны были все на небе.
Выглядит сейчас это так, кому интересно.

Вас на видео Кайман С в паре с другим РД работал. Как добились, чтобы они не мешали друг другу.

Честно говоря никак... Они просто стояли вместе - Неолайн на торпеде и Инспектор на стекле - я не заметил никаких глюков при этом. Сейчас я уже не вспомню, но по-моему Неолайн ловил радары на 10-30 сек раньше, или м.б. примерно одинаково... Надо еще раз поставить их вместе и понаблюдать. В мае поедем куда-нибудь в путешествие - поэксперементирую.

 

[dragon772]

Очень часто ругается Кречетом, Крисом и Кордоном на ДМЗ разных авто.

Вот по этому поводу надо писать представителю на форуме,чтобы учёл,эти ошибки в следующей прошивке.

 

[Jee]

В Москве есть на что смотреть разницу, кроме Стрелок? Или что так не ловит, что так не ловит?

Да, в Москве кроме Стрелок и маломощных камер смотреть не на что. 80-90% их есть в GPS. В ближайшей области тоже в основном камеры на столбах развесили и деньги собирают. Никаких треног и засад в кустах я давно не видел. Это что-то из прошлой жизни. Летом с семьей ездили по Золотому Кольцу - там вообще ни камер, ни полиции, ни машин на не-федеральных дорогах нет. Пусто.

Я у себя в режиме Город-2 отключил вообще все, кроме Ст. Только побаиваюсь его использовать - а вдруг что то есть? Кто-нибудь скажет - можно в Москве отключть все К, L, R ?

 

[Nagumich]

Они просто стояли вместе - Неолайн на торпеде и Инспектор на стекле - я не заметил никаких глюков при этом.

Рекомендуется к прочтению: Взаимное влияние РД друг на друга. Опыт совместного использования 2-х РД.
Ни в коем случае не отменяет того факта, что на ваш взгляд всё было нормально, просто объяснение почему так делать не надо.

 

[Hondofil]

А вот такое это нормально?
Сначала думал глюк... потом то забывал, то солнце что невидно нифига...
Причем в лоб он нормально отрабатывает, а в спину вот такая засада. Обратный отсчет начинается.
20180329_170622.mp4

 

[dragon772]

@Hondofil
Это сработка по GPS,а радарная часть только в 60м детектирует.А что не так? Предупреждает о камере в спину заранее.

 

[UncleSam]

А вот такое это нормально?
Сначала думал глюк... потом то забывал, то солнце что невидно нифига...
Причем в лоб он нормально отрабатывает, а в спину вот такая засада. Обратный отсчет начинается.
20180329_170622.mp4

Сегодня проверил. Такой же алгоритм отработки радаров в спину по базе GPS. Думаю, что так и должно быть.

 

[dragon772]

@UncleSam
Проверил,сзади ехала иномарка премиум-класса,в пер.бампер радар,позволяет контролировать состояния до впереди идущего авто и авт.тормозить.
У меня постоянная сработка "Кречет".[DOUBLEPOST=1522488700][/DOUBLEPOST]@Jee
Делаю так.

 

[Алексей 1208]

Странно вроде обнову обещали в этом месяце.??

 

[капиТаН ВВС]

Ну, что, отчитаюсь и я немножко.
Купил в июне прошлого года, с той поры накатал порядка 65 тыщ км. География- от Урала и до Курска. За это время 3 штрафа за превышение- 2 мобильные комплексы в спину на ограничении 70 и 1 стационар в городе (ну тут сам лоханулся- этой камере у нас лет 200 ...)
По началу были претензии по поводу держателя- мелкий люфт был в креплении. Брал далеко отсюда, дороги в Подольск тоже не было, отсылать- долго, поэтому так ездил. Как-то выбрал время, заскочил в один магазин, где продавались Кайманы, покрутил с другими креплениями, примерил своё крепление к тем, пообщался с продавцом. В результате пара капель эпоксидки полностью устранила люфт, к тому же в том магазине мне подобрали держатель на 3М скотче за 250 руб. В общем, стало всё приемлемо.
По прошивкам- прошёл я весь путь этих прошивок. В результате остановился на 1.1.5 с модом для видео. В основном всё устраивало- мобильные комплексы ловит, о стационарах предупреждает.
Немножко напрягало что на новые Тауреги Кречетом всё ругается. Ну и до сих пор не понял зачем на экране направление движения выводится (абсолютно, на мой взгляд, бесполезная информация)
Ну и на этом мой опыт эксплуатации данного устройства закончился- пока был на работе- ломанули стекло, и всё, привет...
Возьму ли я себе ещё раз Кайман С? Пока не знаю... Но брать что-то надо, т.к. езжу много, регистратор не сильно нужен, а без детектора чувствую себя голым... Если кто что в личку посоветует- буду признателен.

 

[Jee]

Я что то не очень понял, говорит что :

В результате остановился на 1.1.5 с модом для видео. В основном всё устраивало- мобильные комплексы ловит, о стационарах предупреждает.

При этом известно, что 115 не видит GPS:

Основные претензии в том, что устройство на ПО 1.1.5 не видит камеры,

Это лично я могу подтвердить.
Как это он "о стационарных предупреждает"? Мы владеем разными версиями 115 ?

 

[капиТаН ВВС]

Меня интересуют стационары на скорость. О них есть предупреждения, если идёшь свыше обозначенной скорости. У меня стояло +20 к разрешённой. Если шёл быстрее- озвучка шла. Камеры на перекрёстках на красный меня как-то не сильно трогают, поэтому о них мне предупреждение не нужно.

 

[Oleg121]

Не могу не высказаться.
65000 км!!
и

За это время 3 штрафа за превышение- 2 мобильные комплексы в спину....

Да это – идеал любого радар-детектора! Только Inspector CAYMAN S к таковым не относится. У него радарная часть в спину – это залет в 90% случаев на трассе и 50% в городе (на мобильные комплексы). Плюс еще есть неизлучающие радары, которых нет в базе. Таких результатов как у Вас можно было добиться лишь в одном случае – если ездить всё время по правилам.

 

[капиТаН ВВС]

Ну, не совсем по правилам... В большинстве случаев, если позволяет дорожная обстановка, я езжу "на 500 рублей", т.е. до +40. Ну и в придачу рация и самое главное- голова! А то мне кажется, народ считает то детектор и думать за них будет.
Про рацию сразу уточню- не факт, что скажут про камеры. Вчера с Самары до Сызрани камер "понасыпано" вдоль дороги было, только про парочку предупредили.
По правилам я езжу сейчас, без детектора... Туговато с непривычки...

 

[Hondofil]

Странно вроде обнову обещали в этом месяце.?

Вот говорят:
INSPECTOR CAYMAN S - первое сигнатурное комбо-устройство

 

[Виталий Сергеевич]

Добрый день.

Хотел бы сформулировать пожелания, относительно работы устройства:

1. Автоматическая яркость.
Тут уже писали про выбор яркости дисплея в зависимости от времени суток... Думаю не так. Яркость должна выбираться автоматически в зависимости от освещенности, а использовать для оценки яркости нужно камеру устройства. Заехал ты днем в тоннель - яркость притухла, выехал - снова разгорелась. Саму же настройку уровней от 1 до 5 можно оставить, просто внутри каждого уровня яркость будет изменяться в своем диапазоне. В итоге каждый найдет идеальный уровень для своих глаз.

2. Чтение знаков скорости.
Сейчас каждая современная машина имеет такую функцию. Наше же устройство имеет не слабый процессор. Чтение регистратором знаков разрешенной скорости в режиме реального времени в разы улучшит работу всех оповещений. Ведь прибор всегда будет знать едет он с нарушениями или нет. И если нет - молчать чтобы не ловил его детектор. Ложных срабатываний станет на 90% меньше (ведь все мы редко нарушаем).

3. Реакция на радары "другой стороны дороги"
Так получилось, что мой ежедневный маршрут проходит по Звенигородскому шоссе. В районе ТТК есть СТРЕЛКА "в спину". Я стабильно и корректно получаю оповещение о ней по GPS координатам. Но вот когда я еду обратно я получаю оповещение от радар-детектора. В базе speedCam этой СТРЕЛКИ нет, при движении в обратном направлении. Почему бы не совместить знания базы GPS с РД в таких случаях? Это уберет множество ложных срабатываний.

4. Непрерывно ловит диапазон "К" и прочую ерунду, которой нет.
Выше уже писали сделать срабатывание от 2 делений. Кто-то за, кто-то против. У каждого своя правда. Почему бы не сделать в меню настройки активных диапазонов РД не просто ВКЛ/ВЫКЛ, а ВКЛ, ВКЛ2, ВКЛ3 (с явным указанием уровня срабатывания по каждому)?

5. Интерфейс
Экран перегружен. Собственно вот он:

Экран в момент срабатывания оповещения о радаре. Чувствуете сколько в этот момент лишней информации? Давайте начнем с того что определим что нам важно немедленно прочесть/узнать в момент сигнала:
1. Впереди радар и его тип. - есть надпись "РАДАР" (может быть СТРЕЛКА и т.п.)
2. Скорость, которую измеряет радар - есть, мелко очень мелко, можно вдвое крупнее
3. Расстояние до радара или уровень сигнала - есть. Уровень сигнала нормальный размер имеет, расстояние можно вдвое больше шрифт.
4. Пометка если "В СПИНУ"
Пожалуй все.

А теперь перечислим что мы видим:
1. Текущее время. Зачем это?
2. Куча значков: спутник, микрофон, батарейка, буквы Х К СТ L
3. Текущая скорость. Есть же спидометр в машине и смотреть на него сильно удобнее, чем куда-то в бок.
4. "ПОДПИСЬ", "РД+ВР", Яркость, Звук - это вообще для чего в момент оповещения?

И главное: оповещение поверх картинки с камеры. Яркий день, белый шрифт, двигающийся фон... Пусть даже на затемненном блоке на экране - читаемость сомнительна. Проектировщик интерфейса явно больше дизайнер, нежели проектировщик. Золотое правило любого интерфейса - "главное в центр, остальное в помойку".

6. Тихий режим РД
Оповещения SpeedCam на 99% точны и исключают ложные срабатывания. А вот оповещения РД в половине случаев срабатывают ложно (об этом выше много написано и всех это бесит). Меня это тоже очень раздражает - поэтому я все же отключил в городе все диапазоны РД и использую только SpeedCam, в Москве и Области его более чем хватает.
Ситуацию бы помогла спасти функция "тихого" оповещения о сигналах РД. То есть вслух (с выбранным уровевнем громкости) только точные GPS оповещения. Оповещения РД выводим на экран как обычно, но в полной тишине. Тогда не придется отказываться от недоработанных функций устройства.

7. Муляжи
Не понимаю, почему speedCam база "муляж" включена по умолчанию для оповещений? Зачем? Чтобы бесить пользователей?

8. Контроль выделенной полосы
В выходные дни катать по автобусным полосам можно в 99% случаев. Почему бы не отключать эти оповещения в выходные? Радару ведь известно какой сегодня день.

9. Дальность GPS оповещений

9.1. Каждый радар имеет известную дальность срабатывания. Например стрелка начинает измерять скорость на дистанции в 350 метров (фотографировать на 50м). В настройках прибора я могу выбрать дистанцию оповещений, рассчитываемую между моим авто и радаром. При настройке в 700 метров - у меня есть 350 метров чтобы сбросить скорость когда радар в лицо и 1050 метров, когда в спину. Разница в 3 раза. Было бы правильнее брать отчет от точки контроля, а не столба с радаром.

Почему это так важно? Я ежедневно проезжаю камеру "в спину", метров за 200 до камеры висит знак 60 со значком фото, до этого могу ехать 80 и еду. И за 500 метров до знака радар начинает надрываться и истерически пищать. Но я ничего не нарушил, я не только до камеры не доехал, я даже до знака 60 не доехал... Если бы дистанция отсчитывалась корректно (а не от столба) - не было бы такого.

9.2. Пойдем дальше. На трассе скорость движения 150км/ч. Дистанцию в 350 метров от сигнала до попадания в объектив радара автомобиль пролетает за 8.5 секунд. При движении в городе скорость 80км/ч. Та же дистанция проходится за 15.8 секунды. Теперь представьте себе разницу при движении со скоростью 200км/ч и 60км/ч - она будет еще больше. К чему все это? К тому что расстояние в метрах не верная единица измерения дальности оповещений, а вот время в секундах - другое дело.

9.3. Если немного пофантазировать на эту тему - то можно пойти еще дальше и расчитывать на сколько превышена скорость, на 20, 40, 60 или 100км/ч и в зависимости от этого изменять время оповещения, ведь сбавить 20км/ч куда быстрее, чем 100км/ч. Но и пунктов 9.1 и 9.2 хватит.

10. Порядок слов в оповещениях.
Ситуация: еду, забылся/задумался, превышаю, сильно превышаю... Впереди камера. Что я слышу? "Радар стрелка, ограничение скорости, 80 километров в час...(пауза 1-2 секунды) ПИ-ПИ-ПИ-ПИ"
Почему бы не начать с последнего, а остальное при желании разглядеть на дисплее уже? Произнесение фразы занимает приблизительно 4.5 секунды - это половина времени на реакцию по замедлению скорости движения.

 

[UncleSam]

Добрый день.

Хотел бы сформулировать пожелания, относительно работы устройства:

1. Автоматическая яркость.
Тут уже писали про выбор яркости дисплея в зависимости от времени суток... Думаю не так. Яркость должна выбираться автоматически в зависимости от освещенности, а использовать для оценки яркости нужно камеру устройства. Заехал ты днем в тоннель - яркость притухла, выехал - снова разгорелась. Саму же настройку уровней от 1 до 5 можно оставить, просто внутри каждого уровня яркость будет изменяться в своем диапазоне. В итоге каждый найдет идеальный уровень для своих глаз.

2. Чтение знаков скорости.
Сейчас каждая современная машина имеет такую функцию. Наше же устройство имеет не слабый процессор. Чтение регистратором знаков разрешенной скорости в режиме реального времени в разы улучшит работу всех оповещений. Ведь прибор всегда будет знать едет он с нарушениями или нет. И если нет - молчать чтобы не ловил его детектор. Ложных срабатываний станет на 90% меньше (ведь все мы редко нарушаем).

3. Реакция на радары "другой стороны дороги"
Так получилось, что мой ежедневный маршрут проходит по Звенигородскому шоссе. В районе ТТК есть СТРЕЛКА "в спину". Я стабильно и корректно получаю оповещение о ней по GPS координатам. Но вот когда я еду обратно я получаю оповещение от радар-детектора. В базе speedCam этой СТРЕЛКИ нет, при движении в обратном направлении. Почему бы не совместить знания базы GPS с РД в таких случаях? Это уберет множество ложных срабатываний.

4. Непрерывно ловит диапазон "К" и прочую ерунду, которой нет.
Выше уже писали сделать срабатывание от 2 делений. Кто-то за, кто-то против. У каждого своя правда. Почему бы не сделать в меню настройки активных диапазонов РД не просто ВКЛ/ВЫКЛ, а ВКЛ, ВКЛ2, ВКЛ3 (с явным указанием уровня срабатывания по каждому)?

5. Интерфейс
Экран перегружен. Собственно вот он:

Экран в момент срабатывания оповещения о радаре. Чувствуете сколько в этот момент лишней информации? Давайте начнем с того что определим что нам важно немедленно прочесть/узнать в момент сигнала:
1. Впереди радар и его тип. - есть надпись "РАДАР" (может быть СТРЕЛКА и т.п.)
2. Скорость, которую измеряет радар - есть, мелко очень мелко, можно вдвое крупнее
3. Расстояние до радара или уровень сигнала - есть. Уровень сигнала нормальный размер имеет, расстояние можно вдвое больше шрифт.
4. Пометка если "В СПИНУ"
Пожалуй все.

А теперь перечислим что мы видим:
1. Текущее время. Зачем это?
2. Куча значков: спутник, микрофон, батарейка, буквы Х К СТ L
3. Текущая скорость. Есть же спидометр в машине и смотреть на него сильно удобнее, чем куда-то в бок.
4. "ПОДПИСЬ", "РД+ВР", Яркость, Звук - это вообще для чего в момент оповещения?

И главное: оповещение поверх картинки с камеры. Яркий день, белый шрифт, двигающийся фон... Пусть даже на затемненном блоке на экране - читаемость сомнительна. Проектировщик интерфейса явно больше дизайнер, нежели проектировщик. Золотое правило любого интерфейса - "главное в центр, остальное в помойку".

6. Тихий режим РД
Оповещения SpeedCam на 99% точны и исключают ложные срабатывания. А вот оповещения РД в половине случаев срабатывают ложно (об этом выше много написано и всех это бесит). Меня это тоже очень раздражает - поэтому я все же отключил в городе все диапазоны РД и использую только SpeedCam, в Москве и Области его более чем хватает.
Ситуацию бы помогла спасти функция "тихого" оповещения о сигналах РД. То есть вслух (с выбранным уровевнем громкости) только точные GPS оповещения. Оповещения РД выводим на экран как обычно, но в полной тишине. Тогда не придется отказываться от недоработанных функций устройства.

7. Муляжи
Не понимаю, почему speedCam база "муляж" включена по умолчанию для оповещений? Зачем? Чтобы бесить пользователей?

8. Контроль выделенной полосы
В выходные дни катать по автобусным полосам можно в 99% случаев. Почему бы не отключать эти оповещения в выходные? Радару ведь известно какой сегодня день.

9. Дальность GPS оповещений

9.1. Каждый радар имеет известную дальность срабатывания. Например стрелка начинает измерять скорость на дистанции в 350 метров (фотографировать на 50м). В настройках прибора я могу выбрать дистанцию оповещений, рассчитываемую между моим авто и радаром. При настройке в 700 метров - у меня есть 350 метров чтобы сбросить скорость когда радар в лицо и 1050 метров, когда в спину. Разница в 3 раза. Было бы правильнее брать отчет от точки контроля, а не столба с радаром.

Почему это так важно? Я ежедневно проезжаю камеру "в спину", метров за 200 до камеры висит знак 60 со значком фото, до этого могу ехать 80 и еду. И за 500 метров до знака радар начинает надрываться и истерически пищать. Но я ничего не нарушил, я не только до камеры не доехал, я даже до знака 60 не доехал... Если бы дистанция отсчитывалась корректно (а не от столба) - не было бы такого.

9.2. Пойдем дальше. На трассе скорость движения 150км/ч. Дистанцию в 350 метров от сигнала до попадания в объектив радара автомобиль пролетает за 8.5 секунд. При движении в городе скорость 80км/ч. Та же дистанция проходится за 15.8 секунды. Теперь представьте себе разницу при движении со скоростью 200км/ч и 60км/ч - она будет еще больше. К чему все это? К тому что расстояние в метрах не верная единица измерения дальности оповещений, а вот время в секундах - другое дело.

9.3. Если немного пофантазировать на эту тему - то можно пойти еще дальше и расчитывать на сколько превышена скорость, на 20, 40, 60 или 100км/ч и в зависимости от этого изменять время оповещения, ведь сбавить 20км/ч куда быстрее, чем 100км/ч. Но и пунктов 9.1 и 9.2 хватит.

10. Порядок слов в оповещениях.
Ситуация: еду, забылся/задумался, превышаю, сильно превышаю... Впереди камера. Что я слышу? "Радар стрелка, ограничение скорости, 80 километров в час...(пауза 1-2 секунды) ПИ-ПИ-ПИ-ПИ"
Почему бы не начать с последнего, а остальное при желании разглядеть на дисплее уже? Произнесение фразы занимает приблизительно 4.5 секунды - это половина времени на реакцию по замедлению скорости движения.

1. По автоматической яркости: мне очень нравится Ваша идея, вопрос в другом, реально ли её осуществить в данном приборе? Не в плане возможностей железа, а в желании корейских программистов. Пока только осталось в мечтах сделать автояркость по времени суток.
К слову, был опыт сравнить два Каймана С одновременно, разные правда прошивки стояли, так вот, на моём гаджете экран был намного ярче на максимуме чем на другом. Хочется верить, что из-за разных прошивок. Я к тому, что наши хорошие пожелания не всегда хорошо (качественно) реализуются программно.
10. А разве не реализовано это уже в пункте при выборе приоритета оповещений: РД/GPS или GPS/РД?
И самое главное - где обещанная еще в марте официальная прошивка? А с Вашими дельными и хорошими пожеланиями я согласен, только когда они это смогут реализовать, лет так через пять?

 

[UncleSam]

Тут еще были раньше предложения сделать просыпания дисплея не с первого уровня сигнала, так вот так, как на фото, установленные Арены, наш гаджет выходит на второй уровень сигнала метров где-то за 20-30 только.