Оспаривание ошибок и фальсификаций при автоматической фото видеофиксации

[Jack]

Сегодня приняли мою жалобу на решение Дмитровского городского суда.
Дело передали в Московский Областной суд, 22 января назначили. Будем ждать.

 

[UNECE]

Мне кстати принесли 16.12 письмо с решением апелляционного МОС, которое я уже получил в копии и разместил в теме выше. Отправлено было 15.11

Из одного города Подмосковья в другой шло месяц.

 

[UNECE]

http://m.gazeta.ru/auto/2012/12/20_a_4899377.shtml

Видеоисточник пополнения бюджета

За текущий год камеры видеофиксации в Москве запечатлели почти 4 млн нарушений ПДД, автовладельцам выписано постановлений на 3,15 млрд рублей. Однако камеры зачастую ставят не там, где высокая аварийность, а там, где больше нарушают. Из-за огромных пробок водители реже пользуются автомобилями, но в городе наблюдается всплеск аварийности. Эксперты констатируют: основная цель камер — не борьба с аварийностью, а сбор штрафов.

За 11 месяцев 2012 года столичная ГИБДД вынесла 3 997 294 постановления о штрафах на сумму 3 млрд 142 млн рублей по делам об административных правонарушениях, выявленных комплексами фиксации нарушений, работающими в автоматическом режиме. По данным Центра организации дорожного движения, всего на сегодняшний день в Москве установлены 263 камеры фиксации нарушений — 67 из них работают по выделенным полосам, остальные контролируют скоростной режим и соблюдение правил парковки.

Таким образом, на одну камеру за 11 месяцев приходилось не менее 15 тысяч нарушений, а каждая камера «заработала» почти по 12 млн рублей.

Подавляющее число нарушений – это превышение скоростного режима на 20—40 км/ч (штраф 300 рублей) – таких нарушений более 3,1 млн (около 85% ). Таким нарушителям выписано постановлений на сумму 937,5 млн рублей. Затем следует превышение скорости на 40—60 км/ч (1000—1500 рублей) – 270 тыс. таких нарушений (404,7 млн рублей). На третьем месте идет превышение скорости свыше 60 км/ч (штраф 2000—2500 рублей) – 8719 нарушений (21,8 млн рублей). Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги (штраф 300 рублей) камеры уже фиксировали 1020 раз (306 тыс. рублей).

За нарушение правил парковки было выписано 108 212 постановлений. Штраф за это нарушение составляет 3000 рублей, за 11 месяцев общая сумма по выписанным постановлениям составила почти 325 млн рублей. За движение по выделенным полосам (штраф 3000 рублей) всего 67 камер выписали 484 520 постановлений – это штрафы на 1 млрд 453,5 млн рублей.

Количество камер в Москве в ближайший год увеличится в три раза. К концу года за дорогами столицы будут следить и фиксировать нарушения уже 600 камер – большая часть из них уже установлена, вскоре они заработают в полном режиме. В течение следующего года власти разместят еще 200 камер.

Упор на программу автоматической фиксации нарушений связан с ростом российского автопарка и параллельной реформой МВД, в ходе которой сокращение штатной численности сотрудников в среднем составило 15%. По задумке ГИБДД, наличие комплексов фиксации нарушений на российских дорогах позволит снизить коррупцию. Однако программа видеофиксации вызывает много вопросов у экспертного сообщества и автомобилистов, подозревающих, что камеры стали важным пунктом пополнения бюджета, но слабо влияют на уровень количества ДТП.

Замглавы ГИБДД России генерал Владимир Кузин заверил «Газету.Ru», что камеры, контролирующие скоростной режим, устанавливают только в очагах аварийности. «Там, где водители чаще нарушают, там и возникают очаги аварийности, — сказал Кузин. – Общий принцип установки камер – предотвращение дорожно-транспортных происшествий, поэтому, естественно, они должны устанавливаться в очагах аварийности».

Действительно, отделы пропаганды ГИБДД регулярно рапортуют о снижении аварийности в местах, где расположены камеры. Однако адреса, о которых мы слышим с экранов телевизоров, обычно выбирают сами гаишники. «Газета.Ru» официально запросила информацию о работе камеры видеофиксации на одной из московских улиц в центре города — улице Новослободской. Здесь дорога имеет по пять полос в каждом направлении, ограничение скорости на ней 60 км/ч. В районе дома № 55 установлена камера фиксации нарушений, которая контролирует скорость автомобилей, едущих из центра. По статистике ГИБДД Москвы, аварийность на данном участке минимальна: за 2011 год там было зафиксировано шесть ДТП, в текущем году – всего одно (это при том, что камеры в Москве устанавливать начали в конце предыдущего года). При этом на соседних участках, возле дома № 60 и дома № 71 на Новослободской улице, где камеры отсутствуют, ДТП происходит в несколько раз больше. На первом участке в 2011 году зафиксировано 79 ДТП, в этом году – 36 ДТП, на втором — 28 и 16 аварий соответственно.

Таким образом в ГИБДД, ответственной за выбор места установки камеры, почему-то приняли решение разместить радар там, где ДТП происходят реже, чем на других участках той же улицы.

Несмотря на то что москвичи начинают пересаживаться на общественный транспорт, о чем регулярно сообщают столичные власти, по городу значительно выросло число аварий, в которых люди погибли или получили ранения. Так, в Москве, где широкий круг водителей через СМИ все-таки хорошо осведомлен о наличии камер фиксации нарушений, в этом году произошло 9528 ДТП с жертвами (рост на 6,2% ), в которых 583 человека погибли (рост на 11% ) и 11480 получили ранения (рост на 7% ).

Многие автомобилисты обращали внимание, что, в отличие от других стран, в Москве (и по всей России) места, где работает камера, не обозначены предупреждающим знаком.

В обозримом будущем европейская практика обозначения автоматических радаров специальными предупреждающими табличками, стимулирующими снижать скорость на контролируемых участках, на московские улицы не распространится.

Источник в ГИБДД России заявил «Газете.Ru», что в ближайшее время поправлять законодательство в этой области никак не планируется. Таким образом, отсутствие информации о камерах показывает прежнюю направленность ГИБДД на наказание нарушителей, а не на профилактику аварийности, уверены эксперты.

Координатор общества «синих ведерок» Петр Шкуматов уверен, что камеры видеофиксации далеко не везде установлены там, где того требует здравый смысл. «В Москве есть места, где камеры и разметка словно специально установлены и нанесены так, чтобы штрафовать каждого водителя, — говорит Шкуматов. – Люди получают штрафы не пойми за что. К примеру, правый поворот по стрелке. Либо ты совершаешь поворот с нарушением, либо рискуешь подставиться под тех, кто едет по среднему ряду. Таких мест по Москве довольно много, и механизмов, способных переломить ситуацию, нет. Пример тому — Севастопольский, 29 (о нем подробно рассказывала «Газета.Ru»). По нашим расчетам, эта камера может собирать сотни миллионов рублей в год. Ответ ГАИ был циничным: они сказали, что если на этом отрезке повысится аварийность и смертность, тогда они внесут изменения. Это абсурдно».

«Недопустимо использовать камеры как источник пополнения бюджета, — соглашается депутат Госдумы Вячеслав Лысаков («Единая Россия»). — Но иногда камеры ставят не в аварийных местах, а в местах-ловушках. Система автоматической фиксации правонарушений необходима для того, чтобы реализовывать принцип неотвратимости наказаний, а не для того, чтобы собирать деньги с автомобилистов и пополнять городской бюджет. Это искажение самой сути системы автоматической видеофиксации. Совершенно цинично отчитываться, сколько денег собрали».

 

[Farnsworth]

Таки да, штрафы в России это налог на скорость, на аварии, на езду по выделенке, на стоянку где хочется и типа того. Хочешь нарушать и есть на это деньги, нарушай и плати и все довольны. В странах развитой демократии как то не боятся вводить штрафные баллы и прогрессивные штрафы.
Дабы меньше хотелось нарушать.

Mobilis in MobileZilla

 

[UNECE]

В странах развитой демократии нет каст и есть одинаковая неотвратимость для всех.
Плюс ОДД нормальная и стоят знаки предупреждающие о камерах.
То есть честная игра, а не использование своего преимущества (НОНД и тп) против всех

 

[Farnsworth]

В странах развитой демократии нет каст и есть одинаковая неотвратимость для всех.

Imho не совсем одинаковая неотвратимость, большие деньги и связи тоже способны уменьшить неотвратимость.
Коррупция на низовом уровне искореняется, это да.
Mobilis in MobileZilla

 

[UNECE]

Суд вынес решение по второму постановлению.
Несмотря на получасовое обсуждение и мое неоднократное напоминание, что один обрезанный кадр в постановлении не является доказательством нарушения данным ТС скорости ранее и далее от комплекса в сочетании с ненулевой вероятностью ложной идентификации ТС нарушителя, суд отказался затребовать панорамный снимок и таблицу проезда ТС (я как образец предоставил с первого дела - но типа они не входят в стандартный пакет документов, которые предоставляет ГИБДД в случаях использования фотофиксации), а также добиваться свидетельских показаний начальника управления метрологии Росстандарта Лахова.

Лахову звонили и приглашали на заседания 2 раза, оба раза он отказался приехать, в нарушение своего слова о готовности дать показания в суде (при его приеме меня в управлении).

Итог
1) Постановление оставлено в силе
2) это высказано не было, но явно судья решила не рисковать карьерой, создавая прецедент успешного обжалования Стрелки.

Собственно скан
http://s002.radikal.ru/i200/1212/fb/a78bccefc8bb.png

http://s017.radikal.ru/i439/1212/c2/d2faa59a0c27.png

http://s59.radikal.ru/i165/1212/c1/d7b424e35434.png

естественно буду обжаловать.

 

[Jack]

А после Московского областного суда какой будет идти?

 

[UNECE]

Меня проконсультировал один адвокат

Когда вступает в силу решение апелляционного суда

Постановление вступило в силу, как Вы выразились, «автоматом», поскольку, в соответствии с п. 3 ст. 31.1. КоАП Постановление по делу об административном правонарушении вступает в законную силу:
немедленно после вынесения не подлежащего обжалованию решения по жалобе, протесту, за исключением случаев, если решением отменяется вынесенное постановление.
(Здесь не совсем корректная формулировка законодателя, поскольку и вступившее в законную силу решение/определение возможно обжаловать – об этом речь пойдет далее).
При этом, оплата административного штрафа осуществляется не позднее 30 дней с момента вступления в силу (но не получения или вручения) постановления. Указанное правило установлено п. 1 ст. 32.2 КоАП.
Вместе с тем, согласно п. 5 ст. 32.2 КоАП При отсутствии документа, свидетельствующего об уплате административного штрафа, по истечении срока, указанного в части 1 настоящей статьи, судья, … направляют в течение трех суток постановление о наложении административного штрафа с отметкой о его неуплате судебному приставу-исполнителю для исполнения .. Кроме того, составляется Протокол об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 20.25 настоящего Кодекса. Протокол в отношении лица, не уплатившего административный штраф по делу об административном правонарушении, рассмотренному судьей, составляет судебный пристав-исполнитель.
Иными словами, если в течение 30 дней с момента вступления постановления в силу, в Вашем случае – с момента вынесения определения апелляционной инстанции – 08 ноября 2012 года, штраф не будет оплачен и/или не будет представлена квитанция об оплате, то взыскание передается приставам, которые одновременно с исполнением постановления составляют протокол об административном правонарушении в соответствии со ст. 20.25 КоАП (за неоплату штрафа). Санкция указанной статьи – двукратный размер неоплаченного штрафа, но не менее 1000 руб., либо административный арест до 15 суток. Крайний срок оплаты и представления квитанции в суд – 08 декабря 2012 г. Это ответ на второй поставленный вопрос.

Куда далее можно обжаловать решение апелляционного суда

Вступившее в законную силу Постановление, а также, в Вашем случае, Определение суда апелляционной инстанции, можно обжаловать Председателю Мособлсуда в порядке надзора (ст.ст. 30.12., 30.13). Решение по жалобе, протесту выносится не позднее двух месяцев со дня поступления жалобы, протеста в суд, а в случае истребования дела об административном правонарушении - не позднее одного месяца со дня поступления дела в суд (п. 3 ст. 30.16 КоАП).
После надзора у председателя Мособлсуда, в случае отказа, возможно подать надзорную жалобу в Верховный суд – на имя председателя ВС. Обжалуются и Постановление, и все последующие решения судов.

Каковы сроки подачи жалобы на решение апелляционного суда

Согласно п. 3 ст. 30.9 Подача последующих жалоб на постановление по делу об административном правонарушении и (или) решения по жалобе на это постановление, их рассмотрение и разрешение осуществляются в порядке и в сроки, установленные статьями 30.2 - 30.8 настоящего Кодекса.
Следовательно, срок подачи, в том числе и надзорной жалобы, установлен в п. 1 ст. 30.3 и составляет 10 суток с момента вручения или получения определения апелляционной инстанции, в том числе и по почте. Аналогичным образом срок подачи последующей надзорной жалобы в Верховный Суд – 10 суток с момента получения и/или вручения определения председателя Мособлсуда.

сразу скажу что в юрисприденции я не специалист, сегодня в суде другой адвокат (ждал своего суда с клиентом по 12 статье) сказал про срок обжалования решения апелляционного суда 6 месяцев

 

[UNECE]

Хотел подать апелляцию, но на двери суда объявление

В связи с подготовкой годового отчета за 2012 год прием исков, выдача копий решений ... осуществляться не будет
с 26.12 2012 по 09.01.2013

отчетность наверно я им портил, поэтому дело быстро закрыли

 

[joni]

UNECE - это по всей стране так... Сроки подачи, они не считают потом просроченными... Проходил уже такое...

А можно им маленькую пакость сделать, отослать письмо заказным с описью и уведомлением, сроки считаються с момента отправки.. соответственно и сроки расмотрения дела будут другими, чем сдать - после праздников

 

[UNECE]

Насчет Парконов
http://www.gazeta.ru/auto/2012/12/26_a_4906789.shtml

«Парконы» приумножают штрафы
26.12.2012, 15:25 | Сергей Гусаров
Системы фиксации нарушений «Паркон» ошибочно выписывают москвичам несколько штрафов за одно нарушение
Столичные автомобилисты могут получать множество штрафов за одно и то же нарушение парковки из-за ошибки системы фиксации «Паркон». Такие штрафы водители могут успешно оспорить, но на это придется отстоять в огромных очередях. В ЦОДД рассказали, что в следующем году число парконов в Москве увеличится вдвое — до 200 штук.
Сообщение о том, что водителям могут выписать несколько штрафов за одно и то же нарушение, появилось на сайте общества «синих ведерок». С проблемой столкнулись владельцы автомобилей, припаркованных в Сверчкове и Архангельском переулках в центре Москвы.
Так, владельцу седана Honda Civic были выписаны пять штрафов общей суммой 15 тысяч рублей. Исходя из опубликованных сканов постановления, первый раз «Паркон» проехал мимо автомобиля с интервалом в 10 минут, а позже – еще 4 раза в течение 27 минут.
Как рассказал «Газете.Ru» автор записи о многократных штрафах Василий Несветайлов, в ГИБДД признают ошибки, но на их исправление у автомобилистов может уйти целый рабочий день. «По моим данным, с этой проблемой столкнулись десятки моих коллег, — рассказал Несветайлов. – Несколько людей поехали и без проблем обжаловали штрафы, у них осталось по одному взысканию. При этом в ГИБДД извиняются, говорят, что у них тестовый период. Но туда в любом случае нужно ехать и стоять в огромных очередях, которые, как мне сказали, начинаются с улицы».
При этом Несветайлов сообщил, что очередь состоит из желающих обжаловать ошибочный штраф, выписанный «Парконом».
«Насколько я понял, там отдельное окошко, этим занимается специальный человек. По всей видимости, обращений слишком много и для их рассмотрения выделили отдельного человека», — рассказал Василий.
Многократные вынесения штрафов «Парконами» не единственная проблема, с которой столкнулись сотрудники компаний, чьи офисы расположены в Сверчкове и Архангельском переулках. «У нас здесь очень много несоответствий знаков с разметкой, например нарисована парковочная разметка, а перед ней стоит знак «Остановка запрещена» — за парковку на этом месте люди тоже получают штрафы, — добавил Василий. – Перекроили всю разметку, парковаться стало неудобно, а люди там десятилетиями ставили машины».
Глава пресс-службы московского ЦОДД Анастасия Калинина рассказала «Газете.Ru», что причин у ошибки может быть несколько.
«Либо это ошибка ГИБДД, либо машина в течение нескольких часов меняла место дислокации. «Паркон» работает по системе навигации: если точка расположения машины, указанная в постановлении, совпадает, то все вопросы к Центру автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП). Мы лишь поставщики информации, а выносить или не выносить постановление, решают в ЦАФАП», — рассказала Калинина. При этом представитель ЦОДД заявила, что впервые слышит о случае многократного назначения штрафа за одно и то же нарушение парковки.
Калинина подчеркнула, что есть автомобилисты, которые не согласны с вынесенными постановлениями. «Есть люди, которые спорят, что их автомобиль стоял или не стоял в определенном месте, где началась зона действия знака. Но «Паркон» — средство достаточно точное: перед тем как машина выходит на маршрут, зона действия знака размечается».
Как сообщила представитель ЦОДД, в настоящее время в Москве действуют 110 машин, оборудованных комплексом «Паркон». В будущем их количество будет увеличено еще на 200 автомобилей, но точные сроки реализации этих планов пока неизвестны.
Согласно статистике ЦОДД, за первые 11 месяцев 2012 года в Москве были выписаны 108 тысяч штрафов за неправильную парковку, общая сумма сборов по которым составила около 325 млн рублей.
Как рассказал «Газете.Ru» юрист Коллегии правой защиты автовладельцев Александр Рыбалко, за незаконное привлечение к административной ответственности можно получить компенсацию у властей. Тем не менее процесс этот еще более затянутый и трудоемкий, чем оспаривание штрафов, считает эксперт. «Надо в суд подавать, а это значительно больше, чем один день. У человека, который работает, у которого день стоит не тысячу рублей, а десять, ему экономически выгоднее заплатить штраф в 5 тысяч рублей, чем потерять несколько дней в судебной тяжбе с неизвестным результатом, получив такое решение», — пояснил Рыбалко.
«Другое дело, что у нас такие механизмы. Если бы незаконное привлечение к административной ответственности влекло к взысканию в размере в нескольких тысяч долларов, тогда это было бы экономически нецелесообразно — сразу бы такие вещи прекратились. Но государство не заинтересовано в пресечении противоправной политики чиновников», — подытожил юрист.

 

[Сан Саныч Сан]

при общении с адвокатами по гражданским делам, которые достаточно часто трутся с судьями по этим же делам, выяснилась интересная традиция: уже до начала первого судебного заседания судья в 70% знает результат, примерно в таком-же соотношении решение суда готовится адвокатом. все остальные выверты судьбы - остатние 30%, и то не факт.

 

[zalet4ik]

интересная традиция: уже до начала первого судебного заседания судья в 70% знает результат

В районных судах возможно,а дальше как повезёт.

решение суда готовится адвокатом

Слышал лично другое в прокуратуре.На каждый закон мы найдём свой,таков наш гражданский и уголовный кодекс. Адвокат нужен лишь для того,чтобы в суде вместо тебя говорил подвешенный язык,а ты помалкивал себе на пользу.От них,по крайней мере у нас,ничего не зависит.Проверенно не раз на себе.Главное,чтобы с судьёй кто нибудь до заседания за тебя словечко замолвил,ну и на заседании прокурор твоё мнение поддержал.

 

[UNECE]

Камеры на переездах
http://izvestia.ru/news/542280

За нарушениями автомобилистов на переездах проследят камеры

Первые штрафы за нарушения на железнодорожных переездах, зафиксированные камерами видеофиксации, водители начнут получать в январе

Первые камеры фотовидеофиксации нарушений на железнодорожных переездах Подмосковья будут запущены с января будущего года. Об этом «Известиям» рассказал заместитель министра транспорта Московской области Юрий Фельде. Пока они работают в тестовом режиме, штрафы автовладельцам не выписывают.

Камеры установлены на четырех переездах Горьковского направления железной дороги: на 19-м км (вблизи Электрогорска), 33-м и 36-м км (в Ногинском районе), а также на 67-м км (рядом с Павловским Посадом). Стоимость четырех камер — порядка 20 млн рублей. Между тем, по мнению экспертов, железнодорожные светофоры сегодня настроены так, что часть нарушений, за которые придется платить, могут оказаться вынужденными.

Камеры на железной дороге устанавливаются, «чтобы предупредить происшествия, поскольку они отличаются особой тяжестью последствий и большим общественным резонансом», пояснил Фельде. Пока власти региона не решили, появятся ли камеры в ближайшее время на других переездах.

По словам начальника службы корпоративных коммуникаций Московской железной дороги Владимира Мягкова, Горьковское направление — одно из самых загруженных на МЖД.

По мнению экспертов, нарушения на переездах чаще всего вызваны огромными пробками, которые возникают из-за того, что люди вынуждены ждать, когда пройдет очередной поезд. Нередко ожидание длится не менее часа. При этом в Подмосковье практически все переезды одинаково плохие. Они разбиты, и по ним лучше ехать со скоростью 40 км/ч. При такой скорости и частых перекрытиях дороги многие теряют терпение, отмечает президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.

Камера сможет зафиксировать такие нарушения, как въезд на переезд при загоревшемся красном сигнале светофора, при закрывающемся шлагбауме, а также въезд в случае, если сразу за переездом образовался затор. Кроме того, «письма счастья» автомобилистам будут приходить за нарушение рядности, обгон ближе 100 м, парковку ближе 50 м от переезда. Штраф за эти нарушения составляет 500 рублей.

Между тем система сигнализации на железной дороге устроена так, что не нарушить правила невозможно, полагает Травин. В отличие от светофора на автомобильной дороге, на переездах не предусмотрено время ожидания светофора — он не «моргает», прежде чем переключиться.

— Горит зеленый, вы подъезжаете к переезду на скорости 40 км/ч, остается 3 м до шлагбаума, и вдруг неожиданно загорается красный свет. Есть два варианта. Резко остановиться, при этом вас могут ударить сзади, или, учитывая тормозной путь, вы окажетесь прямо под шлагбаумом, и он опустится на вас. Второй вариант — проехать на красный свет. Как правило, шлагбаум опускается позже. Этот момент камера и зафиксирует, а таких историй очень много, — отметил эксперт.

По оценкам Травина, в день на одном подмосковном переезде происходит около 100 нарушений. За сутки камера сможет собрать до 50 тыс. рублей.

— Одноуровневые переезды — вчерашний день, — отметил экс-глава ГИБДД, сенатор Владимир Федоров. — В Подмосковье огромное количество электричек, особенно в утренние и вечерние часы. Люди добираются на работу и по железной дороге, и на машинах, тут идет столкновение интересов.

По словам Федорова, Подмосковью необходимо менять устаревшие переезды на путепроводы. Стоимость четырехполосной эстакады через пути колеблется от 300 млн до 1 млрд рублей, сообщил научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. Прокол — проезд в железнодорожной насыпи — стоит примерно столько же.

— Само строительство тяжелое, но деньги бюджет должен найти, — убежден эксперт. — С введением ограничивающих мер для автомобилистов в Москве количество электричек будет только расти. На периферии города и в области есть около 40 переездов, где строить путепроводы надо было еще вчера.

Напомним, в этом году подмосковные власти получили от федерального бюджета более 12 млрд рублей на возведение новых путепроводов уже в этом году. Всего на железнодорожные переезды, по подсчетам подмосковных властей, понадобится порядка 70 млрд рублей.

 

[UNECE]

Новогодний подарок от Минпромторга - ответ на мой запрос от 3 декабря на имя Никитина
https://www.rd-forum.ru/158871-post384.html

http://s44.radikal.ru/i103/1212/68/87f77127a8a0.jpg

http://s019.radikal.ru/i623/1212/09/1057cb51b2f4.jpg

Немного не то, но я буду добиваться полноценного ответа, вроде департамент готов к сотрудничеству

PS Интересно, на каком основании установлен срок хранения доп.материалов в 8 часов и с какого момента он отсчитывается?
учитывая что оба моих постановления были подписаны более чем сутки спустя после фиксации нарушений ("рассмотрев материалы ... установил"), а уж само письмо идет по почте неделю и более? И что в них содержится? Неужели то видео, об отсутствии которого заявляет ГИБДД ?

 

[Andrew721]

UNECE, Может (если есть возможность) подключить к процессу (итогу) предстоящих испытаний депутата Лысакова с общественностью? Может коряво излагаю, но мысль должна быть понятна.*DRINK*

 

[UNECE]

Напрямую (на полигоне) не уверен, но я давно предлагал для начала собрать пожелания по методикам
https://www.rd-forum.ru/sredstva-izmereniya/3628-metodiki-ispjtanii-kompleksov.html

тема открыта, у кого есть предложения - пишите

PS Лысакову ответ уже переслал
PS Наихудший случай - это по мнению автора методики движение по параллельным полосам без перестроения если это для комплекса наихудший случай, то что говорить о движению по междурядью и подрезаниям?

 

[UNECE]

Упомянутый документ, нашел только ревизию 1990 года на английском
http://www.fundmetrology.ru/depository/04_IntDoc_all/R_E_91.pdf

INTERNATIONAL OIML R 91
RECOMMENDATION Edition 1990 (E)
Radar equipment for the measurement of the speed
of vehicles
...
2.7 Automatic and autonomous radar
Radars designed for operation under circumstances where it is not possible for an officer to verify
continuously their satisfactory performance shall provide a level of confidence "near to certainty" that the
error of each transmitted result shall be within the permissible limits. The manufacturer shall explain in
the handbook the measures he has taken to satisfy that condition.
The level of confidence shall take account of uncertainties of measurement, as well as a possible single
failure in the whole instrument. It shall be confirmed by the approval authority. If estimated by statistical
methods, it shall be at least 99.8 % (see also point 7.3).

Хотя в point 7.3 речь идет об ошибках определения скорости, а не ТС

7.3 Metrological field tests (to be performed after the tests of point 7.2)
It is recommended that the metrological tests be completed by an operating test in actual traffic. This
overall study of possible errors seems indispensable due to the complexity of factors affecting the result
of a measurement (shape of antenna lobe, lateral distance between radar and passing vehicle, reflection
characteristics of the latter, change of lane during passage through beam, braking, delays in measurement
due to the presence of more than one vehicle, etc).
The error distribution shall be determined under conditions of variable speed and traffic density, and if
possible at various temperatures.
The average error of all results shall be within ± 1 km/h.
For pattern approval, 500 measurements shall be made, of which none shall give a positive error larger
than + 3 km/h (or + 3 % at speeds above 100 km/h). Results that are recognizable as faulty by any user
familiar with the handbook shall be discounted.
If fewer measurements are made, they are to be considered as a sample which, by its result, shall
validate the same error limits as would 500 measurements.
For autonomous radars, the results shall confirm the level of confidence required (see point 2.7).
The measuring system used for comparison shall have an uncertainty better than one third of that of the
radar under test; 99.8 % of its results should have errors that are within ± 1 km/h (or ± 1 % at speeds
above 100 km/h).

может в более свежей версии есть ссылка именно про идентификацию? кто сможет найти

PS при повторном просмотре обратил внимание на примечание к п.2.7

Note: The permanent automatic checking of the instrument's essential operations is required in point
3.4.2 of this Recommendation. Furthermore, with such unattended operation it is strongly advised
that redundant measurement techniques such as, for example, taking two pictures of the vehicle
separated by a specified time interval be used.

что в приглаженом переводе значит

Кроме того, настоятельно рекомендуются избыточные методы измерения, такие как, например, наличие двух фотографий автомобиля, зафиксированного через заданный интервал времени

 

[UNECE]

Отдал вчера заявление в апелляционный суд по второму постановлению (по итогам решения суда первой инстанции 24 декабря)

http://s020.radikal.ru/i712/1301/4f/6d808e1d0469.png

http://s004.radikal.ru/i208/1301/17/b7d4e72123a4.png

http://s018.radikal.ru/i511/1301/2e/72b2dcc3a5fb.png

http://i024.radikal.ru/1301/2b/3361747943c1.png

http://i011.radikal.ru/1301/bd/ea96ab201808.png

http://s45.radikal.ru/i110/1301/28/46ec7bbc9417.png

http://i047.radikal.ru/1301/d0/e5c859c022f9.png

http://i078.radikal.ru/1301/2d/c77320b5d2bc.png

http://s019.radikal.ru/i633/1301/82/41d42c6e3e44.png